Negrul a fost marțea curentă pentru Ucraina. Victimele tragediei la trecerea feroviară lângă orașul Marganets, regiunea Dnepropetrovsk, au fost 45 de persoane. Căci viețile altor șase doctori se luptă. Printre morți sunt copiii și persoanele în vârstă.
De ce un șofer experimentat a decis să plece pentru o cursă în fața locomotivei - ancheta va răspunde. Și acesta este unul dintre o serie de întrebări legate de accident. Autobuzul a fost solid din punct de vedere tehnic? Ar putea să transporte atât de mulți oameni? De ce ruta a fost pusă printr-o trecere nereglementată?
Polițiștii spun că șapte mii de treceri de șine și de drumuri din toată țara par să fi fost create pentru accidente. Guvernul este pregătit în următorii cinci ani pentru a le înlocui cu poduri. Dar va bugetul ucrainean trage această promisiune fantastică? Între timp, este important să nu uităm că trecerea feroviară este un loc de pericol crescut. Serghei Bordyuzha din nou convins de acest lucru.
În seara zilei de aceeași zi, lângă satul Tarasovka din regiunea Kiev, un șofer de ambulanță încalcă în mare măsură regulile de trafic. Pe semnalul de interdicție al unui semafor când bariera a fost coborâtă, el a încercat să alunece trecerea de cale ferată. Ambulanța se transformă într-o grămadă de metal. Omul și femeia gravidă mor. Șoferul de ambulanță și medicul se află în unitatea de terapie intensivă.
Valery Lozovoy, șeful Departamentului Poliției Rutiere al Ministerului Afacerilor Interne al Ucrainei:
- E nu poate infecta viyasniti atât de iac nepritomnі znahodyatsya vodіy i, i de pratsіvnik, boli Yaky oglyadav, pereїzhdzhati neobhіdnіst iac a fost privită cu Închis-shlagbaumі, robochіy signalіzatsії i la faptul că standul de transport scho.
Pentru a remorca trenul deteriorat în depozit, o locomotivă este trimisă din Nikopol. Calea lui tocmai trecea prin Mangane.
9 am. La trecerea de lângă ieșirea din așezare, Gorodische oprește autobuzul rutei orașului. Într-o cabină aglomerată - 53 de persoane.
Potrivit uneia dintre versiuni, șoferul de autobuz a ratat primul trenul, mergând pe orar, pe dreapta. A părăsit taxiul și chiar a avut un fum. De îndată ce trenul electric trecuse trecerea, șoferul se așeză în spatele volanului. În acest moment, pe de altă parte, a apărut o locomotivă. La un moment dat, trenul a fuzionat vizual cu trenul de plecare, iar șoferul autobuzului a început să se miște.
În conformitate cu o altă versiune - neconfirmată - nu a existat nici un tren. La trecere, a existat un sistem de alarmă. Autobuzul a tras și sa oprit. Dar trenul așteptat în program nu a trecut. Șoferul a plecat să se miște. În acest moment, pasagerii au observat trenul.
La o viteză de 75 de kilometri pe oră, o locomotivă de 180 de tone a transmis un autobuz răsucite pentru 400 de metri.
38 pasageri au fost uciși imediat. Restul în stare gravă a fost dus în primul rând la spitalul orașului, apoi la Dnepropetrovsk. Și numai viața a doi oameni nu era în pericol.
Dmitry Oleynik, rănit într-un accident:
Oksana Boychenko, rănit într-un accident:
- Când oamenii au început să strige: șoferul, ce faceți, opriți-vă, trenul! Și imediat îmi întorc capul și uite - locomotiva merge. Și mergem sub această locomotivă. Asta este, poate că șoferul a vrut să alunece sau nu a avut timp să încetinească.
Satul Gorodische este la marginea orașului Manganets. Aici sunt aproximativ trei mii de locuitori. Și această trecere a căilor ferate, care nu este echipată cu o barieră, este singura cale spre oraș.
Serghei Bordyuzha, corespondent:
- Locuitorii locali își amintesc cum în cadrul Uniunii Sovietice acest loc a fost protejat de toate părțile. Au lucrat atât un semafor, cât și o barieră, și a fost efectuată o taxă de 24 de ore.
Dar, potrivit datelor neoficiale, aici există până la șaizeci de convoaie pe zi. Aceasta înseamnă, în medie, la fiecare douăzeci și cinci de minute. Întrebarea dacă autorizația acordată transportatorului pentru trecerea acestei secții periculoase de către transportul public este legală rămâne deschisă.
Vladimir Kornienko, primul ministru adjunct al transporturilor și comunicațiilor, membru al comisiei de stat pentru investigarea dezastrului:
- Acum sunt studiate documentele, pe baza cărora a fost aprobată această cale, activitatea de transport feroviar. Se constată că, în general, toate sunetul de alarmă și monitorizarea au funcționat la trecerea în mod normal. Există întrebări pe ruta care a fost aprobată. Acesta este ruta orașului, așa că a fost aprobat de autoritățile orașului.
În mod ironic, în această săptămână există audieri în instanță cu privire la un alt accident, foarte asemănător cu acesta. Anul trecut, în regiunea Ternopil, un autobuz de navetă sa ciocnit cu un tren. Șase persoane au murit, inclusiv un șofer, 13 răniți. Șoferul a fost găsit vinovat. Dar proprietarul transportatorului poate ajunge în spatele barurilor. La urma urmei, șoferul a fost eliberat pentru muncă cu încălcări, nu a trecut instruirea și instruirea. Pentru atitudinea neglijentă față de îndatoririle oficiale, transportatorul se confruntă cu șapte ani de închisoare.
Dar mișcarea însăși nu a devenit mai sigură: nici guvernul nu a promis bariera, nimic.
Peter Bodzyukh, președintele consiliului satului Skomorohovsky:
- H ora de Bula tіlki rozmіtka aplicat la repararea drumurilor gaura curs zrobleny pіd'їzdu la pereїzdu, slupki zamіnenі boule stovpchiki, la scho putoare zbitі autobuz Boule, pofarbovanі - i OAO Toate zmіni zakіnchilisya.
Apoi, din vina conducătorilor auto, precum și din cauza stării proaste a autobuzelor în două accidente in apropiere de Alushta a ucis 24 de persoane. Conducătorii auto au supraviețuit și au fost condamnați la 9 și 8 ani.
Dar, de multe ori, spun inspectorii, conduc la tragedie și atitudinea neglijentă față de personalul lor de lucru parcare auto.
Serghei Kozintsev, șef adjunct al inspecției autohtone de automobile privind organizarea activităților de inspecție auto și tehnică:
- Vedem astfel de neajunsuri grave, în care munca se face formal, unde eliberarea se face formal. Ei doar înregistrează - într-un minut lasă până la 10 mașini.
Andriy Klyuyev, prim-viceprim-ministru al Ucrainei, președinte al Comisiei de stat pentru situații de urgență:
- Va trebui să luăm foarte serios transportatorii noștri. Că el, când a călătorit, trebuie să fi fost semnătura mecanicului și semnătura medicului. Pe baza a ceea ce a luat și a plecat?
La locul tragediei din Marganets, poliția rutieră a apărut doar patru zile mai târziu. Comunicarea cu presa este evitată. Dar autobuzele de transfer nu mai sunt permise prin traversare.
Reprezentanții căilor ferate sunt, de asemenea, puține cuvinte. În aceste zile, ei fac un fel de muncă în panoul, care este responsabil pentru alarmele de sunet și lumină la trecere. Când există o barieră în acest loc, ei nu știu.
- Există 1000 de metrou de aici. Road pave - toate, și o sută de rozv'yaka. Și așa va veni, barierele față de zbivati, aceleași.
Soția șoferului decedat prezintă fotografii de familie. Spune că soțul ei Nicholas are 35 de ani de experiență de conducere, iar pe drum a fost mereu atent. Apoi, evident, nu a observat că locomotiva se apropia în afara programului. Dar tragedia nu s-ar fi întâmplat, femeia este sigură, dacă ar exista o barieră.
Tamara Grechko, soția șoferului decedat:
- Ei bine, el nu este kamikaze! A mers la lucru dimineața, ma sărutat, ca întotdeauna. A spus: "Cu Dumnezeu!" I-am spus: "Cu Dumnezeu!" Mă rog tot timpul, Dumnezeu să te binecuvânteze. Sa rugat, a plecat ...
Astăzi în Ucraina - șapte și jumătate de treceri de cale ferată. Dintre acestea, astfel, fără o barieră - aproape cinci mii. Aceasta este informația poliției rutiere. Și în "Ukrzaliznytsya" ei insistă că toate călătoriile în țară funcționează fără încălcări.
Serghei Mikhalchuk, director general adjunct al Ukrzaliznytsia:
- In ziua sogodnіshnіy OAO Toate standardele vіdpovіdayut pereїzdi vіdpovіdayut іnstruktsіyam, Je SSMSC pe sogodnіshnіy zi. OAO Toate I pereїzdi zabezpechuyut Povny BEZPEKA Ruhu avtomobіlnogo că transportul Zaliznicnovo.
Andriy Klyuyev, prim-viceprim-ministru al Ucrainei, președinte al Comisiei de stat pentru situații de urgență:
- Vom curata acum. Prin ordin al Cabinetului de Miniștri vom plasa automat barierele pe toate trecerile.
Instalarea de bariere numai la o singură trecere costă un milion de grivne. Cu toate acestea, este mai ieftin decât construirea trecerilor și tunelurilor sub piste. Planul experimental pentru Căile Ferate Nipru au introdus o noutate: atunci când poarta scade, se ridica automat bariera de metal, astfel, blocând complet drumul către nechibzuit-drivere.
Elena Ilchenko, datoria de mișcare:
- A devenit mult mai ușor pentru noi că avem aceste plăci - mașinile nu sunt atât de violate.
Cauzele accidentelor rutiere din Mangan nu au fost încă anunțate oficial. Acestea sunt făcute publice doar după finalizarea lucrărilor comisiei guvernamentale. Poate că atunci făptașii indirecți ai tragediei vor deveni cunoscuți.
Serghei Bordyuzha, Akim Galimov Maksim Koshelev Inna Beletskaia Natalia Grishenko, Natalia Nedeljko, "Detaliile săptămânii", "Inter"
Мітинги під Rado: daca sunteti activ, trebuie sa curatati cartea
Mіtinguvalniki i dosі stea BIP stіnami Parlamentul Hoch aktsіya Vzhe nu astfel volelyudna, iac kіlka volum tizhnіv. Poate mă poți ajuta cu corespondentul nostru Dinil Snyasar
Totul în cinematografie: ce să vezi în această săptămână
Dacă doriți să aflați ce filme se află în teatre, posterul nostru de film vă va ajuta în acest sens. Uită-te și alege ceea ce e mai aproape de tine.
Rata de schimb a monedei euro în Ucraina a scăzut brusc
Campionatul Ucrainei: rezultatele meciurilor din 16-a rundă
Alăturați-vă acum
Yedynka DGTL
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: