Aterizarea în țintă este mult mai mult decât abilitatea de a sta acolo unde pilotul o dorește, și nu oriunde suflă vântul. În primul rând, este THIN WORKING WITH THE WING.
În exercițiile anterioare, cadetul a învățat principiile de bază ale controlului paragliderilor. Aici mișcările sunt ascuțite. Înainte de începerea dezvoltării elementelor de manevre complexe și creșterea altitudinii asupra studentului teren trebuie să învețe să „simtă“ dispozitivul cu o manevră simplă, la fel ca înainte de primul student care se apropie trebuie să învețe să „simtă“ baldachin dvs. pentru o rulare de-a lungul sol.
Orientări pentru punerea în aplicare
Primele 20 de zboruri pentru a efectua pe un traseu arbitrar cu o aterizare într-un anumit loc.
Luați în considerare caracteristicile de zbor ale paragliderului atunci când calculați distanța și înălțimea de la țintă. Abordați strict împotriva vântului.
1-5polety: Out pe linia de aterizare, la o altitudine de 10-15 metri la frână planor la 50% din frânele accident vascular cerebral permise și să învețe de la cea mai mare înălțime posibilă determinarea locului de plantare viitoare. Aterizare pentru a efectua la lățimea țintă de 15 metri.
6-15 piloți: aterizare efectuată într-un cerc cu diametrul de 15 metri, amplasat în salină. După aterizare, stingeți cupola. În procesul de așezare a domului pe pământ, cadetul nu trebuie să depășească cercul de aterizare.
16-20poloți: Aterizare într-un cerc cu diametrul de 15 metri.
După aterizare, pentru a stinge cupola, astfel încât, atunci când este așezată pe sol, să rămână în cercul de aterizare. În timpul montării domului pe pământ, cadetul nu trebuie să depășească cercul de aterizare.
La o viteză a vântului de 1 m / sec pentru a ateriza pe „proximal“ jumătate de cerc. După plantare, a pus cupola în fața ta: faci 2-3 pași înapoi cu dumneavoastră la Comuta marginea proximală a cercului și, atunci când depășire cadet, domul va începe să scadă, încetini căderea frânele de prindere energetice.
La o viteză a vântului de 1-2 m / sec, pământul se află în centrul cercului. Așezați cupola pe o parte:
face 2-3 pași în lateral în timp ce strângere de comutare provocată de bancă la centrul cercului, iar când cupola se va umple în mod activ cu eliberare de comutare lateral prinse și clemă viguros cealaltă pentru a preveni mișcarea de înaintare Jumătatea rămasă a cupolei în aer.
La o viteză a vântului mai mare de 2 m / sec, aterizați pe jumătatea "îndepărtată" a cercului. După aterizare, așezați cupola din spate: întoarceți-vă fața spre dom și faceți 2-3 pași energici înapoi (adică în direcția zborului) cu frâne complet închise.
Întoarcerea fațadei către cupol este necesară pentru a asigura posibilitatea compensării liniei vântului de către vânt când acesta este așezat la sol.
21-35 polari: zborurile se efectuează pe o anumită rută cu mai multe puncte de cotitură (până la 3).
Imediat înainte de zbor, gândiți-vă asupra acțiunilor dvs. în aer și calculați calea de zbor astfel încât să zburați în jurul punctelor de cotitură ale traseului (APM) specificate în ordinea stabilită și în părțile stabilite.
Efectuați întoarcerea peste MRP, monitorizați constant altitudinea de zbor și distanța de la țintă. În cazul unei lipse de înălțime pentru trecerea completă a traseului în timp pentru a trece la calcularea aterizării la țintă.
Când faci exercițiul, încercați să faceți mișcări, cu o pierdere minimă de înălțime și o rază minimă de plecare.
Locația APM pe teren și numărul lor (1-3) se stabilesc în conformitate cu nivelul de instruire al stagiarului, precum și ținând seama de posibilitățile paradei și de condițiile meteorologice reale.
Locația MRP trebuie să asigure accesul la țintă din orice punct al traseului de zbor strict împotriva vântului.
Măsuri de securitate
- Placa de aterizare (cerc) ar trebui să fie amplasată în afara domeniului fluxului dinamic ascendent, precum și zonele de turbulență de la obiectele din fața sa pe pământ.
- Calea de zbor ar trebui să excludă zborul de la componenta eoliană asociată, precum și necesitatea de a efectua viraje mai mari de 90 de grade.
- Înălțimea minimă de manevră este de 5 metri.
- În cazul unor erori în calculul aterizării, trebuie să se ia în primul rând măsuri pentru a asigura aterizarea în condiții de siguranță.
Trimiteți-le prietenilor: