Pentru a efectua diagnosticarea tehnică a echipamentului de încărcare, sunt utilizate unitățile care intră în sistemul automatizat de control Vityaz și senzorii echipamentului de vagoane. Pe baza informațiilor de intrare primite de la senzorii echipamentului de încărcare, alarme de presiune, BUV generează comenzile:
· Eliminarea modului de trafic de la TP (dacă BV este deconectat, defecțiunea TP, prezența P în centrul comercial);
· Includerea supapelor de reținere pentru înlocuirea frânelor în caz de defecțiune, epuizare, ineficiență a frânei electrice;
· Transferul de informații către UMP.
Pe baza informațiilor de la fiecare mașină, PMU generează comenzi;
· Pentru funcționarea sistemelor de securitate;
· Să controleze mișcarea convoiului;
· Pentru comunicarea cu șoferul, care necesită intervenția și luarea deciziilor;
· Pentru a afișa informații pe monitorul șoferului cu condiția echipamentului de vagon.
Gestionarea echipamentelor BUTP și a vagoanelor.
Pentru gestionarea BUTS și a echipamentelor de vagon, sunt utilizate următoarele:
· Blocuri: BUP și BOV;
· Dispozitive de vagon: MIP, PMW, controlor de conducere (KM); KRO, KRR.
BCP bazat pe:
· Comenzi primite de la ADS (permis, interdicție de tracțiune, cerință de frânare, tipul de frână);
· Semnele de diagnosticare (ușile deschise, frânarea de urgență, frâna de parcare, defecțiunea BUV);
· Echipele de management care sosesc din KRO, KRR, KM, MIP, PMV; Formează comenzi pentru controlul modurilor de deplasare a trenului și a vagoanelor.
BUV bazat pe:
· Comenzi de control de la UMP;
· Semnale de la senzorii echipamentelor de încărcare a încărcăturii
formulează următoarele comenzi pentru gestionarea echipamentului de vagon:
· Analiza schemei de control a stației de transformare cu funcționarea BV, protecția electronică a stației de transformare;
· Analiza schemei de control TP în cazul unei defecțiuni TP;
· Analiza schemei de management în prezența "R" în "TC":
Regimul de funcționare la PTC este mai mare de 0,8 atm;
Modul de frânare - cu Rtc mai mare de 1,5 atm.
· Înlocuirea frânei electrice cu pneumatice la epuizare, defecțiune, lipsa eficienței frânei electrice.
PREGĂTIREA PENTRU MUNCĂ, PROCEDURA DE FUNCȚIONARE A SAU "VITYAZ"
Pregătirea pentru muncă.
Pe toate vagoanele incluse în compoziție sunt incluse întrerupătoarele de baterie și dispozitivele de protecție automată din PPZ și PVZ, în plus față de dispozitivul de protecție automată de pe "vitezometrul" PVZ (panoul de control al manetei).
După pornirea dispozitivelor de securitate ale BCP și BARS1, BARS2. Mesajul "introduceți parola" apare pe monitorul operatorului. "KRO" și "KRR" în cealaltă cabină trebuie să fie în poziția "0".
Sistemul funcționează în trei etape:
1. inițializarea sistemului;
2. Începerea inițială;
3. Lucru regulat în modul de control manual.
INITIALIZAREA SISTEMULUI VITYAZ.
În modul "Depot" este necesar să verificați "NUMĂRUL AUTO"; "NUMĂRUL DE VAGOANE DIN COMPOZIȚIE"; "CODURILE VAGOANELOR".
Pentru a verifica numerele autoturismelor din tren, plasați cursorul la capătul liniei "TIPURI DRUMURI ÎN COMPOZIȚIE" apăsând butonul "SELECTARE" și verificați numerele vagoanelor.
Dacă este necesar, schimbați numărul mașinii, plasați cursorul la numărul mașinii pe care doriți să o modificați și apăsați „SELECT“. Introduceți numărul dorit al mașinii apăsând butoanele de pe tastatura șoferului, introducând numărul mașinii, apăsați butonul "ENTER".
Când CRC este pornit și butonul "ENTER" este activat, pe monitorul șoferului sunt furnizate butoanele de comandă "MAIN PU" și "AUXILIARY PU" Pentru a verifica consolele, trebuie verificate următoarele:
Butoanele "CUNOAȘTEREA MASINII", "PERCEPȚIA FRÂNĂRII" "LIFTING" Comută întrerupătoarele "STARTING IPP" și "SWITCHING THE MK".
După verificarea panoului de control și apăsarea butonului "ENTER", pe ecranul monitorului operatorului este afișat "MODUL STATISTIC".
Modul standard al sistemului de control automat "Vityaz" este proiectat:
· Pentru setarea modurilor de mișcare a convoiului ("PROGRESS" "VEHICLE" "BRAKE");
· Pentru gestionarea echipamentelor de vagoane;
· Asigurarea siguranței traficului;
· Pentru diagnosticarea echipamentelor.
Următoarele informații sunt afișate pe ecranul monitorului operatorului în modul normal:
· MODE - RUN, ESCAPE, BRAKE. Este format din sistemul "VITYAZ".
· NUMĂRUL VAGOANELOR: 1, 2, 3, 4, 5.
· UȘI - OPEN, ÎNCHIS.
· BV - "DISABLED" "INCLUSIVE"
· COLECTAREA SISTEMULUI - "NU COLECTAT" "COLECTAT"
· Р în Тτ - Рmin și Ρmax (presiunea în cilindrii de frână)
· Р în НМ - (presiunea într-o presiune principală)
· U bs - (tensiunea bateriei bateriei)
Atunci când echipamentul este deconectat în modul PVU (manual) - în caseta "MODUL DE STARE" care indică starea echipamentului, litera "P"
În linia de informații a UMP, sunt emise mesaje care necesită o schimbare a modului de conducere (interzicerea tracțiunii, a frânării). Proprietatea regimului de conducere a unui tren este produsă de ACS "Vityaz"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: