Funcția numărul unu al uleiului de motor este exact ceea ce vă așteptați de la acesta: permite părților motorului să se deplaseze. Imaginați-vă doar un motor fără ulei - sunetele de zgomot și scârțâitul de zgomot ale pistoanelor metalice, care se luptă cu greu în jos în interiorul cilindrului uscat. Cauzează un frison în corp, nu-i așa?
Într-adevăr, uleiul face o treabă foarte bună în susținerea eficienței motorului. Reduce semnificativ frictiunea, ceea ce inseamna ca motorul trebuie sa depuna mai putine eforturi pentru a dezlega vitezele cutiei si, eventual, rotile masinii noastre. Aceasta, la rândul său, înseamnă că mașina noastră poate conduce cu un consum redus de carburant și un kilometraj mai mic pe un rezervor. Și toate acestea, ca să nu mai spun cum ar fi încălzit motorul cu cea mai puternică frecare a pistonului în mișcare fulger. Toate acestea înseamnă mai puțin uzură pe părțile mobile ale motorului. O schimbare regulată a uleiului în sistem înseamnă că motorul dvs. va fi fericit, ceea ce înseamnă că portofelul dvs. va fi fericit și, în final, voi înșivă. După cum puteți vedea, toată lumea câștigă!
Să ne gândim la o poveste, astfel încât să fie mai ușor să înțelegem funcționarea sistemului de lubrifiere a motorului! În rolul unei molecule alese de aleatoriu din motor, imaginați-vă un anumit lucru viu și îl numiți Oliver și apoi descrieți întreaga lui cale în jurul motorului.
Întâlnește, acesta este Oliver!
Rezervor de ulei. Acesta este locul unde Oliver atarna in jur si doarme cand motorul nu face nimic. camera de zi, dacă să se asocieze la final. În majoritatea mașinilor, acest "rezervor" conține aproximativ 4-6 litri de ulei.
Tub pentru alimentare cu ulei. Când motorul este pornit, ar trebui să primească imediat cantitatea potrivită de ulei. Oliver și prietenii săi de ulei sunt aspiți prin conducta de alimentare cu ulei și sunt pregătiți pentru acțiune.
Pompa de ulei. Un tub pentru alimentarea uleiului este vertical, iar uleiul trebuie să crească. Pompa asigură aspirația uleiului, astfel încât Oliver se poate mișca în sus împotriva gravitației, și apoi un pic pentru a face loc cu prietenii săi, sunt mult mai aproape unul de altul, astfel încât se creează presiunea uleiului (să sperăm că Oliver nu a uitat să folosească deodorant azi).
Supapa de presiune. Dacă Oliver și prietenii lui sunt prea apropiați unul de altul, încep să planifice o revoltă, iar supapa de siguranță le dă un răgaz necesar și ardorul rebelilor slăbește. Această componentă a sistemului de lubrifiere a motorului, ca și cum i-ar spune lui Oliver și prietenilor săi: "Calmează-te, copii."
Filtru de ulei. În timp ce Oliver și prietenii săi pot merge în motor, controalele de filtrare, astfel încât acestea nu a adus niciunul dintre articolele interzise: granulatie (Oliver îi place să-i atragă), chips-uri din metal - filtrul de ulei se oprește pătrunderea murdăriei și a resturilor în spațiul de funcționare a motorului care uleiul se poate ridica de pe ultimul pas din drum prin intermediul sistemului.
Gauri perforate. Oliver râde de fiecare dată când aude această frază. Doar că este foarte mic și nu înțelege cuvintele complicate. Acestea sunt găuri mici găurite în arborele cotit și în alte părți ale sistemului de lubrifiere care permit uleiului să acopere toate rulmenții și cilindrii care trebuie să rămână lubrifiați.
Sifonul (baia de ulei): După ce Oliver a evoluat principalul său loc de muncă - pentru a permite părților mobile ale motorului să se miște din cauza grăsime, ziua lui de lucru este de peste, iar Oliver aluneca un mod scurt, în baia de ulei, de asemenea, cunoscut sub numele de baia de ulei din nou să facă nimic până capul înapoi nu va face ca acesta să funcționeze - un tub de alimentare cu ulei din nou vsosot-l într-un spațiu de lucru al motorului, în cazul în care aceasta va începe din nou activitatea.
Există o serie de componente ale sistemului de lubrifiere și sunt mai ușor de văzut:
Tipuri de sisteme de lubrifiere a motoarelor
Există două tipuri principale de sisteme de lubrifiere în mașini, ambele sunându-se ca un fel de sub-specie de moluște sau ceva de genul acesta: un sistem cu un bazin umed și un bazin uscat.
Cele mai multe mașini folosesc o carabină umedă. Aceasta înseamnă că tava de ulei este la partea inferioară a motorului, iar uleiul este stocat acolo. Îți amintești camera de zi a lui Oliver? E ca și cum ar avea un club de dans în ring. Și în această metaforă ciudată, rolul dansatorilor este jucat de pistoane cu cilindri și rulmenți.
Principalul avantaj al unui sistem umed în bazine este simplitatea acestuia. Uleiul este în locul unde se scurge, nu necesită o mulțime de componente și idei de inginerie, precum și reparații simple și toate acestea sunt relativ ieftine construite în mașină.
Unele mașini, în special automobilele scumpe, folosesc sistemul cu un lubrifiant uscat al bazinului. Aceasta înseamnă că carterul nu este sub motorul - de fapt, acesta poate fi localizat oriunde în compartimentul motorului. După ce Oliver își face treaba în motor, el nu doar picură în sufragerie. Se duce într-o cameră VIP adevărată.
Sistemul uscat de carter primeste cateva bonusuri in avantajele sale: in primul rand, inseamna ca motorul poate fi situat putin mai jos, ceea ce confera masinii un centru de greutate scazut si imbunatateste stabilitatea la viteza; În al doilea rând, nu permite ca excesul de ulei să curgă în arborele cotit, împiedicându-l să funcționeze, ceea ce poate reduce puterea mașinii. Și totuși, deoarece carterul poate fi localizat oriunde, înseamnă că acesta poate avea și orice dimensiune și formă.
Există și alte tipuri de sisteme de lubrifiere prin alte criterii: de exemplu, motoarele în doi timpi folosesc adesea un tip complet de tehnologie de lubrifiere. Unele scutere, multe mașini de tuns iarba și alte mașini cu motoare în doi timpi sunt lubrifiate prin amestecarea uleiului cu benzină chiar înainte de a intra în spațiul de lucru al motorului. În astfel de motoare, atunci când benzina se evaporează în procesul de ardere, rămâne un ulei care acoperă numai părțile mobile ale motorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: