CARACTERISTICILE CONSTRUCȚIEI DE GEARBOX
Mașinile Chery Amulet asamblate la uzina Kaliningrad Avtotor sunt echipate cu o cutie de viteze mecanică tip AQO15AA.
Transmisia manuală este realizată într-un aranjament cu două axe, cu cinci trepte de viteză sincronizate. Cutia de viteze și angrenajul principal cu diferențial au un carter comun 13 (Figura 6.4) și 5 (Figura 6.5). Carcasa ambreiajului 14 (vezi figura 6.4) și 3 (vezi figura 6.5) este conectată la partea din față a carcasei cutiei de viteze. O carcasă din aluminiu 1 (a se vedea figura 6.4) și 6 (a se vedea figura 6.5) este instalată în partea din spate a carcasei transmisiei.
Pe arborele de intrare 4 (vezi. Fig. 6.5) sunt dispuse pe rulmenți cu ace treapta III rotative, IV și V de transmisie cu synchronizers montate pe arborele canelat și pinioanele I, II și reverse fabricate integral cu arborele de intrare.
Arborele secundar 2 este fabricat împreună cu pinionul de conducere 1, pe lângă ax montat liber rotativ pe lagărele de alunecare roți dințate conduse I și II transmisii cu sincronizator montate pe canelurile arborelui și fixat pe roțile arborelui canelat antrenate III, IV și transmisie V.
Angrenajele înainte sunt activate prin mișcarea axială a angrenajelor ambreiajului sincronizator I-II montate pe arborele secundar și a sincronizatoarelor treptelor III-IV și a treptelor V montate pe arborele primar. Mecanismul de schimbare a vitezelor este amplasat în interiorul carcasei cutiei de viteze în partea superioară. În exterior, există o pârghie 4 (vezi figura 6.4) pentru selectarea și schimbarea roților dințate, conectate printr-o legătură intermediară 6 a selectorului de viteze cu mecanismul pârghiei de schimbare a vitezelor montat pe carcasa angrenajului de direcție.
Transmisia de comandă a reductorului constă dintr-o manetă de schimbare a vitezelor cu un rulment cu bile montat pe baza corpului.
sistemul de legături și pârghii instalate pe carterul mecanismului de direcție și mecanismul instalat în carcasa cutiei de viteze.
Angrenajul principal este realizat sub forma unei perechi de angrenaje cilindrice, potrivite cu zgomot. Cuplul este transmis de la angrenajul angrenajului principal spre diferențial și apoi la angrenajele roților din față.
Diferențial conic, două-satelit. Etanșeitatea legăturii semicoloanelor 8 și 9 (vezi figura 6.4) cu angrenajele diferențialului este asigurată de glande 7.
Fig. 6.4. Cutia de viteze: capacul transmisiei din spate; Senzor cu 2 trepte; Comutator de lumină 3-inversă; Manetă de schimbare pe 4 trepte; 5-dezaerisire; Unelte de selectare a legăturii 6-intermediare; 7-epiploon semiaxis; Semiaxis 8-dreapta; Semiaxis de 9-stânga; Dop de 10 tuburi pentru umplerea cu ulei; 11-picior al unui capac din spate al unei transmisii; 12-levier de dezactivare a cuplajului; Transmisii cu 13 carter; Carcasa cu 14 ambreiaje
Caracteristica vehicul cutie de viteze Chery Amulet - localizat în interiorul cutiei de lagăr carter 8 (vezi Figura 6.5.) Debreiere acționează pe lagărul axial placa diafragmă presiunea arcului ambreiajului prin intermediul tijei 7 montat în interiorul arborelui de intrare tubular 4..
Fig. 6.5. Schema de bază a cutiei de viteze: 1-unelte principale și diferențial; 2-arbore secundar; Carcasa 3-ambreiaj; Arbore 4-primar; Transmisii cu 5 carter; Capac de transmisie 6-spate; Deschiderea ambreiajului cu 7 tije; Ambreiajul de eliberare al ambreiajului
Toate drepturile la fotografiile și materialele text aparțin
OOO "Editura Treia Roma"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: