Descrierea postului:
Tipul de muncă: curs de lucru
Conceptul programului de producție al întreprinderii, esența și caracteristicile sale, locul și importanța în activitățile sale, ordinea și etapele de compilare. Fondurile de bază ale întreprinderii, structura și elementele acestora, tipurile de depreciere și contabilizarea amortizării. Formulare și evidența remunerației muncii.
Calculul cifrelor de reparații capitale
Descărcați Calculul reviziilor
2 Principalele fonduri ale întreprinderii
3 Personalul companiei
4 Remunerarea salariaților
5 Cost, profit, preț
6 Managementul calității reparării
Repararea materialului rulant al transportului rutier este o necesitate obiectivă, condiționată de motive tehnice și economice.
În primul rând, nevoile economiei naționale în mașini sunt parțial satisfăcute prin operarea vehiculelor reparate.
În al doilea rând, reparația asigură utilizarea în continuare a acelor elemente de mașini care nu sunt complet uzate. În consecință, rămâne o cantitate considerabilă de muncă anterioară.
În al treilea rând, repararea contribuie la economisirea materialelor care sunt folosite pentru a face noi mașini. La restabilirea unei părți, consumul de metal, de exemplu, este de 20 până la 30 de ori mai mic decât atunci când este fabricat.
În ciuda diversificării resurselor semnificative de muncă și materiale: până la 15% din lucrători, aproximativ 30% dintr-un parc de mașini-unelte etc., se ocupă cu reparația autovehiculelor. mai mult de 30% din flota de autovehicule este inactivă, iar din timpul inactiv, pierderile anuale se ridică la miliarde de ruble.
Există două motive principale pentru perioadele de întrerupere semnificative, forța de muncă și banii cheltuiți în întreținerea și repararea vehiculelor, unităților și ansamblurilor vehiculelor:
- imperfecțiunea tehnică a proiectării autoturismelor, a sistemelor și a unităților individuale, aptitudinea lor inadecvată pentru reparații,
- imperfecțiunea organizării sistemului de întreținere și reparare în sine.
Transportul este o ramură importantă a producției industriale. Caracteristica sa distinctivă este că, ca urmare a procesului de transport, nu se creează un produs nou, dar există o schimbare specială a materialului - mișcarea mărfurilor și a pasagerilor în spațiu și timp.
Produse ale industriei (serviciu), ca sfera producției materiale, numărul de pasageri și mărfuri transportate. Unitatea pentru măsurarea operării transportului este un ton kilometru (km) și un kilometru de pasageri (trecere km).
O parte integrantă a sistemului de transport unificat este transportul auto, care participă la producția de bunuri materiale, care efectuează transportul de mijloace, obiecte de muncă și muncă. Rolul transportului rutier pe piața în curs de dezvoltare este în continuă creștere, apar noi întreprinderi mici mici, intensitatea fluxului de trafic este în creștere.
1 Program de producție
Întreprinderea este baza economiei.
Întreprinderile formează ramurile economiei, iar industria depinde de mărimea întreprinderii, de volumul producției fiecărei întreprinderi, de numărul de angajați și de mulți alți factori. În plus, întreprinderile formează dimensiunile și specialitățile industriei teritoriale ale regiunilor, teritoriilor, regiunilor și orașelor în care se află.
O întreprindere este o unitate specializată separată, creată în conformitate cu procedura stabilită de legea "Despre întreprinderi și antreprenoriat", pe baza căreia se află colectivul de muncă capabil să producă produsele (serviciile) necesare consumatorilor, folosind mijloacele de producție aflate la dispoziția sa.
Programul de producție - un plan de producție pentru producția de produse sau prestarea de servicii, determinarea volumului de producție în conformitate cu nomenclatura, sortimentul și calitatea producției (servicii) în natură sau în numerar.
Capacitatea de producție este producția maximă posibilă de produse (servicii) per unitate de timp (an, trimestru, lună) în cele mai bune condiții pentru organizarea forței de muncă și a producției.
Volumul producției este producția de produse (servicii) per unitate de timp în condițiile existente de lucru și în organizarea producției.
Calculul capacitatii de o parte importantă a studiului de fezabilitate a planului de producție întreprindere, deoarece pe baza acestor calcule relevă volumul producției și a determinat nevoia de capacități de producție suplimentare (în echipamente și spații).
Capacitatea de producție este determinată de întreaga gamă de produse (servicii).
Programul de producție de reparare a bipodului de direcție este setat la 1410 buc. pe an.
2. Fondurile de bază ale întreprinderii
Mijloacele fixe ale companiei - aceasta face parte din capitalul companiei, care este încorporată în formă materială, mult timp utilizate pentru mai multe cicluri de producție, vor purta în cele din urmă transferul de valoarea lor produselor și plasate după un anumit număr de cicluri de producție.
Fondurile de bază sunt subdivizate în fondurile de producție de bază și neproductive.
Principalele bunuri de producție sunt obiectele necesare pentru producerea de bunuri sau furnizarea de servicii de producție.
Activele de producție de bază sunt împărțite într-o parte activă și pasivă
Partea activă este mașinile, echipamentele (pentru întreprinderile de transport auto - mașini), care sunt implicate direct în fabricarea produselor sau furnizarea de servicii. Prin investirea banilor într-o parte activă a activelor de producție, o întreprindere își poate crește rapid volumele de producție, profitând de activitatea sa principală.
O parte pasivă a activelor fixe este necesară pentru întreprinderi, deoarece creează condiții pentru funcționarea normală a întreprinderii.
Oboseala morală vine de obicei mai devreme decât fizic sub influența progresului tehnic și științific.
Echipamentele tehnice și învechite din punct de vedere tehnic și alte active fixe necesită cheltuieli de exploatare ridicate, ceea ce duce la creșterea costurilor de producție a produselor și serviciilor. Aceasta duce la o scădere a veniturilor întreprinderii și la reducerea competitivității acesteia.
Principalele metode de eliminare a uzurii sunt repararea, modernizarea, reconstrucția sau înlocuirea echipamentului în cazul în care este imposibil să se continue funcționarea acestuia.
Procesul de amortizare este transferul unor părți din valoarea activelor fixe pe durata perioadei de serviciu către produsele (serviciul) produse și utilizarea ulterioară a acestei valori după punerea în aplicare pentru rambursarea activelor fixe.
Tabelul 2.1 - Calcularea taxelor de amortizare
Costul activelor fixe, ruble
Numărul mediu al cifrei =
4 Remunerația de muncă
organizarea adecvată de remunerare trebuie să fie rațională, ceea ce permite ca rezultatele să stimuleze angajații, oferind competitiv - capacitatea întreprinderii ca piața forței de muncă și pe piața produselor sau serviciilor finite, asigurând cost-eficiență și rentabilitate.
Scopul unei organizări salariale raționale este de a asigura o corespondență între valoarea salariilor și contribuția lucrătorului la performanța generală a întreprinderii.
Principiile organizării salariale:
1) Salariul depinde de cantitatea și calitatea muncii.
2) Diferența salariului, în funcție de calificarea angajatului, condițiile muncii sale, afilierea la nivel regional și industrial.
3) Creșterea sistematică a salariilor reale, care se manifestă în exces față de rata de creștere a salariilor nominale față de inflație.
4) Depășirea ritmurilor de creștere a productivității muncii în comparație cu rata de creștere a salariului mediu.
Organizarea remunerației muncii la întreprindere este gestionată de Departamentul Muncii și Salarizării (OTZ), care desfășoară următoarele activități:
1) Formează raționalizarea forței de muncă.
2) Organizează raționalizarea forței de muncă.
3) Stabilirea unui sistem de plăți tarifare.
4) Definește formele și sistemele de remunerare a forței de muncă.
Formulare și sistem de plată.
În întreprinderi, există două forme principale de plată: în funcție de timp și de muncă în acord, dar condițiile de piață sunt din ce în ce utilizează metode non-tarifare, atunci când salariul angajaților depinde de rezultatul întreprinderii, valoarea profitului sau a vânzărilor sale.
Plata în timp se face din timpul lucrat pe baza ratelor tarifare.
1) Plata simplă pe bază de timp, când câștigurile salariaților sunt proporționale cu timpul lucrat și cu tariful. Acest lucru nu ia în considerare rezultatul calitativ al muncii.
2) Plata în avans este cea mai răspândită, deoarece angajatului i se acordă o primă pentru creșterea productivității muncii. Bonusul se calculează din câștigurile salariaților.
Departamentul muncii și salariilor dezvoltă prevederi bonus, care sunt aprobate de șeful întreprinderii. Principalul indicator al bonusurilor este: îndeplinirea și depășirea sarcinilor de producție, îmbunătățirea calității muncii, creșterea productivității muncii, îmbunătățirea utilizării echipamentelor, economisirea valorilor materialelor.
Plata pe bucată se face din volumul de produse sau servicii furnizate.
Tipuri de plăți prin piesă:
1) Rata directă a plății - se face pe baza cotelor de cotare proporțională cu volumul de producție.
2) Plata bonus-piesă se aplică mai des, deoarece stimulează munca angajaților.
3) Piece-and-progressive se caracterizează prin aplicarea unor cotații diferite de rată piesă.
4) Plata indirectă cu rată fixă.
5) Plata cu rată fixă este folosită pentru a plăti un set de lucrări limitate de anumiți termeni.
Plata pentru activitatea echipei de reparare este bazată pe timp, primă ținând cont de tariful, care depinde de gradul angajatului.
Salariul de bază include tariful, primele și suprataxele pentru orele lucrate sau un front extins al muncii (pentru seară, noapte, ore suplimentare, combinații de meserii etc.).
Salariul suplimentar este o plată a timpului neutilizat în baza legislației muncii (următoarele, sărbători suplimentare, îndeplinirea obligațiilor de stat, plata către adolescenți a zilei de lucru reduse).
Tabelul 4.1 - Regulamentele bonusului
unde GFZP - fondul anual de salarii. bord.
Costul unei norme de o oră este calculat folosind formula 4.2
Costul unei norme de 1 oră = (4.2),
unde Teff este un fond eficient al timpului de lucru pentru toți lucrătorii.
Costul unei ore normale = frecare.
Charge. plata pentru reparațiile capitale se calculează după formula:
Wrap = 23.40 # 8729; 5,78 # 8729; 1,13 = 152,83 ruble.
5 Cost, profit, preț
Prețul de cost al unui produs (serviciu) reprezintă costurile curente ale întreprinderii pentru producerea de produse sau servicii.
Prețul de cost este calculat în următoarea ordine:
1) Costul magazinului este costul atelierului principal sau al locului în care este produs produsul sau serviciul.
Se compune din următoarele costuri:
b) costurile lucrătorilor principali;
d) costurile de întreținere și exploatare ale echipamentelor;
e) costurile de vânzare (asociate cu gestionarea și întreținerea zonei magazinelor).
2) Costul de producție include toate costurile întreprinderii pentru producerea de produse sau servicii. Se compune din costurile de producție și costurile instalațiilor asociate gestionării și întreținerii întregii întreprinderi.
Tabelul 5.1 - Estimări de cost pentru reparațiile capitale.
Salariu de bază și suplimentar
Cheltuieli pentru întreținerea și exploatarea echipamentului
Cheltuieli totale - 50% din salariu. Comerciale -
1,5% din costul de producție. Costul materialelor este de 150% din salariu.
Concluzie: în timpul muncii practice au învățat să facă estimări ale costurilor, să determine prețul, producția, costul total.
6 Managementul calității reparării
Calitatea produselor trebuie înțeleasă ca un set de proprietăți ale produselor care determină adecvarea lor pentru a satisface anumite nevoi în conformitate cu scopul său.
Se înțelege criteriul de evaluare a calității (fiabilitate, siguranță, întreținere, mentenabilitate).
Siguranța vehiculului este o proprietate care rămâne operațională pentru o anumită perioadă de deplasare fără întreruperi forțate pentru a elimina defecțiunile.
Reparabilitatea este o proprietate a unei mașini (unitate, mecanism), constând în capacitatea sa de a preveni, detecta și elimina defecțiunile și defecțiunile.
Durabilitatea mașinii este proprietatea mașinii de a rămâne operațională până la starea limită cu întreruperile necesare pentru întreținere și reparații.
Retenția este o proprietate a mașinii pentru a păstra valorile indicatorilor de funcționare fără probleme și remmontnopriodnosti în timpul și după depozitare.
Sistemul de prognoză a calității reparațiilor este dezvoltat în MADI și se bazează pe următoarele principii de bază.
Calitatea forței de muncă este evaluată folosind principiul eficienței.
Într-o perioadă de evaluare destul de scurtă, după efectuarea lucrărilor, se prevede nivelul calității muncii personalului de întreținere al întreprinderii.
Evaluarea calității muncii personalului se efectuează pentru unitățile specifice deservite de echipe integrate sau grupuri specifice de lucrători responsabili de întreținerea și repararea acestora. În condițiile de lucru privind contractul de brigadă, sistemul de management al calității permite luarea în considerare a calității personalului de lucru de două ori. În primul caz, când se formează salariul brigăzii, în cel de-al doilea caz, când fondul de brigadă este alocat executorilor specifici.
Baza de calcul a calității muncii brigăzii este în primul rând indicată de funcționarea fără defecțiuni a unităților și sistemelor atribuite echipei în timpul perioadei de evaluare estimate. În acest caz, se utilizează indicatorii timpului de funcționare sau probabilitatea funcționării fără defect după reparație.
Tabelul 6.1 - Studiu de fezabilitate al proiectului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: