Soții, oamenii de afaceri, piloții Alexander și Elena Zhuperiny: "Cum să devii campioni de elicoptere".
„Recomand să aducă soțiile lor pentru a acoperi, și veți fi la fel de fericit ca mine“ - a împărtășit secretul idilă familiei întâlnire Alexander Zhuperin AviaClub. Alături de el, își așeză soția, Elena. Ea a fost tăcută și zâmbitoare, totul arătând un acord deplin cu soțul ei.
A 8-a întâlnire sa dovedit a fi cea mai neobișnuită: o femeie a apărut pentru prima dată. Elena a venit cu soțul ei Alexandru și fiica de 8 ani, Nysse. "Echipajul nostru este în plină forță", a prezentat Elena familia.
La o întâlnire neobișnuită au existat și sponsori neobișnuiți. Ei au fost - laboratorul de bijuterii MARKIN și compania care a creat "băutura pentru creier" IdrinQ.
Compania MARKIN surprinde cu ornamente tehnologice la modă. Capse, butoane, nuci, creioane, turbine, catedrale, poduri ... Aceste cuvinte pot fi folosite așa cum doriți, dar nu în numele bijuteriilor. MARKIN nu dorește să audă despre acest lucru, creând frumusețe de obicei. La întâlnirea AviaClub, compania nu numai că a demonstrat bijuterii, dar și le-a permis să încerce (unul dintre cele mai populare a fost inelul cu o turbină cu aeronave rotative).
La început, Juperins a decis să se angajeze în pilotarea privată pentru a ajunge la Valdai fără un blocaj de trafic. "Cel puțin, acesta a fost motivul pentru soțul meu rațional", râde Elena.
În paralel cu sportul cu elicopterul, Juperins călătorește foarte mult. "La început, Sasha și cu mine am fost desenate aproape de loturi, hotărând cine va zbura. Am vrut atât de mult! ", Își amintește Elena. Soțul a acceptat de obicei. Elena, având o mulțime de autocorecție, acum dă drumul la "cârma" lui Alexandru și face fotografii cu entuziasm. Practic, toate fotografiile din excursii sunt făcute dintr-o viziune a păsărilor - castele din Franța, Italia, câmpuri și munți.
Împreună cu ei, cea mai tânără fiică a lor, Nyusya, călătorește (cei din Zhuperykh au patru copii în total). Ea zboară cu părinții ei de la vârsta de trei luni. Se pare că elicopterul pentru ea este același mod de transport convențional ca și mașina.
Ascultarea unei familii care zboară este o plăcere. Toată lumea are propria sa părere, dar ei întotdeauna sunt de acord. Ambitie, emotie, adrenalina, dar siguranta este mai presus de toate. Concesii și presiune, emoții și prudență. Planificare și spontaneitate. Multe glume, râsete, bunătate. O astfel de decolare a impresiilor, care la un moment dat totul nu poate fi capturat.
Toți cei care au venit la cea de-a opta întâlnire AviaClub ar putea pune orice întrebare lui Zhuperin. Datorită întrebărilor invitaților, conversația se va dovedi chiar mai interesantă și mai informativă.
Vă oferim cele mai strălucite momente din spectacolul Zhuperins.
- Primele dvs. zboruri independente au avut loc acum 12 ani. Care sunt amintirile?
Elena (E): Sasha a fost întotdeauna tratată ca pilotul principal al familiei noastre. Instructor Bob Butts [șef pilot de elicopter de club „Aviamarket“] în ziua a numit lansat în liniște Sasha pentru primul zbor solo. Și eu am fost hotărât să plec - nu sunt mai rău decât Sasha. Și acum ne așează cu Vasya în elicopter și nu ia o cutie de apă! Pentru mine a fost un semn rău, în interior a început isterie. Voi explica despre canistră. Greutatea mea era mai mică de 60 kg și, pentru a putea efectua anumite elemente pe elicopter, de exemplu, agățat, aveam nevoie de greutate în plus. O cană cu apă această funcție, de asemenea, efectuate.
Și acum Vasya nu a luat o cutie ... "Astăzi nu mă va lăsa afară", am decis. Deci sa întâmplat. Am fost rănit teribil. Dar a doua zi el ma eliberat încă!
Alexander (A): De fapt, era diferit: tocmai am zburat mai bine.
E: Și până acum, nu sunt un campion mondial ca tine.
- Ce este acest sport?
R: Exista patru exercitii. Navigare, când trebuie să găsiți obiective specifice pe un anumit teritoriu, să le schițați și să terminați. Slalomul este disciplina cea mai dinamică atunci când zburați cu o găleată de apă. Este important - nu vărsați apă în zbor și puneți cupa exact în marcaj. Celelalte două sunt transportul de mărfuri și zborul pentru acuratețe.
- Cât durează să se practice pentru a nu vărsa apa?
R: Am fost angajați în sportul cu elicopterul timp de 10 ani și, uneori, uneori, vărsăm apă.
- Concurezi unul cu altul?
E: Sasha are propriul echipaj, am a mea. Și este clar că toată lumea vrea să ia primele locuri, de preferință prima. Prin urmare, concurem mereu. Și nimeni nu se dă, nu se joacă de-a lungul.
A: Lena cu siguranță nu se joacă de-a lungul. Dimpotrivă, ea concurează foarte serios cu mine. Și, Doamne ferește, câștig. Pentru Lena este o dramă. E supărată, furioasă, ofensată. Dar știu cu certitudine că ea va fi în sentimente și mai frustrate dacă voi juca în dăruire.
- reacția standard a multor oameni la pilotarea privată: "Oh, nu este în siguranță, este înfricoșător!". Și tu, în general, sport ...
E: Dacă știți bine tehnica și nu faceți ceea ce nu puteți face, este foarte sigur.
R: În memoria mea nu a fost un singur incident la concursurile din sportul clasic cu elicopterul. Au fost dezastre în timpul desfășurării acrobației [de top], iar în timpul exercițiilor normale nu a existat nimic. Este suficient de sigur dacă este rezonabil.
- Te-ai convins să nu faci ceva?
R: Eu conving constant pe Lena să nu zboare liber, pentru că cred că e periculos.
- Ce este freestyle? Și de ce o acoperi Lena?
R: Freestyle este o competiție extra-competitivă în sportul cu elicoptere. Acestea sunt acrobatii pe elicoptere. Sunt realizate figuri frumoase complexe pentru muzică. Freestyle este foarte distractiv.
E: Freestyle este cel mai interesant lucru pentru mine. Îmi place foarte mult sportul elicopter clasic. Dar când am văzut freestyle pe două elicoptere, m-am îmbolnăvit. Am avut o idee fixă pentru a afla acest lucru. Și am învățat.
- Alegi singura muzica?
E: Eu aleg muzica insasi, inventez si eu figuri. Deși alegerea este mică, cifrele sunt aproximativ aceleași pentru toți. Este foarte dificil să vină cu ceva nou în acest sens, dar încerc să diversific. Uneori încerc să iau și alte muzică, câteodată adaug unele forme. Principalul lucru este să păstrăm în patru minute.
- Care este cel mai dificil lucru? Și unde joci?
E: Nimic nu este atât de complicat și periculos. În freestyle, absolut nici un mod nu este depășit. Există competiții freestyle. Acestea trec, de regulă, în cadrul campionatelor mondiale. Competitorul meu direct este Maxim Sotnikov, care este de asemenea foarte îndrăgit de această disciplină. Și soția lui, la fel ca Sasha, nu digeră această disciplină.
- Sasha, cum arăți?
A: De fapt, am o datorie: trebuie să mă uit, și apoi să spun cum a fost frumos.
E: Da, frumusetea este cel mai important lucru.
- Cine este idolul tău în freestyle?
A: Tocmai am spus: "Dacă vă descurajați, voi fi recunoscător" ...
E: ... Și cu cine zbor, toată lumea spune același lucru: "De ce aveți nevoie de asta? La tine, soțul, micul copil, se întâmplă toata lumea, poate, nu este necesar? ". Și chiar și după o altă pregătire a început o conversație similară, spun ei, în viață există atât de multe alte lucruri interesante. Din cauza acestor cuvinte simțiți o incertitudine interioară ... Dar dorința a câștigat. Freestyle am făcut! Desigur, am practicat multe și nu am făcut nici o nebunie.
- Asigurați-vă abilitățile sportive în tururile cu elicopterul?
R: Sportul este o îmbunătățire a abilităților de pilotare. Desigur, acest lucru ajută la călătorie. În opinia mea, 50 de ore "sportive" sunt 1000-1500 ore de zbor de la punctul A la punctul B.
- Cine este liderul în călătorii, cine este al doilea? Cum îi repartizi responsabilitățile?
R: Principalul lucru pe care îl avem întotdeauna este Lena, dar zbor mereu. Primele călătorii pe care le-am zburat nu sunt independente. Cu noi erau piloți care deja aveau experiență de zbor în jurul Europei. Schimbul de radio, organizarea zborurilor, meteorologia, realimentarea - totul era pe ele. Flew două elicoptere: prima - tovarăși senior, în al doilea - am cu Lena. De-a lungul timpului, s-au format un grup de oameni asemănători. Și de atunci călătorim diferite compoziții. Călătoriile de excepție erau de aproximativ o duzină. Ne place foarte mult Franța, Italia.
"Unde mai vrei să zbori?"
R: Vrem să zburam prin America și să obținem certificate pilot americane. Avem dovezi ruse, britanice, canadiene. Ultimul [canadian] a făcut-o, pentru că Lena le-a plăcut vizual. El spune: "Să o facem, ele sunt atât de frumoase!".
Întotdeauna planificăm noi rute. Vrem să zboară mai departe și mai repede, deci avem în vedere opțiunile de formare pentru noi elicoptere mai puternice [acum Jupii zboară pe Robinson R66]. Aceasta este probabil cea mai mare ambiție.
"O fiică de 8 ani este, de asemenea, un membru al echipajului tău, nu?"
R: Ne place călătoria în mod nebun. Călătorim mereu familia - fiica noastră cea mai tânără, Nyusya, zbura cu noi de trei luni.
E: Nyusya a început să zboare chiar mai devreme. Am folosit un elicopter când eram însărcinată. Am fost în Germania, vremea a început să se deterioreze și am decis să aterizăm. M-am așezat, am înecat motorul, am ieșit din cabină și am fost întâlnit de o fată, șapte luni însărcinată. El a fost în șoc! Dar nu este absolut nici o presiune, nimic de genul asta. Principalul lucru este că sistemul nervos este puternic și că soțul este aproape.
- Dacă vedeți ceva pe drum și doriți să aterizați acolo, ce faceți?
R: Dacă există zboruri lungi, atunci nu există aproape nici un impromptu - nu aterizări neașteptate, etc. De regulă, hotelurile Lena rezervă și deja planific pe această rută partea tehnică - realimentarea, oprirea. În Europa, este foarte dificil să aterizezi spontan - acolo trebuie să ai permisiunea proprietarului terenului să vezi ceva. Dacă zburam în Rusia, atunci putem ateriza oriunde. Și în Canada, cu acest simplu. În aceste părți este foarte frumos Columbia Britanică cu o natură uimitoare. Am aterizat acolo în munți și pe lacurile montane. De îndată ce vedem un aspect decent, ne așezăm imediat și facem poze.
E: Când au început să joace sport, sa dovedit că există companii care sunt gata să finanțeze. În măsura în care înțeleg, acestea sunt elicoptere rusești. Subiectul pentru ei este interesant, asta ajută. Îmi amintesc că ni sa dat uniforma echipei naționale a Rusiei, plătită pentru bilete. O astfel de susținere există în continuare. Doar cineva care poate suporta costurile în sine, încearcă să facă acest lucru.
A: Entuziasmul elicopterului - sport sau călătorie - în primul rând, constă în faptul că trebuie să cumpărați un elicopter, să plătiți apoi pentru benzină și întreținere, restul cheltuielilor fiind nesemnificative. În general, totul se bazează pe entuziasmul piloților înșiși. Avem principalul entuziast al sportului elicopter - Maxim Sotnikov. Dacă nu ar fi fost pentru el, cred că ar fi trecut mult timp în urmă. El organizează atleți, este inițiatorul creării Academiei Internaționale de Elicoptere, acum este implicat în construirea clubului nostru în Konakovo. Și numai, probabil, din entuziasmul și entuziasmul lui Irina Grushina, există încă un sport cu elicoptere în Rusia.
- Și pentru cheltuielile de călătorie?
R: Elicopterul este mai ieftin decât primul, dar mai lent. Elicopterul Robinson R66 consumă 90 de litri de kerosen pe oră. Cherosina în Europa costă în jur de 2 euro. Numărăm: 90 litri pe oră, un zbor continuă, în medie, 2,5 ore (500 km). Se pare: 2, 5 ore este de 225 de litri, adică 450 de euro.
În plus, plătiți, de regulă, pentru decolare și aterizare. Depinde de aerodrom - de la 5 la 150 de euro. Dacă aterizați la un aeroport internațional, atunci trebuie să plătiți pentru decolare, așa-numita taxă de aterizare. Și o plată separată pentru întreținerea pasagerilor - de la piloți nu iau nimic. Avem Nyusya, ea nu are permis de pilot, ea ne trece de pasager, dar la o reducere, pentru că copilul.
Alexandru Zhuperin despre soția sa:
- Dacă îți auzi vocea la radio, atunci Lena este în jur de 99%.
- Lena continuă să-și ducă capul dintr-un zbor cu elicopterul și eu îl tratez în același mod ca și conducerea unei mașini.
- La concursuri, nu sa întâmplat niciodată că unul dintre noi a participat, iar celălalt nu a făcut-o. Suntem întotdeauna împreună și întotdeauna concurăm.
- Echipajul nostru Lena există numai pe călătorii, la concursuri suntem echipaje diferite. Și echipajul nostru în călătorie este ținut exclusiv pe răbdarea mea.
"Misa a fost un pionier"
În cadrul întâlnirii, AviaClub nu a făcut fără amintirile distinsului pilot Michael Fariha. Călătoriile sale extreme sunt surprinse, admirate, inspirate. Mihail a fost fascinant și detaliat despre zboruri, încărcând setea de descoperiri din jur. Care este povestea sa la una dintre întâlnirile AviaClub despre călătoria din jurul Pământului.
Jupeenii erau prieteni cu Mikhail Farih; mulți au zburat împreună.
E: Unul dintre primele călătorii străine era cu Misha. Am zburat în Italia. Misa ne-a dat multe, putea să răspundă la multe întrebări. Și, în general, această persoană era foarte aproape de noi, practic ca o rudă. Dar amintirea lui Farikh ar trebui să fie distractivă, pentru că este o persoană foarte veselă, foarte veselă - este adevărat.
A: Misa a fost un pionier. El a fost primul care a primit un certificat pilot britanic, primul care a deschis zboruri internaționale. A făcut mai multe lucruri în primul rând ... În general, elicopterele dau nu numai abilitatea de a zbura, ci și posibilitatea de a se familiariza cu oameni unici. Și în ciuda faptului că sunt prin natura mea, spre deosebire de Lena, un introvertit, sunt încântat să văd atât de multe personalități uimitoare, entuziaști, uimitoare, să le cunoască, să aibă fericirea de a comunica.
Zhupery și "Angel"
În finalul celei de-a opta reuniuni a clubului AviaClub, Elena și Alexandru au primit insignele personale ale echipei de căutare și salvare a elicopterelor "Angel" (ajută organizația publică "Lisa Alert" să caute oameni).
Semnul "Îngerului" nr. 1 a fost acordat lui Mihail Fariha. "El va fi întotdeauna cu noi în timp ce trăim în timp ce zboară", a spus Mikhailov, trecând semnul Eugenia Farikh, soția lui Mihail.
"Cel mai dificil lucru în zbor este aterizarea. Cel mai dificil lucru la plantare nu este lucrul tehnic legat de ...
Principiile de calcul al ratingului
Cele mai populare
Cum îl definim?
Petr Aven vs Anatoly Chubais:
Patria sau libertatea?
Trimiteți-le prietenilor: