Tractoare seria Fendt 700
Tractor fără probleme?
L-am întrebat pe toți proprietarii și inginerii fermelor cu care au vorbit despre funcționarea tractoarelor Fendt. La o inspecție mai atentă a relevat faptul că în ultimii 15 de ani, unele dintre lucrurile mici apărut încă și necesită o atenție deosebită pentru a se atunci când se decide cu privire la achiziționarea unui tractor capacitate de 115-180 litri folosit. a.
Cotiera cu joystick si butoane nu rezista intotdeauna la fel de mult ca si tractorul in sine
Atunci când cumpără un tractor utilizat cu un motor actualizat foarte ușor să cadă în capcana, astfel încât unii practicanți ne-au spus despre existența acestor mașini posibile probleme. Sfatul aici este de a asculta activitatea motorului Vario. Prezența în sunet a unui motor care rulează, chiar și zgomotele ușoare, asemănătoare cu atingerea, ar trebui să vă acorde o atenție deosebită.
Atunci când este privit din mai multe tractoare sub pedala de ambreiaj (dreapta) arată că capacitatea lichidului de frână sub bord (stânga) și cilindrul principal de ambreiaj se scurge
Modelul calendarului de lansare
În fila Diagnostice puteți obține informații generale despre starea sistemelor, totuși diagnosticele din atelier vor fi mai complete și mai informative
Triunghiul de avertizare de pe tabloul de bord indică codurile de eroare stocate. Aici sunt doi
Un motiv comun pentru vânzarea de tractoare uzate este starea unităților de alimentare. În general, acest lucru se aplică pompei hidraulice de lungă durată și motor hidraulic, care nu poate fi estimată de către un laic. Cu toate acestea, puteți verifica funcționarea transmisiei în ceea ce privește îndeplinirea funcțiilor sale.
Numărul de încercare 1: conduceți puțin. Încercați prin apăsarea și menținerea pedalei de gaz într-o poziție, accelerați tractorul la viteză maximă. Un set de viteze netede, fără viteză este un semn bun; dacă există jignite, acesta este un motiv serios să nu cumpărați această mașină.
Dar dacă v-ați hotărât să faceți singur, porniți mai întâi tractorul, apoi faceți-l. Faceți clic pe butoanele de control al unității Vario în această ordine: F5 (reglare), F5 (carte), F4 (element), F3 (diagnostic 1), F3 (diagnosticare 2). Atunci când ecranul de diagnosticare de transmisie se va angaja manual pedala de frână și asigurați-vă că sunteți pe a doua casetă intervale etapă. Răsuciți inversul pentru o perioadă scurtă de timp înainte, apoi înapoi. Procedând astfel, respectați nivelul de presiune din cutie, care trebuie să fie de maximum 500 bari. Este important să rețineți că nu trebuie să petreceți acest test mai mult de o jumătate de minut. Dar motivul pentru îndoială în transmiterea încă un pic - o mulțime de practică ne-a spus: „Cu modul adecvat de transmisie hidrostatic de antrenare rezista liber de 10.000 de ore, și șansele de a sparge ei nu mai mult decât cea a mecanicii clasice, și chiar mai mult de transmisie schimbare de putere, fără a ruptură a fluxului de putere ".
Și când vă simțiți confortabil în cabină, merită să vă uitați la ceea ce este stocat în dispozitivul de stocare din cutia de instrumente. Pentru aceasta, apăsați tasta BI situată la dreapta sub volan și veți putea accesa toate codurile de eroare eșuate. Pentru descrierea erorilor, consultați manualul de instrucțiuni.
În timp ce vă aflați pe scaun, verificați toate funcțiile joystick-ului și cotierei. Din când în când trebuie să fie schimbate butoanele joystick sau chei, de exemplu, tasta N și selectarea gama neutră. Chiar dacă erorile nu sunt afișate pe bara de instrumente, nu uitați pentru a testa funcționalitatea unui valve cu dublă acțiune de control (acestea nu sunt mai mult de cinci). Apoi, ar trebui să inspecteze bystrosoedinitelnye de ambreiaj și căutați sub tractor, pentru a evalua starea tuburilor hidraulice de la pompa la supapele.
În plus, acordați atenție luminilor de lucru. Tractor cu un set complet de iluminat, uneori, există probleme cu atât vertul și un releu de declanșare în compartimentul pentru siguranțe de îndată ce sunt incluse toate luminile de lucru, curentul total de începe să curgă prin comutatorul și unul dintre relee. Ca urmare, ele devin foarte calde și adesea necorespunzătoare.
Înainte de a părăsi cabina tractorului, trebuie să verificați carcasa din plastic din spatele pedalei ambreiajului. Cu rare excepții, în semisotki va probabil nu gri și maro - nu din cauza tractor de pantofi murdar, și pentru că scurgerea rezervorului de lichid de frână, care este montat în spatele panoului de bord. Un alt motiv pentru aceasta poate fi ambreiajul cilindrului principal. Pentru a stabili sursa originală a problemei, este necesar să se deșurubeze capacul situat în spatele panoului de bord, și verificați atât de lichid de frână și situate în apropierea echipamentelor electrice.
Vorbind despre echipamentele electrice: cablajul de la fire este introdus în compartimentul motorului din spatele tabloului de bord. Uneori este posibil să găsiți firele de fixare care necesită reparații, care din când în când au fost suflate de vibrații. Acest lucru este valabil mai ales pentru cablul de masă din modelele COM I și COM II, pentru modelele de generare COM III astfel de probleme nu mai există.
Sub capota, printre altele, uita-te prin unitățile care furnizează aer, cum ar fi un radiator, un ventilator și un dispozitiv de admisie a aerului. Prin plăcile radiatorului puteți stabili rapid condițiile în care a funcționat tractorul sau dacă a fost utilizat aer comprimat fără aer în timpul suflării. Ventilatorul situat în spatele radiatorului trebuie să fie verificat nu numai vizual, dar și să se simtă: este rotorul său întreg, este rulmentul OK?
Partea întunecată: fie unul dintre comutatoare, fie releul amplasat în fața acestuia pe multe tractoare cu 700 de seturi de iluminare
Verificați funcționarea suspensiei hidropneumatice atunci când conduceți pe neregularități, inclusiv oprirea
De asemenea, ondularea din cauciuc sub filtrul de aer se poate rupe în timp
Intrarea de aer se face în fața ușii din stânga a cabinei: acolo este aspirată la înălțimea acoperișului și este alimentată din cabina de pilotaj spre filtrul de aer. În spatele fixării capotei motorului, care trebuie de asemenea inspectat, se montează un burduf de cauciuc în conducta de aer cu aer proaspăt. De multe ori se rupe sub influența vibrațiilor, deci acordați atenție.
Și acum câteva cuvinte pe șasiu: toate semisotki setat la o lungime de jumătate de cadru de la puntea din față la transmisie. Puntea față este necesară pentru a verifica performanța axului din față suspensia hidropneumatica de serie având doi cilindri dacă cilindrii sunt sigilate, ceea ce este starea de articulare a acestora, indiferent dacă greviștii distruse. Cel mai bine, dacă faceți acest lucru în timpul unei mici testări, porniți mai întâi suspensia și apoi opriți-o.
Bolțurile pentru transferul legăturii de la transport la poziția de lucru, situate în față, sunt foarte greu de accesat. Pe nervurile legăturilor inferioare din spate, șapa cu filet poate avea o uzură puternică
Datele producătorului. 1 la 200 bari; începând cu COM III opțional: 154 l / min.
Proiectarea punții față cu dezvoltarea gamei de modele sa schimbat de mai multe ori; În primul rând a fost furnizat de ZF, apoi de Dana Spicer. Nodurile cu o capacitate de încărcare mai mică au fost instalate pe tractoarele 711 și 712. De la modelul 714, au fost folosite poduri F7. Din generația COM III, pe toate tractoarele au fost instalate poduri de 745/130 (vezi tabelul de mai sus). Eticheta corespunzătoare poate fi găsită în partea dreaptă a nodului. În plus, este necesar să se verifice funcționarea legăturilor inferioare ale legăturii frontale, dacă există. Traducerea de la transport la poziția de lucru se efectuează fără unelte. Pentru majoritatea tractoarelor, pivoții sunt inserați atât de strâns în gaură încât uneori este imposibil să le scoateți fără ciocan. În acest caz, chiar și lubrifierea regulată nu ajută prea mult.
Deci: atunci când cumpărați un vechi semisotki atenție Fendt Vario ar trebui să se acorde în principal pe lucrurile mici, începând cu performanța diferitelor funcții de lucru echipamente de iluminat și se termină cu mecanism de legătură contravântuire laterală. Desigur, este necesar să verificați transmisia de putere. Și totuși, vechiul Vario semisotki - este tractoare solide care sunt de interes în primul rând faptul că ei nu folosesc AdBlue. Cu toate acestea, chiar și la mâna a doua nu sunt deloc ieftine.
Text și fotografie:
Senke Schulz
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: