Salutări, dragi cititori!) Timpul zboară foarte repede, drept ca ulei în m52 dacă vă răsuciți să taie)) ahha umor profesional xD
Astăzi voi împărtăși cu dvs. subtilitățile unui pahar de ulei pe m52 cu 6 vase.
Aceasta poveste a inceput acum un an, dupa ce a cumparat atat târî sub partea de jos și a văzut că Gene stă strâmb, și de sub ulei soplivetsya de sticlă și uniform forme de acoperire pe blocul motor. Și acum e timpul să reparăm grinzile. Ne dezasamblam! xD
Aici puteți vedea stiloul vechi, pe care cineva l-a mestecat și întreaga imagine în ansamblul său) Ce vă așteaptă? necesară pentru a elimina filtrul de aer, Genova, deoarece fără ea, pentru că este fixat doar același pahar cu ulei, desigur, cureaua de transmisie, pompa Gur și rezervor, la o parte, nu poți trage. Potrivit guru-ului, voi face un subiect separat), există mai multe nuanțe), am scos toată autostrada. Am găsit o fantă pe conducta de admisie, prin care aerul aspirat aspru) a fost înlocuit pur și simplu cu o nouă conductă de ramificație fără găuri.
Un pic despre sistemul de răcire: am scurgerea (. Da, așa e, pe undeva că ceva soplivet în mașină și fără ca eu personal ma plictisesc)) Potrivit novodke persoane inteligente, vă mulțumesc domnului Smiley pentru un indiciu despre ceea ce inelul în tuburi mici puteți lua de la aud) germani) inteligent-Ass același
Praful este murdar, dar credeai ca ar fi ca si cum o sa functionezi?)
Și aici este inelele ei înșiși, a lăsat un nou Audyushnoe drept vechi, eventual, în original)) supletea este de a ridica inelul de pe diametrul interior (poate fi puțin mai mică, dar grosimea inelului a fost aceeași, și nici ca nu mai puțin)
Toate conductele de ramificație au fost deschise, spălate, inelele au fost înlocuite, dacă este posibil, în țevi mari inelele nu au putut fi găsite, din păcate. Deoarece revizuirea sistemului de răcire nu a fost prevăzută, acesta a acoperit toate inelele cu un material de etanșare, doar în caz. În viitor, cu înlocuirea radiatorului, voi schimba toate conductele la cele noi.
Acum să ajungem la geamul de ulei. Deșurubăm corpul a 6 șuruburi dacă memoria nu se schimbă și nu uităm să scoatem ROVD-ul la Vanos.
Aici este un strat de blană în jurul paharului, dar în interior nu este atât de murdar, așa cum am crezut =)
Și aici se află separat de blocul de cilindri. Și totul este perfect clar de ce sa scurs) garnitura este plată, când încercați să o trageți. Pentru a vedea originalul, toate cele 200 de mii de mile au trecut și și-au pierdut proprietățile.
Aici pe vană este vizibilă dezvoltarea, cu ceva decent. Și nimic de a face cu ea, vai, și ah. Pe ochelari de contract, de asemenea, există ieșire, deși puțin mai puțin. El nu mănâncă nimic, poate mai este în viață. Spălați sticla și blocul de cilindri, uciși 4 bile de curățare =)
Acum, când suprafața de lucru a spălate și degresate, puteți aplica de etanșare, pentru a reaminti că materialul de etanșare la + 300gradusov Celsius) stau și nu atât) garnitură înlocuită cu o nouă sticlă de pus în aplicare. Pe furtunul RVD mergând la vanos înlocuiesc inele de cupru
După cum puteți judeca, operația este ușoară până când nu puteți. Principalul lucru este abordarea corectă a problemei. La toate astea! totul bun, castor, și că uleiul nu se sfârșește)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: