Re: alegerea anvelopei și a discurilor pe Ida ode
Nu aș schimba nimic. va fi mai zgomotos, mai bine, iar volanul devine mai greu, un schimb discutabil pentru (poate) un aspect mai "patsan". nu ca auto. am trecut totul. Capacele sunt frumoase și mai bine!
p / s / pereche balonov amovibil după gropi (tăieturi laterale nu pot fi reparate calitativ) și a reveni la un regulate de 13“. în același timp surprins de cât de mult mai liniștită și mai moale acestea sunt relativ 14" . aproximativ 15 "vaasche tăcut!
p / s / 2 Am mers și pe profilul de 50 și 45. Nu voi avea pneuri sub 60 de profil! dar mai bine de 65 de ani.
Inițial Adăugată pe site de MaikG3
Nu aș schimba nimic. va fi mai zgomotos, mai bine, iar volanul devine mai greu, un schimb discutabil pentru (poate) un aspect mai "patsan". nu ca auto. am trecut totul. Capacele sunt frumoase și mai bine!
p / s / pereche balonov amovibil după gropi (tăieturi laterale nu pot fi reparate calitativ) și a reveni la un regulate de 13“. în același timp surprins de cât de mult mai liniștită și mai moale acestea sunt relativ 14" . aproximativ 15 "vaasche tăcut!
p / s / 2 Am mers și pe profilul de 50 și 45. Nu voi avea pneuri sub 60 de profil! dar mai bine de 65 de ani.
+1.
Îmi cer scuze, dar mașina asta și cele 17 discuri. un fel nu va face. (IMHO).
Re: alegerea anvelopei și a discurilor pe Ida ode
dar nu este în formă. spun că 14 roți sunt cel mai bun mod de a păstra! și aici este aspectul patsian? nu pentru acea mașină.
Re: alegerea anvelopei și a discurilor pe Ida ode
Inițial Adăugată pe site de Lordiron
dar nu este în formă. spun că 14 roți sunt cel mai bun mod de a păstra! și aici este aspectul patsian? nu pentru acea mașină.
drumul este mai bine ținut de roțile prescrise de producător (IMHO).
dar pentru a menține mai bine drumul, trebuie să pornim de la suspendare
Re: alegerea anvelopei și a discurilor de pe Ida ode
Opinia mea: personalul obișnuit la 13. Și profilul 65.
Îl călăresc pe un șanț cu un profil de 55, pe fiecare articulație și o "boom-boom". Profilul profilului este mult mai silențios și acest lucru nu este respectat.
Și riscul de a sparge mai puțin. Și având în vedere lipsa de GUR - decât roțile deja, cu atât este mai ușor să rotiți volanul.
Dacă doriți stabilitate și controlabilitate, începem cu suspendarea. Roțile sunt în general ultimul lucru care ar trebui abordat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: