Reglarea echipamentului de gaz al cutiei de viteze pe motoarele carburatoare

Reglarea și reglarea echipamentelor de gaz pe motoarele carburatoare.

Porniți reglarea cutiei de viteze electronice.

Un reductor de presiune evaporator electronic (denumit în continuare reductor) Există două ajustări principale: presiunea în a doua etapă (în continuare se va numi sensibilitate - este mai aproape de adevărat), iar cantitatea de gaz care curge prin pasajul de mers în gol.







Motorul trebuie pornit pe benzină și încălzit la temperatura de funcționare, turația la ralanti stabilită la 950-1000 rpm. Opriți debitul și dezvoltați benzină. Pornirea ajustărilor de poziție: distribuitor desurubat la maxim (secțiunea transversală canal de curgere maximă a gazului, dacă pulverizatorul este format din două bucăți camere reglabile separat, prima cameră, la maximum, a doua, cel puțin), la ralanti înfășurării șurubul la capăt, apoi deșurubați 5 rotații, șurubul sensibilitate pusă în poziția de mijloc.

A doua procedură este de a regla sensibilitatea cutiei de viteze. Opriți treptat șurubul de sensibilitate până când acesta nu afectează turația motorului la ralanti. apoi înfășurați-o la 0.75-1.25 înapoi. Încercăm să scoatem din plin "gaz" - motorul ar trebui să răspundă bine la pedala "gaz".

A treia procedură este ajustarea dozatorului. Cu motorul set 3000-3500 rot / min (asistent se poate folosi, dar nu prin aspirare), și mecanică cu șurub de înfășurare cu gaz distribuitor până prag nu poate găsi o schimbare a vitezei. Mutați șurubul dozatorului mai mult - pentru a vă asigura de el. Deșurubați șurubul distribuitorului cu 0,5-0,75 viraje de la pragul găsit. Dacă dozatorul din două piese cu camere reglabile separat, cele de mai sus sunt valabile în cazul primei camere, un al doilea set de 25-30% din prima. În cazul în care echipamentul are reglarea presiunii în prima etapă, apoi opriți motorul, linia de închidere a gazelor de cheltuieli, cavitatea primului gabaritului mufă etapă cu o scară de 1,5 kgf / cm2 (este conectat prin șurubul amortizată de deschidere de control), linia de cheltuieli deschise, porniți motorul și în caz de inactivitate întoarceți presiunea din prima treaptă de 0,38-0,42 kgf / cm2. După aceasta, repetați ajustarea vitezei de mers în gol și sensibilitatea angrenajului. Aceste lucrări sunt de gaze periculoase, iar dacă nu sunteți sigur de calitatea conexiunii, cel mai bine este de a contacta serviciul.







Procedura finală. A avut loc în același mod, în câțiva pași. Încercăm să apăsăm brusc unitatea de "gaz", apoi rotiți șurubul de sensibilitate la 0,25 de rotații până când simțiți o scădere în setul de rotații. După aceasta, deșurubați șurubul de sensibilitate cu 0,5 rotații. Ultima operațiune este mai bine să nu se desfășoare pe a auzi, și pe "atinge" masina dintr-un loc pe mici "gaz". Apoi repetați procedura de setare a dozatorului.

Începem reglarea reductorului de vid.

Reductorii de vid, la rândul lor, sunt împărțiți în două tipuri: cu reglarea separată a regimului de ralanti și a sensibilității, cu un regulator combinat de ralanti / sensibilitate.

Reglarea angrenajului cu regulatoare separate nu diferă de setarea cutiei de viteze electronice.

Reglarea reductorului de vid cu regulatorul combinat se efectuează după cum urmează.

Procedura finală este ajustarea dozatorului.

Cu motorul set 3000-3500 rot / min (asistent se poate folosi, dar nu prin aspirare) și înveliți șurub dozator până când găsiți un prag de schimbare a vitezei. Mutați șurubul dozatorului mai mult - pentru a vă asigura de el. Deșurubați șurubul distribuitorului cu 0,5-0,75 viraje de la pragul găsit. Reglați viteza de mers în gol. Totul - GBA este configurat.

Pentru entuziaștii mișcării "gaz", este posibil să se recomande o astfel de setare pentru GBA. Cumpărați un senzor de oxigen încălzit de la modelele de injecție "Lada", sudați o toba de eșapament în toba de eșapament după piulița adaptorului "pantaloni" și instalați-o. Firurile de încălzire a sondei trebuie să fie conectate în paralel cu supapa de gaz, iar firele de semnal trebuie să fie introduse în cabină (cu un cablu ecranat) și conectate la tester. Acum puteți vedea întotdeauna setarea GBA dvs. Dacă citirea testerului este de 0,2-0,8 volți, atunci totul este bine, dacă este mai mic - atunci amestecul este slab, mai bogat. Dar nu te aștepta ca citirile să fie uniforme pe întreaga gamă de revoluții și încărcări, trebuie să te adaptezi pentru un fel de favorit. Chiar mai interesant, în loc de un tester, conectați un emulator al unei sonde lambda cu o indicație. Există astfel de dispozitive pentru vehicule cu injecție cu trei LED-uri - roșu, galben și verde. Când setarea este optimă - galben este aprins, nu este roșu sau verde. Următorul pas este legătura cu sonda unui dispozitiv special de pe microprocesorul care controlează distribuitorul electronic bazat pe motorul pas cu pas, dar este puțin probabil să fie dincolo de serviciu și scump.

Dacă utilizați gazul drept combustibil,







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: