37.
Cadru de construcție centrală a corpului navei, recrutat în conformitate cu schema transversală: 1 chilă verticală; 2 - floră; 3 - coardă inferioară; 4 - pardoseala celui de-al doilea fund; 5, 8 - knitsa; 6 - cadru; Șir cu șase brațe; 9 - grinzi; 10 - carlige; 11 - pilule; săgeata arată canelurile curelelor; S - grosimea pielii (podele) în mm
Rezistența totală a longitudinala navei, transversal format de către sistem este prevăzut cu toate reticulate, karlingsami, lonjeroanele și chila vertical și garnitură de jos și pereții laterali, punte și fund dublu puntea superioară.
Sistemul de reglare a corpului transversal este mai simplu de proiectat și mai avansat din punct de vedere tehnologic decât cel longitudinal. Principalul său statok sub- constă în aceea că, atunci când este mai dificil să se asigure stabilitatea punții și placare punte superioară sub comprimarea constituenților corpului totalul efortului de încovoiere.
38. Recrutarea corpurilor longitudinale este folosită pe majoritatea navelor de război. În cazul în care grinzile principale la guvernare sunt karlingsy, laterale și stringherilor de fund, fin verticală și un număr mare de bare longitudinale din profil-os novnom bar bulb, care sunt numite nervuri pro-partite și instalate pe puntea metalică și cu fund dublu, lateral și învelișul fundului, Construcția șirurilor inferioare și a chilei verticale.
Legăturile încrucișate sunt grinzile de cadru, ramele cadrelor și florile, care alcătuiesc cadrele cadrelor. În funcție de deplasarea navei, spațiul de construcție are dimensiuni de la 1500 la 3000 mm.
1 - chile verticale; 2 - floră; 3 - rigidizator; 4 - pardoseala celui de-al doilea fund; 5 - coardă inferioară; 6 - șirul de bord; 7 - cadru cadru; 8 - grinzi de cadru; 9 - Carlings.
Datorită numărului mare de nervuri longitudinale este posibil să se asigure o rezistență longitudinală totală predeterminată a placării coca și stabilitatea acoperirii cu greutate corporală contracție schenii cu 15-20% în comparație cu sistemul cvadratură vehiculului recrutat. Cu toate acestea, complexitatea sporită a structurilor de fabricație a corpului navei, care unește secțiuni și unități în carcasa de asamblare, dificil să se asigure etanșe pereți de compartimentare, care-STI în cele din urmă crește costul de tehnologie de construcții de nave.
39. mixtă (longitudinală și transversală) a sistemului de locuințe de recrutare este adesea folosit pe navele cu tonaj mare (LINC-rah portavioane, crucișătoare grele). Aceste nave punte de jos și de sus, de-a lungul sistemului de marcat longitudinal, asigură rezistență în principal longitudinală, iar sistemul de papă-râu șirag de mărgele având set cu simplitatea relativă de proiectare asigură rezistența necesară la sarcini locale.
40. Partea inferioară a navei se extinde de la tulpină până la aterizare și de la o parte la alta. Este supus acțiunii de solicitări de tracțiune și compresiune care rezultă din îndoire a întregului corp, plăcile laterale FAS-Tia, acțiunea presiunii apei de mare GRU-apel și mecanisme instalate pe acestea, reacția din teren pistă în formularea navei la doc. În plus, fundul este supus unor încărcări dinamice semnificative atunci când corpul se lovește de apă în timpul unei furtuni.
Partea inferioară constă dintr-un fascicul de piele și de armare. Majoritatea navelor din partea de jos au oa doua placă de fund impermeabilă, instalată peste setul inferior. Cea de-a doua fundație merge de-a lungul navei pe orizontală și este limitată în lățime de laturi și de-a lungul lungimii - până la pereții etanși și după pereții etanși.
41. Principalele pereți etanși etanși participă la asigurarea instabilității navei, a rezistenței generale și locale a corpului navei. Ei: sunt expuși la presiunea de apă de urgență, comprimarea transversală și verticală, percep reacția blocurilor de chile când nava este plasată în doc. Prin proiectare, pereții etanși principali sunt plane și ondulate și sunt împărțiți în direcție transversală și longitudinală.
Setul de pereți etanși principali este realizat din grinzi de profil T sau sudate. Acestea sunt instalate orizontal sau vertical, în funcție de raportul dintre lățimea și înălțimea peretelui de compartimentare, schema de formare a corpului. Grinzile orizontale sunt denumite rigidizări orizontale. și cele verticale - cu rafturi. De regulă, riglele și riglele sunt așezate pe o parte a panoului astfel încât să se sprijine pe grinzile punții și setului de fund. În pereții principali dinspre partea inferioară spre punte, oferind, de regulă, submergabilitate, de regulă sunt instalate pe NK ușile etanșe la apă sau nu sunt realizate deloc.
În locurile în care trec cabluri electrice, conducte, tije și tije, etanșeitatea pereților este realizată prin instalarea pereților etanși și a cutiilor de umplere.
Principalele pereți etanși transversali sunt, de regulă, de la o parte la alta și în înălțime de la partea inferioară la puntea superioară. În cazul în care nava are o teuga, peretele etanș de forpic și peretele de compartimentare și de multe ori, ca urmare ea, ajustate în înălțime pe puntea forecastle. Acestea sunt făcute din rezistență sporită și numite înțepături. Sala de berbeci trebuie să reziste presiunii hidrodinamice atunci când nava se mișcă cu nasul sfâșiat înainte printr-o lovitură mică. Parchetul Akhterpik este amplasat ținând cont de proiectarea capătului pupa al navei și a dispozitivului de închidere.
Pereții principali longitudinali sunt instalați pe navele mari din zona cramelor de muniție, a camerelor de motor și a cazanelor. În înălțime, se extind dinspre partea inferioară spre punte, asigurându-se nesigibilitatea navei. De-a lungul lungimii lor termina în pereții transversali principali, pe partea opusă a ceea ce pune mai multe paranteze pentru a asigura o tranziție lină a pereților etanși longitudinali în conexiunea corp longitudinal.
42. Lucrurile sunt lucruri - produse din metal, care fac parte din echipamentul corpului. Acestea includ ușile, trapele, gâturile, orificiile, gangurile.
43.
1-coaming; 2 - panza; 3 - arcul mânerului; 4 - mânerul lui zadroek; 5 - Pană de pană; b - o buclă; 7 - cauciuc de etanșare; 8 - pană
Eclițele sunt îndoite în punte, cu capacul închis. Acestea servesc pentru accesul la camerele de mai jos. Decupajul trapei se formează de-a lungul perimetrului prin coavare, pe care se sprijină capacul.
Portolele servesc la iluminarea și ventilarea spațiilor navei. În formă, sunt rotunde, cu un diametru de 200 până la 400 mm și dimensiuni dreptunghiulare de 600x475 mm sau 1120X800 mm. Rotoarele rotunde sunt instalate pe partea navei, dreptunghiulare - în cabine și în încăperile de suprastructură.
44. Gât (laz) - o decupaj oval în peretele etanș sau pe podea, închis cu un capac etanș. Prin accesul la gât se face accesul la tancuri, cofferdams, compartimente.
Capcanele asigură trecerea de la o punte la alta. În locația respectivă sunt împărțite în exterior și intern, în funcție de destinația lor - la trunchi, auxiliar și local, în construcții - la scări înclinate, verticale și capse. Toate scările, de regulă, sunt situate de-a lungul navei și sunt dotate cu balustrade fiabile.
45. Navă de sistem - un set de țevi cu mecanisme, mașini, dispozitive și echipamente destinate activităților meșteșugărești militare și de zi cu zi, vitalitatea sa de a crea condiții de viață confortabile și protecția armelor de distrugere în masă din partea echipajului. Sistemele navale servesc nava ca un întreg.
Sistemele navelor sunt clasificate: prin desemnare, prin construirea sistemului în ansamblu și prin construcția subcircuitului conductei sale principale.
Prin scop sistemele navei sunt împărțite în următoarele grupe: sisteme de santină sisteme de balast, sisteme de incendiu, sisteme de alimentare cu apa de uz casnic, sisteme de încălzire, de ventilație și de con-condiționare a sistemelor de apărare aeriană toxice, agenți radioactivi și agenți bacterieni (OB, PB și BS ), un sistem de protecție universală a apei, un sistem de ventilație antichemică; sisteme de răcire, sisteme de aer comprimat și gaze.
46. Spre deosebire de sistemele comune de nave, navele au sisteme speciale. furnizarea de lucrări ale centralei electrice a navei, arme, dispozitive individuale, unități și mecanisme. Sistemele speciale sunt studiate împreună cu tehnica în care sunt incluse. De exemplu, pentru o centrală electrică, acestea sunt sisteme de răcire pentru apă proaspătă și cu apă de mare, combustibil și ulei, un sistem pentru pornirea unei centrale electrice cu aer sau un starter, un sistem de admisie a aerului și un furtun de gaz etc.
47.În scop, sistemele navale sunt împărțite în următoarele grupe:
sisteme de santină - drenaj, by-pass de drenaj;
sisteme de balast - rolă, decupare, balast;
sisteme de stingere a incendiilor - apa de incendiu, de stingere a incendiilor chimice în vrac, de stingere a incendiului și de stingere a incendiilor spume, pulverizarea cu apă, irigarea cu apă-TION, inhibitor al inundațiilor;
sisteme de alimentare cu apă menajeră - apă potabilă și de spălare, apă dulce și apă de mare;
sisteme de încălzire, ventilație și climatizare, sisteme de protecție împotriva otrăvurilor, substanțelor radioactive și a agenților bacterieni (OB, PB și BS):
un sistem de protecție universală a apei, un sistem de ventilație antichemică; sisteme de refrigerare - agent frigorific, lichid de răcire; aer comprimat și sisteme de gaze.
48. Sistemele de pompare de la santină este un grup de sisteme de nave pentru îndepărtarea plăcii de apă, se acumulează în corpul navei în timpul funcționării de zi cu zi, și apă prinse în ea în timpul de urgență și de a combate deteriorarea carcasei. Acestea includ sistemele de drenare, drenare și by-pass.
49. Sistemele de balast sunt concepute pentru a deplasa balastul de apă (apa de mare) pentru a schimba pescajul, rola și ornamentele navei. Acestea includ: sisteme de rotire, decupare și balast.
Sistem de protecție 50. Foc - un grup de nave sisteme pentru furnizarea unor agenti de stingere (apă, abur, ne HN, lichide volatile itp) pentru stingere locale-TION și prevenirea incendiilor. Acestea includ: apa pro-tivopozharnaya, autostingere chimice în vrac, pentru stingere a incendiului și spumă de stingere a incendiilor, apă pulverizată, apa udată TION, inundații, inhibitor
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: