Dacă străinii nu se aterizează brusc în Manhattan și prețurile petrolului nu cresc până la 200 de dolari pe baril, atunci știm despre ce vor vorbi toată lumea în următoarele șase luni. ascunderea deliberată și foarte sofisticată a conținutului de substanțe nocive din gazele de eșapament de automobile diesel Informații Volkswagen Group au o șansă de a deveni cel mai zgomotos, scandalul cel mai scump și mai de anvergură în istoria automobilelor. Este adevărat, nu primul. "Motor" a reamintit cel mai rezonant automobil "fakapy" pentru ultimii 100 de ani.
"Capul meu a fost copt din nou ..."
Ce sa întâmplat: geniile sunt de asemenea confundate. În 1919, expertul de inginerie General Motors Charles Kettering, pe seama care, de exemplu, demaror electric patentat, a solicitat conducerea noii creații - „motor de cupru“, așa-numitul Pur și simplu, a fost un motor răcit cu aer - fără radiator, dar cu un răcitor de cupru. Din păcate, designul interesant (teoretic) a fost trimis prea grăbit la producție. Prin urmare, cumpărătorii de compact „Chevrolet C-Series“, în 1923, care a fost echipat cu un motor de „cupru“ ar putea face pe propria lor experiență - Kettering invenție funcționează foarte prost. Motoarele au murit ca muștele, clienților nemulțumiți li s-au plătit despăgubiri, iar eliberarea modelului nepotrivit a fost oprită în mai puțin de un an.
În loc să fie planificate inițial să producă 50 de mii de mașini pe an, au adunat aproximativ o mie de mașini. În total. Aproape toți au fost apoi distruși.
Don Quijote din secolul al XX-lea
Ce sa întâmplat: în mijlocul anilor 1960, nimeni nu în acest moment nu este cunoscut avocat Ralph Nader a scris o carte „Nesigur la orice viteză“, care este foarte imparțial a vorbit despre mașini în general, și un model special, în special. Acest model este un model compact Chevrolet Corvair, pe care Nader, un om în general destul de departe de inginerie, a dat vina pentru natura extrem de periculoasă a manipulării.
De fapt, "Corveur" a fost greu gestionat mai rău decât marea majoritate a mașinilor de atunci. Poate că scandalul nu s-ar fi întâmplat deloc dacă la General Motors nu strica totul, hotărât să se răzbune pentru a discredita Nader, podsylaya l detectivi particulari și prostituate. Drept urmare, "Djiemi" a atras atenția și mai mult avocatului și a cărții sale.
Vânzările Corveira au scăzut, compania a trebuit să facă schimbări scumpe (și, de fapt, inutile) la design, iar Ralph a devenit faimos în întreaga Americă. Ei bine, pe reputația GM a existat prima pată indelebilă.
"Un bietul plătește mereu"
Ce sa întâmplat: lipsa constructivă a compactului compact Ford Pinto - chiar și un ușor impact asupra spatelui corpului ar putea să înlocuiască gâtul de umplere al rezervorului de gaz - a provocat mai multe incidente tragice. Problema a fost agravată și de faptul că Ford știa despre problema potențială chiar înainte de producția în serie a modelului (până la managementul de vârf), dar a decis să o lase așa cum este. Acest fapt a avut cel mai mare impact asupra izbucnirii scandalului.
De fapt, „Pinto“ nu era mai periculos decât contemporanii săi, dar cinismul sefilor „ovalul albastru“, susținând că plățile compensatorii către victime în continuare va fi mai ieftin decât o soluție tehnică la problema înainte de lansarea conductei, toate numele de gazdă înnegrite. Ca rezultat, Ford a pierdut sute de milioane de amenzi, procese și despăgubiri, iar președintele companiei Lee Yakkoka a fost demis.
"Iartă-mă, cordonul tău a apărut ..."
Între cei doi giganți, automobile și anvelope, a început un adevărat război, în care fiecare parte și-a schimbat vina între ele, dar în cele din urmă toată lumea a suferit. Proprietarii Explorer au fost înlocuiți cu pneuri pentru anvelopele altor mărci, iar conducerea Firestone a refuzat oficial să lucreze cu Ford, punând capăt istoriei de 100 de ani a parteneriatului.
"Gaz fără comandă"
Ce sa întâmplat: o serie întreagă de incidente rutiere la începutul primei decade a secolului XXI poate fi combinată sub semnul comun "Accelerarea necontrolată". Potrivit unor proprietari de autoturisme Toyota si Lexus, au dat seama ca masina a inceput sa castige viteza in mod independent si nu a vrut sa se opreasca.
În primul rând, au păcătuit la proiectarea nereușită a covorului șoferului, a cărui margine a fixat pedala în poziția presată. Apoi au început să vorbească despre un eventual defect în proiectarea pedalei de accelerație, apoi despre defecțiunea electronică a comenzii. Numeroase studii, examinări și teste nu au stabilit un motiv clar. Mai mult, nu este clar dacă a existat o problemă deloc.
Există o opinie foarte motivată că toate incidentele cu "accelerație necontrolată" sunt cauzate de defectele șoferilor. În orice caz, pentru a calma publicul îngrijorat, Toyota a trebuit să ofere recenzii costisitoare pentru milioane de mașini, să plătească despăgubiri victimelor și chiar să aducă scuze publice americanilor.
"Ceva pe care nu-l faci deloc ..."
Ce sa întâmplat: un defect în proiectarea încuietorilor de aprindere instalate pe sute de mii de autoturisme "Jiem", transformat într-unul dintre cele mai extinse recenzii din istoria industriei auto. Problema a fost că mașina în mod neașteptat pentru șofer a fost surd în mișcare, lăsând servodirecția și frânele fără putere. Mai rău - dacă mașina în această situație a fost implicată într-un accident, airbagurile pur și simplu nu au funcționat - contactul a fost oprit.
Articole similare
-
Mineral Rulouri Pro și Contra, Beneficii, aplicare și îndepărtarea Ruj Mineral
-
Extinderea dintelui pe pin prezintă proceduri, argumente pro și contra
-
Stretch tavane în Stavropol și Mikhaylovsk - instalare plus, tavane stretch în Stavropol și
Trimiteți-le prietenilor: