Întreținerea capului cilindrilor subaru forestier

1. Scoateți cureaua de antrenare a alternatorului
(vezi capitolul Întreținere curentă).
2. Scoateți pompa de direcție.
3. Scoateți generatorul și compresorul aparatului de aer condiționat cu bază






între paranteze.
4. Deconectați de la blocul de furtunuri pentru butelii, tuburi de ramificație și electroconductoare.
Scoateți consolele pentru conectori.
5. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit și senzorul arborelui cu came,
precum și senzorul de lovire.
6. La motoarele DOHC scoateți un rezervor larg de sistem de răcire.
7. Răsuciți șuruburile de fixare și scoateți asamblarea conductei de admisie
cu garnitură.
8. Scoateți conducta de ramificație a traseului de răcire.
9. Scoateți componentele temporizării unității (a se vedea secțiunea Demontarea
timpul de transmisie, ștergerea, verificarea stării și instalarea componentelor).
10. Scoateți un capac al unui cap de cilindri și componente ale unei acționări a supapelor
(vezi secțiunea Îndepărtarea, verificarea unei condiții și instalarea arborilor cu came).

Ordine de acordare a șuruburilor de fixare a capului cilindrilor pe motoare
SOHC

1 -
Supapele de evacuare
2 - Supape de admisie
3 - Capac de absorbție a uleiului din admisie
supapă
4 - Arcurile supapelor
5 - Plăcuțele cu arcuri ale supapei
6 - Cuțite de încuietori despicate
7 - Capacul de evacuare a uleiului
supapă
8 - Axa brațului rocker

9 -
Suportul arborelui osiei
10 - Suport pentru osii brațelor basculante
11 - Axa brațelor rocker
12 - Coridoarele hidraulice ale distanțelor supapelor
13 - Armă de admisie a supapei de admisie
14 - Brat rotitor al actuatorului supapei de evacuare
15 - Arcuri

După comprimarea arcului de supapă, se pot forma biscuiți ale blocului de separare
pensete sau șurubelniță magnetizată

1. Verificați formarea matriței pentru fisuri
și alte daune.

2. Folosind un contor de planeitate
(pus pe marginea unei rigle de oțel) și o sondă de tip lamă, determinați
neplitudinea suprafeței interfațate a capului cilindrului.
Dacă rezultatul măsurării depășește valoarea limită
(vezi Specificații) capului trebuie să i se dea un canal.

Amintiți-vă că cauza dezvoltării
non-flatness a suprafeței interfațate poate fi inegalitate
strângerea șuruburilor de cap!






Scaune pentru ventil

Parametrii geometrici ai scaunelor supapei

W - Lățime
încuietoare de blocare a șei

1. Determinați clearance-ul valvelor
în bucșă. Decalajul poate fi calculat prin scăderea valorii exterioare
diametrul tijei de supapă din diametrul interior al bucșei, - măsurarea
produce cu un micrometru.
2. Comparați rezultatele calculelor cu forța necesară, - la ieșire
acestea sunt supuse înlocuirii dincolo de intervalul permis al manșonului.

3. Pentru a înlocui manșoanele de ghidare, extindeți
îndreptați camerele de combustie. Bucșe sunt presate din cap
cu ajutorul unui dispozitiv special.

4. Rotiți coroana cu fața în jos
și instalați un protector calibrat pentru bucșe.
Asigurați-vă că nu există fisuri în pereții cuiburilor pentru a se potrivi cu bucșele.

5. Pre-unsă cu motor pur
ulei, introduceți o bucșă nouă de ghidare în mandrina instrumentului special.
Umpleți bara de unelte în interiorul bucșei și apăsați ultima
estompat cu fața de capăt a opritorului calibrat. Asigurați-vă că,
că proeminența bucșei noi nu depășește limita permisă
(vezi Specificații).
6. Folosind curățarea (499767400 - pentru motoarele SOHC și 499767500)
- pentru motoarele DOHC) să dezvolte o gaură de ghidare a bucșei,
- rotiți ușor utilajul de reținere cu ulei lubrifiant în sensul acelor de ceasornic
săgeată și apăsare ușoară, introduceți-o în interiorul bucșei. Când extrageți
Trebuie să continuați să îl rotiți în aceeași direcție
oră de mână). Când ați terminat, îndepărtați șpaclurile din bucșe.
Dacă în timpul dezvoltării bucșei suprafața sa interioară rămâne strălucitoare
și nu apar jetoane, înlocuiți matura sau editați-o.

Dacă în interior
Suprafețele bucșei de ghidare sunt sparte, pot
să fie îndepărtată folosind o bară de măcinare.

7. În concluzie, verificați și forma zgomotului de lucru al scaunelor supapei.

Supapele de admisie și evacuare

Parametrii geometrici ai plăcilor de supape

1. Inspectați cu grijă plăcuța vanei. În cazul
identificați defectele, deformările sau uzura, înlocuiți supapa.
2. De asemenea, supapa este supusă înlocuirii în cazul lățimii piesei cilindrice
plăcile sale, - cureaua, - se dovedește a fi mai mică decât valoarea limită admisă specificată în Specificații.
3. Dacă supapele sunt într-o stare satisfăcătoare,
să-și mărească șaua. Laparea se face folosind
pastă specială abrazivă. Și este făcută înainte de apariția pe suprafață
Câștigătorii unui inel de culoare mată continuă.
4. După finalizarea lipirii, îndepărtați cu grijă toate urmele de abraziv și instalați-o
noi șepci impermeabile la ulei.

1. Stabiliți заглушку în turnarea capului stâng al cilindrilor.
2. Lubrifiați tijele supapei cu ulei de motor curat, apoi ușor
Umpleți supapele în bucșele lor de ghidare, - încercați să nu le deteriorați
marginile de lucru ale capacelor care reflectă uleiul.
3. Montați arcurile supapelor și plăcile lor.

Asigurați-
că arcurile sunt instalate cu rotiri cu un pas scurt
la cap!

4. Folosind o unealtă specială, comprimați alternativ arcurile
din toate supapele și se încadrează în canelurile de recepție de pe tijele tăieturii
- o fixare temporară (înainte de eliberarea arcului) a biscuiților
să fie prevăzut cu un strat de grăsime.

eliberare
Instrumentul de comprimare a arcului trebuie eliberat lent și
fii atent!

5. După ce ați terminat de instalat biscuiții, atingeți ușor arcul cu un ciocan
cu un atacant moale pentru contracția componentelor.
6. La motoarele SOHC, remontați arborele cu came
un suport și o axă a brațelor basculante de acționare a supapelor.
7. Instalați capacul cilindrului.

1. După înlocuirea garniturii, instalați
capul cilindrului în poziția sa nominală pe bloc.
2. Lubrifiați piesele filetate ale șuruburilor de fixare, suprafețele inferioare ale șuruburilor
capete și șaibe cu ulei de motor.
3. Înșurubați șuruburile și strângeți-le într-o ordine exactă.
mai jos), cu un efort de 29 Nm. Acționând în același fel
, strângeți dispozitivul de fixare cu forța celei de-a doua trepte (69
Nm). În ultima etapă de strângere, trebuie să eliberați toate bolțurile
180 °, apoi rotiți același unghi înapoi.

4. La motoarele SOHC se realizează strângerea
în următoarea ordine: mai întâi strângeți șuruburile (1) și (2) cu forța 34
Nm. apoi șuruburile (3), (4), (5) și (6) cu o forță de 15
Nm. Apoi strângeți toate șuruburile în ordinea numerotării lor cu încă 80 ÷ 90 (nu mai mult) grade.

5. La motoarele DOHC, strângeți mai întâi șuruburile (1)
și (2) cu o forță de 36,8 Nm, apoi cu șuruburile (3), (4), (5) și (6)
20 Nm. Apoi strângeți toate șuruburile în ordinea numărării la 80
÷ 90 (nu mai mult) grade.
6. În etapa finală, toate motoarele trebuie să fie înșurubate
alte 80 ÷ 90 de grade.

Unghiul total de strângere a șuruburilor în ultimele două etape
nu trebuie să depășească 180 °!

7. Strângeți șurubul de montare a tubului de ghidare
ulei de motor.
8. La motoarele SOHC, remontați componentele de sincronizare.
Secțiunea Dezasamblarea unității de sincronizare, - scoaterea, verificarea stării și instalarea componentelor).

Articole similare

• Subaru forestier, scoaterea și instalarea unui cap de bloc de cilindri, un forestier subaru

• Volkswagen Golf ii, inspecția, inspecția și repararea capului cilindrilor, Volkswagen Golf

• Repararea capului blocului de cilindri гбц

Trimiteți-le prietenilor: