Descompunerea motorului. Prezentați-vă experiența, despre dvs.
Atchet:
Dispus dispozitivul LAVR. Pe Volvo. Motive - fumează din dispozitivul de măsurare și presează perechile prin șuruburile capacului arborelui cu came. Design-ul este atât de blestemat. Înainte de asta, măsura compresia. Compresometru h.z. ce calitate, dar totuși m-am interesat de tendință și o voi vedea pe orice dispozitiv. În general, municipiul de compresiune, cald: 11.5-12 - 12 - 14 - 11. Ei bine, un fel de dezechilibru pur reale de vase. Lumanari afară, umplem chimia cu instrucțiuni. Plec de noapte. Din utretsa mă duc la autor. În încercarea de a găsi ghiveciul, pentru îndepărtare, a examinat 4 vase, goale. Doar în ultimul caz era aceeași cantitate de tulbureală. Rahat. (îmi pare rău) Deci, șuvoiul a zburat, cu fluierul, prin inele, în ulei. Cu genunchii tremurând, măsurarea compresiei, pe frig: 4 - 5.5 - 6 - 14 - 6. Itit. De fapt, cu o astfel de compresie, motoarele nu funcționează. Am adunat totul înapoi. A început cu podperdyvanie și cu mare dificultate, aproape pe un cilindru, dar ryocheharilas. În general, funcționează pe XX, destul de ciudat, foarte liniștit, de la fumul alb de muffler de 25 de minute, apoi din ce în ce mai puțin. Toți așa cum a fost promis. Am podgazovyval un pic. Minutele 40 au urmărit, fumul a dispărut. Am răsuci lumânările, măsura de compresie: 15-15-15-15-15. Se pare că acest lichid este ceva ce sa dizolvat, la fel? A schimbat uleiul, așa cum era de așteptat. Am plecat, am condus motorul, am explodat. Înainte de asta am șters capacul arborilor cu came. Pur și uscat. Drept de la zero. Astăzi a zburat 170 km, de obicei, capacul este tot în ulei, acum există tăcere și ordine.
Eprst, funcționează!
De altfel, acest Lavr, cum ar fi procesul în sine, un lucru foarte favorit pentru Volvovtsy, se pare că ar vrea să cadă inele.
Acum va fi necesar să testați pe Expe, pentru a elimina curentul luminii de acolo.
E grozav. Lichidul, așa cum o înțeleg, a rămas în pot cu compresia 14? Dar cum pentru a determina când altcineva nu poate salva situația, dar atunci când acesta este deja dans cu timpane.
Inițial Adăugată pe site de Акулыч
Acum va fi necesar să testați pe Expe, pentru a elimina curentul luminii de acolo.
Și acum rămâne să măsuram compresia pe frig, pentru claritate completă.
Din fericire, încă nu am nevoie de ea. Motorul a fost realizat relativ recent (așa cum mi sa spus), iar conducta de fum este curată. Când mă gândesc să înlocuiesc lumânările, devine slab. La OHV nu este convenabil, pe Sohsa în general hemoroizii. Dar aceasta este OFF. Și astfel subiectul este interesant. Apropo, primul în astfel de fapte dovedite și confirmate.
Nimeni nu argumentează.
Îmi împărtășesc experiența
Tu ești a ta.
Duck, nu mă cert, dintr-o dată cineva crede că pentru 350 de ruble, poți repara motorul). Este, am împărtășit experiența mea spune în mod corect, „târziu pentru a bea apă minerală atunci când mugurii cad“, și noi, la început, cu tot felul de „lauri“, solvent, a încercat raskoksovat cu motor. Când l-au deschis, au înțeles întreaga imagine a ceea ce se întâmplase.
Dupa uleiul "sranova" va ajuta, si dupa operatiunea cocsului "chirurgicala".
Baza este una și aceeași - acetonă + kerosen
Akulich, ai schimbat cel puțin ulei? nu a găsit textul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: