Transportul de articole de importanță deosebită, documente secrete, produse din piatră prețioasă ale serviciului "Comunicări speciale ale Ministerului Federației Ruse pentru Comunicații și Informatizare" se efectuează în conformitate cu normele de transport al bagajelor neînregistrate. Aterizarea la soare a personalului special de comunicare care transportă obiecte în aeronavă se efectuează înainte de începerea îmbarcării pasagerilor.
Angajații serviciului special de comunicare care efectuează transferuri, cu acordul comandantului unei aeronave, au dreptul:
- să rămână la bordul aeronavei în timpul șederii sale și în porturile intermediare de lângă soare pentru un schimb de plecări;
- Locul pe scaune pentru pasageri de plecare (nu mai mult de 70 kg pe fiecare scaun) alături de angajatul însoțitor sau într-un loc convenabil pentru observare.
Garanția absenței obiectelor periculoase și a substanțelor interzise pentru transportul aerian în plecări este confirmată printr-o declarație scrisă.
Atunci când trimiteți articole în portbagajul aeronavei, angajații Serviciului de Comunicații Speciale livrează transporturile către complexul aeroportuar pentru cântărire și prelegere. Transportul transporturilor către aeronavă poate fi efectuat fie cu sprijinul unui specialist de comunicare, fie fără el.
Înainte de a încărca expediția în compartimentul pentru bagaje al aeronavei, ofițerii de serviciu special de comunicare inspectează compartimentul pentru bagaje și sunt prezenți la încărcare până când se închide compartimentul pentru bagaje.
Transportul animalelor vii
Animalele vii sunt transportate la aeronava de tip pasager, în conformitate cu Regulamentul IATA privind animalele vii (IATA).
Echipajul aeronavei este informat în formularul "Încărcare specială - notificarea comandantului" cu privire la orice încărcătură care conține animale vii și acțiunile necesare pentru controlul încălzirii / ventilației.
În "schema de încărcare", persoana responsabilă de organizarea serviciului comercial al aeronavei pe șorț face o înregistrare - AVI (animal viu). Containerele cu animale vii care necesită atenție în timpul zborului trebuie să fie disponibile în timpul zborului.
Animalele de laborator nu sunt acceptate pentru transport pe zborul pasagerilor.
Transportul mărfurilor periculoase în avion
Acceptarea mărfurilor periculoase pentru transportul aerian și încărcarea lor la bord este efectuată numai de către personalul care a beneficiat de instruire adecvată în aplicarea Regulamentului IATA privind mărfurile periculoase.
Responsabil pentru organizarea service-ului aeronavelor comerciale pe platformă furnizează FAC o listă de informații privind prezența mărfurilor periculoase la bordul aeronavei. În acest scop, se utilizează o formă completă a formularului "SPECIAL LOAD - NOTIFICATION TO CAPTAIN".
După permisiunea comandantului la bordul pasagerilor, în primul rând, pasagerii și pasagerii cu dizabilități care urmează postului medical al aeroportului sunt îmbarcați la bordul aeronavei.
pasagerii cu handicap, a fost zboară în scaune cu rotile și decorate prin sala de plecare, urmată de poarta, însoțită de portari și plasate în soare înainte de îmbarcare altor pasageri. Un scaun cu rotile cu scaun cu rotile este încărcat în compartimentul pentru bagaje astfel încât să se asigure descărcarea primară.
Pacienții care alăptează sunt plasați în locuri speciale, definite de tipul de aeronavă și echipate cu toroane fixe.
Atunci când se alimentează aeronava cu pasageri la bord sau în timpul debarcării / debarcării, ar trebui respectate măsurile de precauție specificate în Manualul serviciilor aeroportuare ICAO.
Alimentarea / realimentarea aeronavei cu combustibil la aeroportul de bază cu pasageri la bord este interzisă, în cazul în care acest lucru nu este permis de regulamentul aeroportului de la locul unde se află aeronava.
Înregistrarea documentelor, încetarea serviciului comercial al aeronavelor la plecare
În cazul în care zborurile cu utilizarea ambalajelor pentru a confirma activitatea desfășurată de încărcare soarele este responsabil pentru organizarea Forțelor Armate ale serviciilor comerciale pe platforma din documentele de transport prezentate ia act de mijloacele de încărcare la ambalarea mărfurilor, al bagajelor, e-mail (pentru încărcare în vrac și semne steward responsabil).
La primirea informațiilor cu privire la o schimbare a sarcinii comerciale după livrare la bordul fișei de încărcare a aeronavelor, responsabil pentru organizarea serviciilor comerciale pe platforma de soare se schimbă numărul de înregistrare a LMC numele fișei persoanei responsabile de a lua această decizie.
Adăugarea (înlăturarea) încărcăturii comerciale este în concordanță cu responsabilitatea pentru centrarea aeronavei.
Pentru a asigura siguranța zborului atunci când face adăugiri la Contele necesită o atenție LMC fișei specială este acordată păstrarea limitei de încărcare comerciale, greutatea admisă la decolare a aeronavei și intervalul de zbor de centrul de greutate admisă. Soluția acestor probleme este atribuită copilotului.
După verificarea încărcării comerciale a aeronavei, copilotul aeronavei semnează copiile LOADSHEET pentru aeroportul de plecare și cele luate în zbor.
Responsabil de organizarea service-ului aeronavelor comerciale pe șorț, verifică integralitatea documentelor pentru bagaje, mărfuri și poștă, întocmește "Planul de încărcare BC" în două exemplare. Un exemplar al "schemei de încărcare a aeronavelor", împreună cu documentele pentru bagaje, mărfuri și poștă, trece la însoțitorul de zbor senior al echipajului, iar al doilea exemplar rămâne la aeroportul de plecare.
Fixează încălcarea ambalajului, integritatea încărcăturii, a corespondenței și a bagajelor în șorțul furnizat.
Execută actul înaintat privind returnarea bunurilor (corespondența) cu indicarea motivului pentru descărcarea în Forțele Armate.
Confirmă faptul că serviciile oferite de aeroport sunt efectuate în LUR (fișa de lucru).
Întreținerea comercială a aeronavelor se termină după curățarea plăcuțelor pentru a începe mișcarea aeronavei pentru plecare.
În cazul unor situații care afectează siguranța zborului sau pun în pericol sănătatea și viața oamenilor, incidente care implică mărfuri periculoase, vărsării de lichide inflamabile responsabile de organizarea serviciilor comerciale pe platforma de soare încetează să se pregătească Forțelor Armate, a raportat managementul operațional. Dacă este necesar, cauzează mijloace tehnice și ia măsuri pentru îndepărtarea persoanelor din zona periculoasă.
2.2.2. Organizarea compoziției programului de aliniere
Un pas esențial în finalizarea zborului și pregătirea aeronavei pentru plecare este compilarea programului de aliniere.
alinierea managerul soarelui trebuie să cunoască caracteristicile tehnice și comerciale ale Forțelor Armate, precum și ambalajele utilizate înseamnă tehnologia de lucrări privind alinierea și descărcarea BC, regulile de transport de pasageri, bagaje, mărfuri și poștă, reglementările de securitate și de siguranță împotriva incendiilor.
În prezent, alinierea poate fi efectuată în următoarele moduri:
Alinierea automată a aeronavei
Datele inițiale privind caracteristicile de greutate și centrare ale aeronavei sunt formate din baza de date electronică creată.
Datele operaționale sunt introduse în sistemul automat utilizând software-ul instalat la locul de muncă. Sistemul automatizat calculează sarcina comercială reală totală și centrarea aeronavei. În procesul de calcul automat al încărcăturii comerciale efective, sistemul controlează restricțiile privind masa și centrarea aeronavei. După calcularea finală a alinierii aeronavei, se produce LOADSHEET. Sistemul automatizat asigură menținerea constrângerilor de aliniere a aeronavelor și că centrarea efectivă a aeronavei la sol nu depășește limita maximă permisă.
În cazul încălcării acestor restricții, sistemul emite un avertisment despre încălcarea alinierii și nu eliberează LOADSHEET.
Alinierea soarelui prin metoda grafică
Rezultatul calculului centrării este programul de aliniere construit și finalizat, care este considerat principalul document de însoțire care determină siguranța zborului prin furnizarea comercială a zborului până la următoarea aterizare.
Programul de aliniere este întocmit de dispecer în centrarea aeronavei și este semnat în dublu exemplar pentru un exemplar - unul pentru aeroportul de plecare, celălalt pentru echipajul aeronavei.
După verificarea încărcării comerciale a aeronavei, copilotul aeronavei semnează programul de aliniere.
Etapele alinierii aeronavei
Dispecerul pentru centrarea aeronavei efectuează următoarele funcții:
• pregătește documentația tehnologică necesară pentru muncă;
• primește informații preliminare cu privire la încărcarea comercială a zborurilor;
• calculează sarcina comercială preliminară a zborului;
• efectuează un calcul preliminar al alinierii aeronavei;
• Atunci când se calculează centrarea, se ia în considerare utilizarea balastului în absența sarcinii comerciale necesare pentru a asigura alinierea permisă a aeronavei;
• întocmește în timp util schemele de încărcare ale forțelor armate și le transferă responsabilului pentru organizarea service-ului aeronavelor comerciale pe șorț;
• instruiește persoana care răspunde de organizarea avioanelor comerciale să deservească particularitățile încărcării fiecărei aeronave;
• obține informații finale cu privire la încărcarea comercială a zborului, introduce modificările corespunzătoare și efectuează un calcul final la timp al aliniamentului plan;
• Imediat informează persoana responsabilă de organizarea serviciului comercial al aeronavei cu privire la schimbările în încărcarea compartimentelor de bagaje și de marfă ale aeronavei și la modificarea schemei de încărcare;
• verifică respectarea graficului de încărcare al programului de încărcare sumară și programul de aliniere a aeronavei pregătite în timpul zborului atunci când calculul centrii este efectuat grafic;
• efectuează o recalculare a alinierii și eliberării LOADSHEET la eliminarea / adăugarea unei sarcini comerciale care depășește modificările maxime admise în coloana LAST MINUTE CHANGE.
Planurile de lucru cu distribuție preliminară a sarcinii comerciale sunt păstrate timp de cel puțin trei luni.
2.2.3. Organizarea serviciului comercial al aeronavelor la sosire
Înainte de a seta aeronava în parcarea este responsabil pentru organizarea Forțelor Armate ale serviciului comercial folosind mass-media determină zbor litru, ora de sosire, numărul de aeronave, sala de parcare, ajunge la parcare. Este convins de disponibilitatea echipamentului special pentru aerodromurile necesare pentru întreținerea aeronavei, precum și de mijloacele de mecanizare pentru întreținerea comercială ulterioară. Mijloacele de mecanizare sunt determinate de tipul de aeronavă, în conformitate cu telegramele LDM, CPM, MVT, planul zilnic de sosire. Parcarea trebuie să fie pregătită pentru primirea aeronavei și echipată cu mijloace de stingere a incendiului.
Pentru a furniza servicii comerciale aeronavei la sosire, persoana responsabilă cu organizarea serviciului comercial al aeronavelor pe șorț efectuează următoarele acțiuni:
• instalează plăcuțele de împingere sub roțile principalelor suporturi de șasiu;
• primește de la conducătorul echipajului de zbor senior al echipajului "Schema de încărcare a aeronavelor", marfă și manifestări poștale, lista de bagaje;
• deschide ușile compartimentelor de marfă ale aeronavei. În cazul zborurilor internaționale, deschiderea ușii de marfă și compartiment de marfă se efectuează în prezența unei rochii de frontieră;
• determină întreaga secvență de operațiuni de organizare a serviciilor de întreținere a aeronavelor comerciale la sosire, precum și prioritatea accesului la aparatele speciale la aeronavă, pe baza unor condiții specifice;
• organizează descărcarea compartimentelor de bagaje și de marfă în conformitate cu "Schema de încărcare a aeronavelor";
• organizează descărcarea bagajelor pasagerilor în primul rând;
• înregistrează faptul de descărcare a corespondenței diplomatice în documentele de raportare prezentate de persoana responsabilă care primește punga diplomatică sub aeronavă;
• stabilește pe tipul de aeronavă în documentele de transport prezentate faptul de descărcare a mijloacelor de ambalare cu bagaje, poștă, marfă;
• înregistrează încălcarea pachetului, integritatea încărcăturii, a poștei și a bagajelor în șorțul furnizat;
• confirmă faptul că serviciile furnizate de aeroport au fost efectuate în LUR (fișa de lucru).
Bagajele echipajului sunt acceptate în cadrul aeronavei de către membrul responsabil al echipajului.
Trasportation conversia locurilor de încărcare comerciale se efectuează în prezența și sub supravegherea unui însoțitor de zbor, a verifica integritatea ambalajului și cantitatea de locuri refulate cu fixare descărcare, de fapt, cu condiția ca documentele de transport. La finalizarea descărcării bagajelor, mărfurilor și poștei de soare și în absența Steward vina și maistru de hamali pictate în documentele Acceptarea sarcinii comerciale.
Este interzis să se descarce simultan bagajele, poștă și mărfuri diferite bagaje și compartimente de încărcare, vestibulurile, atunci când este imposibil de a controla viteza de descărcare și respectarea normelor tehnologice și reguli.
La sosirea la final (intermediar) Aeroport superior însoțitor de zbor transferurile echipajului reprezentant al manifestele declarație bagajelor de avion, mărfuri și poștă, cu un set de scrisori de transport aerian și «ÎNCĂRCARE INSTRUCȚIUNE». Descarcarea bagajele și mărfurile compartimente se face genagentom sub controlul companiei aeriene și însoțitor de zbor. În cazul bagajelor divergenta descărcate, reprezentant mărfuri și poștă sau persoană autorizată face o marcă în situațiile de bagaje, manifestele marfă și poștă și notifică imediat aeroportul de plecare a sarcinii comerciale. În cazul primirii de încărcare mai comerciale la bordul aeronavei sau îndepărtarea acestuia la un aeroport intermediar pregătit un nou „sistem de descărcare“ în două exemplare de mână.
În cazul unor situații care afectează siguranța sau pun în pericol sănătatea și viața oamenilor, incidente care implică mărfuri periculoase, scurgerea de lichide inflamabile, responsabile de organizarea serviciilor comerciale pe platforma de soare încetează să lucreze la serviciile comerciale Sun pe platforma, rapoartele de management operațional. Dacă este necesar, este mijloacele tehnice și ia măsuri pentru ridicarea oamenilor din zona de pericol.
2.3. Proces tehnologic de manipulare la sol a pasagerilor în terminal
Procesul tehnologic de manipulare la sol a pasagerilor constă din două părți:
§ serviciul la aeroportul de plecare;
§ serviciul la aeroportul de sosire (destinație).
Studiile arată că serviciul de pasageri la sol la aeroport este de aproximativ 1,5 ore, din care 75% este cheltuit pe punerea în aplicare a formalităților înainte de zbor și 25% - poslepolotnyh.
Activitățile desfășurate în terminal pot fi împărțite în cinci grupe principale:
• servicii directe de călători;
• servicii de pasageri furnizate de companiile aeriene;
• Funcțiile operaționale furnizate de compania aeriană;
• Servicii non-pasageri legate de funcțiile specialiștilor din aeroporturi.
Serviciu direct de pasageri
În terminalele mari de pasageri, serviciile necomerciale sunt tipice:
• Sosirea la hotel;
• informații privind zborurile și informațiile generale ale aeroportului;
• o cameră pentru depozitarea bagajelor în camerele automate de depozitare;
• Scaune;
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: