Reguli de funcționare a transmisiei automate AL4
1. Încălziți cutia înainte de călătorie. Apăsați pedala de frână, deplasați maneta de comandă A / T din modul "P" în modul "R", așteptați un minut, apoi treceți în modul "D", așteptați încă o jumătate de minut.
2. Începeți fără probleme, fără o accelerare bruscă. Este posibil să accelerați activ după încălzirea motorului și a cutiei la temperaturi de funcționare.
3. Nu lăsați vehiculul să alunece. Dacă sunteți blocați în zăpadă sau în noroi, cereți-i pe cineva să vă ajute să împingă mașina. Chiar dacă trebuie să plătiți asistenți, costul va fi de o sută de ori mai ieftin decât o revizuire posibilă a transmisiei automate.
4. Dacă transmisia automată pornește în modul de urgență, adică Forțează treapta a treia și simbolul "PRND" (clipește "S" și "*") indică faptul că presiunea uleiului de control din transmisia automată este sub normal. Ceea ce este plin cu fricțiuni, supraîncălzirea transmisiei automate și uzura sporită a părții sale mecanice. Prin urmare, în viitorul apropiat, contactați serviciul.
5. Respectați condițiile de temperatură ale motorului și ale cutiei. Radiatoarele aparatului de aer condiționat și lichidului de răcire trebuie să fie curate. Clătiți-le dacă este necesar.
6. Monitorizați starea montărilor motorului. Înainte de a trata cu jerks, trebuie să verificați starea pernei motorului. În cazul în care pernele sunt uzate - desigur, înlocuiți.
7. În cazul în care presiunea este peste valoarea normală (sau mai mică, dimpotrivă), schimbați cele două supape electromagnetice.
8. Transmisia automată trebuie să aibă un nivel normal al uleiului. Pentru a le verifica în AL4 este posibil doar într-un centru de îngrijire a autovehiculelor, care a efectuat o procedură specială, sonda nu este în cutie. Acordați atenție prezenței petelor de ulei pe corpul mașinii.
9. Marca de ulei care se toarnă în AL4 - MOBIL ATF LT71141. Nu este necesar să experimentați alte uleiuri - acest lucru poate înrăutăți funcționarea transmisiei.
Care este funcționarea normală a cutiei AL4:
- Tranziția de la 1 la 2 trepte în modul normal D pe cutia rece este însoțită de o forță ușoară dar vizibilă
- Cu o frânare ascuțită, trecerea de la 2 la 1 treaptă este însoțită de o ușoară împingere atât pe încălzită, cât și pe cutia rece. Cu cât frânarea este mai clară, cu atât este mai tangibilă împingerea
- Când scoateți din modul P, sarcina motorului este resimțită - convertorul de cuplu a fost încărcat
- Cu o schimbare ascuțită de la D la R, poate fi o apăsare perceptibilă: citim instrucțiunea - este necesară o oprire completă înainte de a schimba direcția!
- În modul de iarnă, la trecerea de la 1 la 2 nu există nici un jaf, deoarece nu există pur și simplu o astfel de tranziție: mașina pornește de la viteza a 2-a
- În modul Sport, împingerea nu este simțită atunci când treceți de la 1 la 2. Acest lucru se poate realiza dacă obișnuiți cutia să treacă peste 3000 de rotații ale motorului.
- Apăsând pe pedala de frână a unei mașini parcate - încuietoarea este eliberată
Din mine voi adăuga:
Am încălzit cutia înainte de fiecare călătorie după o parcare lungă. Imediat nu apăs pe pedala. Primele accelerații ușoare de 5-10 minute. Nu văd nici un jet în cutie, pe care vă sfătuiesc! Acum, alerga 37000. În curând voi merge pentru a schimba uleiul din cutie.
* Voi încerca să continuu să-i mulțumesc tuturor abonaților cu înregistrări interesante.
__________________________________________________________________________
Vă mulțumim pentru atenție, sper că această înregistrare va fi utilă)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: