De asemenea, Van Damme dezaprobă
1. Nu înțeleg de ce această companie a da de fapt moale împrumut este de fapt în banca de stat sub gosudartsva de garanție, că este, statul finanțează sistemul, și apoi altul, și să plătească pentru serviciile acestei companii?
2. Toți banii colectați trebuie să fie transferați către stat. Întrebarea este: de ce șoferii nu pot plăti odată bugetul, adică statului. De aceea plătesc imediat taxa de transport la buget, iar această taxă ar trebui plătită acestei societăți, care, probabil, o va transfera statului, dar va lua bani pentru asta?
3. Fiecare cetățean al Rusiei este obligat să plătească impozite și taxe stabilite legal. Și aceste taxe și taxe sunt colectate de către un organism de stat: inspecția fiscală. Întrebare: Ce fel de colecție nu face parte din codul fiscal și nu este colectat de către inspectoratul fiscal sau alte agenții de stat (fond de pensii, asigurări sociale etc.), ci un tip de companie comercială?
4. Taxa este colectată de către SRL, iar pentru neplata sa există o penalizare. Asta este, se pare, în cazul în care unele dintre conducătorul său nu plătește, aceasta va atrage la justiție sub formă de amenzi și instanță faptul de neplata acestei taxe va fi susținută de dovezi ale unei societăți comerciale?
5. De ce numai transportatorii plătesc pentru drum, ci pentru că această taxă este colectată de la ei, LLC ar trebui să plătească totul. Eu explic ca statul va plati pentru serviciile acestei LLC din bugetul sau, adica sa plateasca cu banii tuturor contribuabililor
6. În calitate de avocat, nu înțeleg foarte bine modul în care șoferii vor fi amendați. Va veni la instanță: cine și ce dovezi vor fi prezentate. LLC. Deci nu este un organism autorizat. DPS (sau o structură similară) - deci nu au dovezi, deoarece aceste dovezi pot fi doar în LLC.
7. Apropo, nu te-ai gândit la ceea ce de facto, nu poți schimba calea de mișcare. Din punct de vedere al conducătorului auto - este simplu, dar din punct de vedere al unui avocat - aceasta este o intervenție directă în activitățile economice prin stabilirea diferitelor obstacole și limitări, pentru că trebuie să aleg mrashrut zabglagovremenno. Și dacă nu vreau asta în avans. Și libertatea activității de afaceri. Ce fel de libertate este aceasta, dacă traseul vehiculului trebuie efectiv convenite în prealabil, dar încă nu cu statul, cu o anumită companie, care de bine mea, nu este diferită.
8. Unde este garanția că datele personale ale transportatorilor și ale traseului nu vor fi folosite de infractori?
Exemplul 1: Pentru angajat, „Platon“ se referă persoană lipsită de scrupule plătește 50 de mii de pullback și întreabă, „lasă-mă să văd nici o cameră din bazele de metal Saransk sunt acum du-te“ - un angajat al cărui salariu 15tys. este de acord în mod natural - în mâinile unui criminal obține numere și calea de circulație a camioanelor cu metale neferoase - drivere de captură pe pistă și să conducă greutăți.
Dacă Plato ar fi o structură de stat, nu ar apărea o astfel de întrebare - nu există o responsabilitate deplină, controlul bazei de date, nivelurile de securitate, LLC privat și angajații săi, nu există posibilitatea legală de ao controla.
Exemplul 2: baza "Plato" a fost hacked ... și au fost încărcate scanări ale tuturor documentelor de la și la birouri: PTS și SRT, pașapoartele, TIN și OGRN (toate fără marcare și în rezoluție bună). Acesta nu este un site, ci o comoară pentru infractorii cibernetici! Cine asigură securitatea și criptarea site-ului?
9. De ce „Platon“ (cunoscut, de asemenea, ca, de asemenea, cunoscut sub numele de „Invest RT sistem de transport“) nu prevede încheierea de contracte pentru furnizarea serviciilor lor?
În cazul în care "Platon" mâine dispare cu bani, pe baza căreia să dea în judecată? În mod legal, transferurile vor arăta ca donații caritabile ale unei persoane fizice sau juridice, unei persoane juridice? În instanță, va fi imposibil să se demonstreze prejudiciul, deoarece obligațiile beneficiarului de bani nu sunt formulate și nu există o imprimare albastră a interpretului?
10. Întregul sistem este bazat pe Platon, este că sunteți obligat să le plătească în temeiul deciziei guvernului rus. Aproape nimeni nu credea că operatorii de transport vor începe brusc să ceară ceva. Ei bine, de exemplu, să revendice banii înapoi (de exemplu, să le plătească o anumită sumă, iar apoi a schimbat mintea lor și a decis să se angajeze în transportul de mărfuri pentru a returna banii). Ei bine, se spune pretutindeni că primesc toate banii primiți în buget (sau poate nu, nimeni nu știe exact unde). Dar nu trebuie să-ți dea nimic. Ei nu numai o obligație unilaterală: trebuie să le plătească, iar ei vor datorez nimic, dar, de asemenea, drepturile pe care le au dreptul de a vă solicita să plătească bani, în conformitate cu regulile de funcționare a sistemului, Platon, și nu aveți nici un drept.
Atunci când guvernul a introdus accize la combustibil promis să elimine taxa de transport, tk. a trebuit să intre în costul combustibilului.
BASIC din cauza căruia transportatorii sunt indignați această impozitare triplă.
1. Taxa de transport (este încă acolo și nu va dispărea)
2. Accizele la combustibil
3. Colecția de Rothenbergs.
După cum spun transportatorii, suntem îndoiți și îndoiți și, de asemenea, trebuie să mulțumim pentru asta.
Apoi, cineva permite persistent zvonuri (poate că este adevărat) că mărfurile grele nu se vor termina. Odată ce Rothenberg va vorbi și uitate agitație bolshegruzov, impune km de plata si pentru autoturisme mai mici.
Apoi, la nivel oficial (cu toată seriozitatea) discuta posibilitatea introducerii plății pentru deplasarea pe drumurile locale, nu federale, de asemenea, aceasta nu adaugă optimism.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: