Când refacem rezervoarele de aer, folosim materii prime de înaltă calitate. Pentru restaurare se utilizează furtunul pneumatic al producătorului european.
Refacem rezervoarele de aer prin înlocuirea furtunului de aer uzat cu unul nou.
Instalăm trei tipuri de mâneci. În fotografia din stânga sub nr. 1 și nr. 3, manșoanele sunt lungi, iar manșonul 4 este gros și, în consecință, prețul. Grosimea peretelui este de 2,4 mm, care corespunde grosimii peretelui manșonului original, în fotografia cu numărul patru.
№2 Are o grosime a peretelui de 4 mm, care este de două ori mai groasă decât cea originală. Resursa acestui manșon în detrimentul dublului este mai groasă decât mâneca originală.
De obicei, după doi ani de funcționare, mânecile originale nu reușesc. Distrugerea are loc la locul îndoit. Datorită reactivilor cu care sunt stropiți drumurile, se produce îmbătrânirea accelerată a stratului exterior de cauciuc, iar când se prăbușește, cordonul începe să se descompună. Unii "experți" încearcă să inducă în eroare clientul oferindu-i să sigileze deteriorarea manșonului cu un material de etanșare anti-piercing. Această metodă va prelungi durata de viață a balonului pentru o perioadă scurtă de timp, dar apoi balonul ar putea exploda din cauza distrugerii cablului. În plus, dacă materialul de etanșare intră în conducta de aer, atunci blocul de supape poate eșua. Mai rar, dar totuși există cazuri când, datorită lipsei strânse de presare a inelului prin presă, manșonul alunecă parțial sau complet de pe flanșa cilindrului. Recent, bratele prietenilor noștri de peste mări au apărut în vânzare.
Fotografia din stânga arată clar că manșonul Arnott este cea mai scurtă, cea mai mare lungime din manșonul AIRKRAFT. Dar, la instalarea manșonului, acestea sunt tăiate la dimensiunea manșonului nr. 3. Cu cât lungimea manșonului este mai mică, cu atât este mai mic volumul de aer din cilindru. Cantitatea de aer depinde de rigiditatea suspensiei și de încărcătura de vârf a manșetei. Dacă manșonul este mai scurt, mașina se ridică mai repede, deoarece este nevoie de mai puțin aer. De asemenea, presiunea din manșon depinde de diametrul manșonului în stare umflată. Cu cât este mai mare, cu atât mai puțină presiune.
Multe dintre ele se înșeală, având în vedere că, odată cu ridicarea mașinii, presiunea crește. Nu e așa. Cu aceeași suprafață a furtunului, aceeași greutate a mașinii, atunci când se ridică, numai volumul de aer din cilindri se schimbă, iar presiunea practic nu este. Presiunea crește numai când mașina este încărcată și, în consecință, scade atunci când mașina este descărcată.
În fotografie puteți vedea manșonul original la numărul 4 și Arnott la mâna a doua. Lovitura imediat este diferența de lungime. Arnot funcționează în condiții dure, deoarece presiunea datorată volumului mic al balonului nu este compensată și cablul cilindrului este încărcat considerabil. Suspendarea cu o cantitate mică de aer în cilindru devine mai rigidă.
De obicei am pus maneca numărul 3. Acesta este echilibrul dintre preț și calitate. Acordăm o garanție pe acest manșon.
Maneca numărul 1 în ceea ce privește calitatea este comparabilă cu maneca numărul 3, dar la un preț mai mare. De fapt, plătiți doar pentru o inscripție frumoasă pe manșon.
Sleeve No. 2 Are o formă conică ca un balon original și în calitate depășește manșonul original și toate mânecile din fotografie. Grosimea pereților 4 mm. Acest manșon este cel mai gros dintre toate mânecile disponibile pentru vânzare astăzi și cel mai scump.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: