Modelarea sistemului de răcire 1

Inițial Adăugată pe site de Alexmax42

Nu există nicio descriere explicită a funcționării sistemului de răcire, nu există nici un prost, dar, în măsura în care înțeleg, nu există nici o supapă de bypass. Există numai o supapă termostat care deschide sau închide accesul la fluid în radiator. Sistemul nu este cel mai de succes - termostatul trebuie să păstreze bine capul lichidului de pe pompa amplasată lângă acesta și să nu-l lase în radiator. În practică, acest lucru este greu (radiatorul începe încă să se încălzească înainte de 87 grade, dar nu trebuie). Pe unitatea frontală VAZ, supapa de by-pass este conectată la supapa termostatului și atunci când termostatul este deschis, acesta acoperă un cerc mic. Încălzirea telecomenzii este conectată acolo în paralel cu aragazul.












În 16 celule de la termostat (până la supapă), se face un robinet, care duce la rezervorul de expansiune. Astfel, în Nexia, rezervorul este încălzit mai întâi și numai atunci salonul.
Tosol de la radiatorul din rezervor aproape nu vine, furtunul care este acolo - se numește abur, pentru dopurile de abur pentru pășuni din radiator.

RU. În timpul iernii nu am încercat încă, voi semna pe de fapt.

Nu vă regretați motorul
Și în legătură cu compararea cu VAZ, aș fi experimentat cu atenție acest lucru, sunt cunoscuți câțiva cunoscuți care, cu motorul supraîncălzitor în trafic, sute de suferințe.
În ceea ce privește termostatul, un termostat nativ cu o gaură mică (xs așa cum se numește corect). așa că radiatorul se încălzește mai devreme, am pus Vernet pe 92gr, nu există o astfel de gaură și radiatorul este complet rece până la închiderea termostatului.
Iar despre suprapunerea unui cerc mic, nu prea înțelegeam cum să-l blocăm, apoi recirculăm lichidul de răcire din motor. și îndepărtarea căldurii din zonele deosebit de calde.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: