Lachetti este comparabil cu Rio, clasa lui Siid va fi mai mare.
dacă este posibil, încercați să luați 1.6.
Lachetti este comparabil cu Rio, clasa va fi mai mare.
Chevrolet Lacetti - o mașină a clasei c (c), ca un sid. un coleg de clasă al lui Ryo în Chevrolet este un Aveo, care, ca și ryo, face parte din clasa b (b).
Lachetti este comparabil cu Rio, clasa lui Siid va fi mai mare.
Privind cum să comparați, volumul cabinei, trunchiului, dimensiunile geometrice comparabile. În funcție de funcționalitatea și dinamica lui Kia Rio chiar depășește Lachetti, dar pe drum pierde, aici sunt de acord cu maxifo. LED-ul, ca de la o altă operă, câștigă în totul pentru ambele (în special pentru mașină).
arata cum sa comparam volumul cabinei, portbagajului, dimensiunile geometrice comparabile. cu privire la funcționalitatea și dinamica kiario chiar depășește lachet, dar pe walker pierde, aici sunt de acord cu maxifo. Sid, ca de la o altă operă, câștigă în totul pentru ambele (în special pentru mașină).
acum un compartiment de bagaje din sedanul clasei c nu a fost găsit.
Skoda Octavia 560/1350 litri))
După Lacetti, Syd va părea un basm. Însuși după ce Logan sa mutat, fericit ca un elefant. Mai ales pe mașină. Aș lua-o fără ezitare)
În nici un caz nu compar Lachetty cu Logan. Sunt de acord că mașina a fost destul de bună. A existat o mică experiență de proprietate, din cauza circumstanțelor, Logan a trebuit să schimbe locurile. Dar, după cum spuneți, mașina este depășită și faptul că există posibilitatea schimbării locurilor în noul Sid, în opinia mea, ar trebui făcută. Ca înlocuitor pentru Sid - o melodie
În nici un caz nu compar Lachetty cu Logan. Sunt de acord că mașina a fost destul de bună. A existat o mică experiență de proprietate, din cauza circumstanțelor, Logan a trebuit să schimbe locurile. Dar, după cum spuneți, mașina este depășită și faptul că există posibilitatea schimbării locurilor în noul Sid, în opinia mea, ar trebui făcută. Ca înlocuitor pentru Sid - o melodie
De fapt, când am ales înlocuirea lui Lachik, am decis și asta, acum aștept reduceri
De fapt, când am ales înlocuirea lui Lachik, am decis și asta, acum aștept reduceri
Reducerile există deja - mi sa oferit un lux automat de 715 în cabină.
reduceri există deja - mi sa oferit un lux automat pentru 715 în cabină.
reducerile sunt diferite în diferite orașe. avem dealeri locali în Kazan, lacomi la reduceri. chiar și cele 30 de beneficii pentru cositori care oferă în mod oficial Kia Motors să depună eforturi pentru a nu reduce discounturile, ci pentru a pompa la propriile prețuri pentru prețurile cerești. managerul salonului mi-a spus sincer că au avut o înțelegere de preț cu alți doi dealeri kia din Kazan. astfel încât pachetul de lux (deși în caroseria lui sw - vreau un vagon de stație, trapa va fi în mod evident mic pentru mine) este cel mai bun 770, dacă beneficiul în 30k este redus cu o reducere.
Adevărul este că am un set non-standard - 172 cm cu o greutate de 60 kg
Mă întreb ce nu e standard aici? Înțeleg cu o creștere de 1 metru pentru a cântări 180 kg, care nu este standard.
M-am mutat de la aproape șapte ani de la Hatch Laci 1.4 PRO LED câteva zile în urmă - sâmbătă. Sid a rămas traiectorie stabilă, deși nu pot spune că am Lacha lăsa vreodată în jos - prea destul de controlat în mod adecvat, mai puternic încă. cu mașina automată motorul este prietenos. Mulți nu napischu, deoarece numai 200 km și punctată în afara „Stoarcerea“ de la Sid devreme, ar trebui cel puțin o mie de kilometri pentru a conduce în siguranță - „cum face asta“, atunci vom vedea Faptul că noul Sid convenabil - este unic, deși, pentru că modelul celui de al doilea an, și există deja o mulțime de „ajutoare“ plăcute cum ar fi luminos pitic colț atunci când rotiți sau una care păstrează o viteză constantă pe autostradă. -)) doar o mașină modernă, și mai onești - mecanici independenți și drive-uri într-un cerc, acest set a fost pentru bani sănătos este, în esență doar Sid, așa că se concentreze.
maxifo, ceea ce împiedică ordonarea lui Sid la Moscova fără doze suplimentare, Kazan nu este Kamchatka? -) În același timp și de 800 km, mașina va încerca "în luptă".
Lachetti a rupt foarte des cu un singur cuvânt suge, acum CEED este foarte mulțumit.
Lachetti a rupt foarte des cu un singur cuvânt suge, acum CEED este foarte mulțumit.
Dacă nu e vorba de un secret, despre ce fugă ai început să spargi lachikul și ce anume a rupt?
lachik, în general, de neîntemeiat cumpăra doar un stoc de stubs și să trăiască pașnic. niciodată o dată sub garanție nu a aplicat (chiar a uitat drumul spre spectacol auto). iar pe scaun, atunci preîncălzirea a ars împreună cu țesătura spatelui, transpirațiile farului care deja cad înăuntru. toate kanesh în garanție, dar nu foarte frumos
despre lachik 100% din cidru nu va spune nimic rău până când totul se limpezește
Laminate cu aproape 3 tone-kilometri, am putea adăuga, în comparație cu suspensia Lacetti Sid pentru drumurile proaste nu sunt foarte potrivite, dispozitivul este predispus la „tangaj“, de exemplu, pe valuri de asfalt foarte prost. Impresia că amortizoarele sunt destul de slabe - vibrațiile nu se atenuează bine. În cazul în care standardul trece „minciuna polițist“ la viteze doar puțin peste 20 km \ h, se poate observa că roata de sare ceea ce vashche ar trebui să fie la suspensia de lucru corectă.
Curățenia (greutate curată împărțită la volumul de pur :)) Sid este foarte departe de Lacetti Hatch dacă Lachevy Hatch, cu 60 km \ h, o tăietură tunel prin ploaie și fereastra din spate rămâne uscată, apoi Sid pe drum ud după 5 minute în spatele totul în noroi. "pragul cerșit" :)
Rigiditatea corpului nu mă mulțumește personal în Side. Chiar și având în vedere faptul că am un Pro Sid cu 3 uși, rigiditatea răsucirii este mai rea decât cea a lui Lachi acum 10 ani. Sezzhaesh cu unul diapozitive roți și auzi chițăiturile în capitonajul cabinei, cricuri o roată și deja simt că ușa este dificil să se închidă. Nu prea cool.
Restul de Sid cu siguranță mai bine Laci - mai confortabil, mai puternic, cu o mulțime de widget-uri electronice, cum ar fi încălzirea, de croazieră, scoate în evidență „colț“, dinte albastru ajută electronica ușor de purtat, se agață la un sistem bagazhnichek mai, loc cel puțin în interior, în ciuda faptului că Lacha unul dintre cele mai spațioase din clasă.
Un apetit pentru a muta în dificil de comparat - în impresia mea pur subiectivă, se deplasează 1.4 Lachevsky pe mecanica mancat la fel de mult ca 1.6 Sid mănâncă pe mașină - o medie de aproximativ 8-9 l \ 100 km în modul mixt.
De asemenea, m-am mutat de curând de la trapă până la hatchback, desigur că mașina este evident mai modernă, lachik era pe mecanic, scaunul pe călăreț este mult mai confortabil
Care este diferența:
- până când sa obișnuit cu studiul, arcul are mai mult arc și, în ciuda sticlei triunghiulare mici, mă obișnuiesc încă cu ancheta
- revizuirea în oglinzile retrovizoare pe poloneză a fost mai bună, iar în oglinda retrovizoare a fost mai vizibilă decât în scaun
- suspensie Sidiki părea mai moale în mod unic sidenysh chiar balansoar pe val de gropi adânci și lachik disprețuiți imediat, fără a da un singur mașini de acumulare
- motorul nu poate fi auzit în scaun
- Siduhi de pe scaun sunt mai dispuși la suportul lateral, cu toate acestea, scaunul șoferului de pe polisher a avut mai multe ajustări, acolo chiar și un suport lombar a fost
- scaune în cabină este, de asemenea, o mulțime, precum și pe lacha, în spatele cameră picior este o mulțime pe care scaun pe care Laca în acest sens nu sunt salvate pe confort ............
- volanul de pe scaun este mult mai ușor, datorită rapelului electric
- scaunul este mai mic în ceea ce privește parcarea la sol, dar am avut lacie la anvelopele mari
- motorul 1.6 este în mod natural mai strălucitor, deși pe Lac 1.6 cuplul era aproape același, la 150 nm, și era disponibil deja la 3600-4000
În general, cu capul și complet mulțumiți de scaun, tot la fel noua generație este o nouă generație
I 1.6 ceed SW mehanika.Prosto există oameni cărora le place să comuta la modul manual, iar ceed nu necesită schimbarea frecventă, precum și economii pe goryuchke.I important să nu aibă o durere de cap pentru aparatul așa cum a fost cu X-Trail, m-am gândit
avt.korobka razrit.A totul este bine.
6 ani a mers Chevrolet AVEO mecanic 1,2 86 de cai. Am fost fericit să vândă nu a vrut. Soțul a convins și a cumpărat seria KIA CEED FIFA COMFORT 1.6 AKP.Salon ca avion, totul este un pachet SUPER. Am auzit un pistol de mitralieră, dar nimic, aproape de obișnuit. Dar, în timp ce se obișnuia cu salonul și mașina, era timpul să schimbe cauciucul, iar apoi e amuzant. Am mers la RUSIA, managerul a sfătuit pentru iarnă să cumpere ștampilarea 6x16 5x114.3 ET 51 anvelope 215h55 16 '. Totul costa 24 de mii, ajungându-le la instalare (le-a avut gratuit), fiind în linie de aproape 6 ore. Discurile nu au venit. După ce sa certat cu toată lumea, discurile și anvelopele au fost predate înapoi. Și ce ar trebui să fac? A decis să cumpere 17 ". Cauciuc cumparat 225x45 cost 247000. mâine ar trebui să aducem discuri pentru 4pcs 15 mii 7x17 5x114.3 Et53 d67.1. Iată citirea mesajelor dvs. Eu cred confortoydut sau nu. În timp ce ruina și nu o mașină
6 ani a mers Chevrolet AVEO mecanic 1,2 86 de cai. Am fost fericit să vândă nu a vrut. Soțul a convins și a cumpărat seria KIA CEED FIFA COMFORT 1.6 AKP.Salon ca avion, totul este un pachet SUPER. Am auzit un pistol de mitralieră, dar nimic, aproape de obișnuit. Dar, în timp ce se obișnuia cu salonul și mașina, era timpul să schimbe cauciucul, iar apoi e amuzant. Am mers la RUSIA, managerul a sfătuit pentru iarnă să cumpere ștampilarea 6x16 5x114.3 ET 51 anvelope 215h55 16 '. Totul costa 24 de mii, ajungându-le la instalare (le-a avut gratuit), fiind în linie de aproape 6 ore. Discurile nu au venit. După ce sa certat cu toată lumea, discurile și anvelopele au fost predate înapoi. Și ce ar trebui să fac? A decis să cumpere 17 ". Cauciuc cumparat 225x45 cost 247000. mâine ar trebui să aducem discuri pentru 4pcs 15 mii 7x17 5x114.3 Et53 d67.1. Iată citirea mesajelor dvs. Eu cred confortoydut sau nu. În timp ce ruina și nu o mașină
Un pic din subiect. După ce s-a văzut fără echivoc pe un cap de deasupra. Nici măcar n-aș compara.
6 ani a mers Chevrolet AVEO mecanic 1,2 86 de cai. Am fost fericit să vândă nu a vrut. Soțul a convins și a cumpărat seria KIA CEED FIFA COMFORT 1.6 AKP.Salon ca avion, totul este un pachet SUPER. Am auzit un pistol de mitralieră, dar nimic, aproape de obișnuit. Dar, în timp ce se obișnuia cu salonul și mașina, era timpul să schimbe cauciucul, iar apoi e amuzant. Am mers la RUSIA, managerul a sfătuit pentru iarnă să cumpere ștampilarea 6x16 5x114.3 ET 51 anvelope 215h55 16 '. Totul costa 24 de mii, ajungându-le la instalare (le-a avut gratuit), fiind în linie de aproape 6 ore. Discurile nu au venit. După ce sa certat cu toată lumea, discurile și anvelopele au fost predate înapoi. Și ce ar trebui să fac? A decis să cumpere 17 ". Cauciuc cumparat 225x45 cost 247000. mâine ar trebui să aducem discuri pentru 4pcs 15 mii 7x17 5x114.3 Et53 d67.1. Iată citirea mesajelor dvs. Eu cred confortoydut sau nu. În timp ce ruina și nu o mașină
Desigur, ruina dacă cumperi cauciuc pentru 247.000 de ruble: sarcastic_hand:
Probabil este o mostră. Nu există astfel de prețuri. Și asta. că discurile nu sunt abordate de manageri care nu au luat-o. Mai bine pentru iarna sa iei anvelope de 16 inch. Și ce fel de discuri sunt acestea? Am luat o jumătate de mie și câte o capsulă pentru un an și jumătate. Cauciuc Nordman pentru 4500 fiecare.
a avut lacheti 1,4, apoi cerato-2 1,6 - acum vezi. profil
pe cerul și pe pământ
dar suspensia este controversată pentru faptul că fasciculul este rău
în cazul în care drumul este buna (nu neapărat ca o oglindă, de obicei rusă), apoi cerat stabilă pe linie, și mai bine viraje, toc mai mic, în ciuda faptului că nu există nici un stabilizator din spate
Sid nu este Buchalo, spre deosebire de primele două mașini, suspensie, stabilitatea în viraje, chiar dacă există defecte în acoperire și un consum mare de energie al suspensiei spate decât cerat.
Acestea sunt două mașini diferite!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: