Ultima dată, când am înlocuit plăcuțele din spate, am observat că, dacă ridicați portbagajul cilindrului de frână din spate, fluidul de frână scade din sub el. Nu, cilindrii nu au circulat încă, dar probabil în curând. Am decis să nu mai aștept iarna, când această înlocuire va fi mai problematică, iar aici și termenul de schimbare a petrolului sa apropiat. În general, soția mea a plecat cu prietenele să meargă și am început ... ce facem cu toții când soțiile merg cu prietenii să meargă :)))))
Să începem cu untul. La petrecere a timpului liber, a venit cu această idee - am cea mai simplă, pe piața internă datele de proiectare ale motorului auto datează din anii de 70 de ani ai secolului 20, ei bine, de ce nu umple consumabilele interne în ea? Ei bine, ce plătiți pentru import? Va ucide motorul? Da, în perioada sovietică, așa că, îmi pare rău, rahat a mers și nimic, și dacă da, întregul ansamblu motor de la „dezmembrarea“ de 13.000 de ruble în valoare de tot! În general, este decis - ne îndreptăm spre substituția de import!
Am ales din trei opțiuni - Lukoil, Rosneft și Gazpromneft. Acesta din urmă este, în general, o noutate, a apărut destul de recent. Citiți recenzii, teste, ascultați sfatul și alegeți Rosneft. Pe testele undeva am citit că este în parametri ca Shell, deși a ieșit din offset.
Pentru Zhiguli aleg semi-synthetics, este apă minerală mai bine, dar synthetics plin de turnare nu doresc sa, cu toate că în mașinile anterioare turnat doar synthetics, dar apoi a constatat că „grăsime“ este, cu toate că motorul este în stare bună - ulei pentru 10000 km kilometraj reumplut 1 litru și acum , până la momentul înlocuirii, era la marcajul inferior al sondei.
De obicei turnat 10w-40, dar acum e iarnă, așa că am decis să toarce 5w-40 - va fi mai ușor să porniți într-un îngheț. Apropo, Rosneft produce, de asemenea, ulei complet sintetic cu vâscozitate de 5w40, care este în mod natural mai scump.
Da, este nevoie de un alt filtru de ulei! Ei bine, alegerea Zhiguli este grozav! Toate companiile din lume produc filtre special pentru Zhiguli! (Gluma este de fapt parametrii de filtrare sunt standardizate și simplu, cum ar fi filtrele de du-te la o grămadă de alte mașini, acestea sunt, de asemenea, potrivite pentru Lada). Cu toate acestea, suntem implicați în substituirea importului, deci luăm pe noi, în mod natural original. Wow, și originalul ne convine la fel de mult ca 3 bucăți! Ultima dată când am luat original „mare“, atât la propriu și la figurat - în cutia originală a fost un mare filtru de 2101 de brand filtru BIG, albastru. Aceeași companie oferă în „originale“ și puținul pe care filtrele 2105, dar filtrul 2108 în ambalajul original este marca „Livny“ și el este negru. Prin modul în care este "Livny" stand pe motoare noi, vândute în magazine de piese auto.
"Livny" este o marcă înregistrată a fabricii SA "Autoagregat" situată în orașul Livny Oryol. Este o întreprindere mare pentru producerea de o varietate de filtre, vine nu numai în magazine, dar, de asemenea, pentru OEM de automobile, aceasta planta special, a fost producătoare de filtre pentru „Zhiguli“ în Uniunea Sovietică, numai dacă acestea au fost la fel de filtre cu indicii respectivi, iar acum au propriul brand. Deci, în ciuda unui aspect modest, produsul ar trebui să fie destul de înaltă calitate, ele sunt aceleași, în conformitate cu catalogul producătorului sunt pe banda rulanta AvtoVAZ. Apropo, „Livny“ produc filtre mai multe și mai bune numit „Suite 05“ și „Premier-05“, dar le vinde la ochii mei nu a venit peste.
Livny 2108 pe motorul 2103
Diferența dintre filtrele 2101 și 2105 este cunoscută de toată lumea - a doua este mai puțin în înălțime la jumătate. Acest lucru se datorează faptului că motorul de acționare a curelei 2105 și calendarul modificărilor în proiectarea locației de montare de filtru a fost schimbat, o mare (01-lea), se filtrează într-o nouă locație pur și simplu nu se potrivește, așa că face filtrul mai mic. Dar diferența dintre filtrul 2105 și 2108, nu am înțeles - dimensiunea atât de mici, deși eu recunosc că 2108 este chiar mai mică decât 2105, este necesar să existe un număr de a pune și pentru a compara, dar nu-mi pasă „BIG“ din nou, nu ia ca, asa ia luat pe Livni. Și în conformitate cu caietul de sarcini, scrise pe cutiile de produse originale, toate se potrivesc pe mașinile VAZ 2101-07. Se crede că filtrul 2108 nu are nici o supapă care împiedică fluxul de ulei din filtru, atunci când motorul este oprit, deoarece motorul 2108 îl reprezintă oblic și ulei de la ea, și așa nu iese, iar în Zhiguli filtru este orizontal și există o astfel de este necesară o supapă.
Cum de a schimba uleiul pe care nu-l scriu, toată lumea știe acest lucru și unii chiar știu cum. Este adevărat, pentru că, de obicei, primul lucru pe care un automobilist îl face este să cumpere o mașină nouă sau să decidă în cele din urmă să facă ceva singur în ea, acest lucru schimbă uleiul. Pe scurt, uleiul este turnat aproximativ în felul următor:
Pentru a înlocui cilindrii de frână din spate VAZ scoateți tampoanele nu este necesară. După îndepărtarea tamburului, strângeți frâna de mână, tampoanele se vor dispersa și nu va fi dificil să scoateți cilindrul. Trebuie doar să blândețe „evacua“ conducta de frână, apoi deșurubați cilindrul de clapeta de frână, deșurubați conducta complet, apoi tyuknut ciocan și cilindrul este îndepărtat manual. După îndepărtarea celui vechi, înșurubați imediat cel nou, deoarece fluidul de frână curge din tub. Aici este instalat cilindrul de frână FENOX.
De ce FENOX? Este ieftin și furios, bine ambalat, cu instruire și garanție, este clar că bielorușii nu vor să se rușineze pentru produsele lor. Adevărul șuruburi noi de fixare în set nu merge, dar ele sunt obișnuite, iar cele vechi, în general, pot servi încă. Apropo, apropo, "fenocii" stăteau lângă mașină.
Când cumpărați butelii noi, nu faceți nici o greșeală! La vânzare există două tipuri de cilindri - 2101 și 2105. Primul merge numai la „penny“, ei au un design simplu al pistoanelor „și toate“ - nu inele de blocare în cilindru, care îndeplinește rolul de auto-reglementare, între diferența de pantofi și tambur. Pe tampoanele din spate "kopeck", ca uzură, a fost necesar să se adapteze - "aduce" tamburului. Deoarece VAZ-2105 din această operațiune dispusă eliberarea cilindrilor ușor modificate, piston ca mișcări de uzură pad pentru o șaibă elastică pentru care deține coadă, inelul este introdus în cilindru, cu o potrivire interferență, astfel încât nu se poate deplasa înapoi de cuplare arc pad . Astfel, pe măsură ce talpa poartă, distanța dintre ea și tambur rămâne constantă. 2105 cilindrii sunt folosite în toate vasele domestice cu frâne cu tambur - 2105, 2108, 2110, 1118 (Kalina), 2170 (Prior). Dacă ați pus cilindrii în 2101 în cazul în care este necesar, în 2105 și în cazul în care, respectiv, nu există nici un mecanism pentru „creion de ochi“ pad, arcul de fiecare dată când se va utaplivat pistoane înapoi până când se oprește, iar diferența dintre pantofului și tamburul este mare, respectiv, pedala de frânare va merge mai adânc, aproape la podea, iar frânele spate vor fi puțin eficiente.
După înlocuirea cilindrilor și strângerea tuturor conexiunilor, frânele spate trebuie să fie pompate. Așa cum se face, de asemenea, sigur că toată lumea știe. Firește, nu am uitat să cumpăr o sticlă de lichid de frână DOT4, de asemenea originală
Ei bine, asta e de fapt tot :)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: