În avans, îmi cer scuze pentru calitatea fotografiilor, sunt făcute pe camera HTC Hero, iar camera nu este foarte bună!
Cu ceva timp în urmă, am apucat luminile BOSCH Super Plus 0 242 235 748 (+23) FGR 7 DQE + (un spațiu de 1,35 mm. \ Cu 4 contacte de masă).
După instalarea lor pe motor, a devenit aproape imediat clar că au fost SELL, motorul a fost constant podkolbashivalo, și mașina nu a fost foarte bun pe ele.
Dar totuși i-am condus la 18800 km.
Și, recent, nu era deloc plăcut:
dacă porniți motorul la 4000 de rotații, apoi ați frânat și din nou apăsați gazul, mașină ca și cum ar fi reflectat pe un cuplu, trei secunde, și apoi a fost o împingere ascuțită, după care a început să meargă mai departe.
A fost hotărât de consiliul de auto-minte - înlocuirea lumanari!
Am cumpărat lumanari originale, care sunt puse pe motorul meu, acestea sunt NGK 3584 / BKR6EKUB
Așa că procedăm să înlocuim lumânările.
Pentru aceasta avem nevoie de 20-30 de minute de timp liber, o șurubelniță Phillips, o sulă (sau o șurubelniță mică plat), butonul (eu folosesc mereu zuruitoare), 2 extensii, conector universal și un cap special de lumânare este de 16 mm.
De ce capul este special, pentru că este lung, cu partea de sus a lumânării inserat în ea complet și ea are în interior o inserție magnetică, care nu permite lumânare să cadă înapoi în lumânare bine, într-un moment când ne scoate, sau invers pentru a insera o lumânare.
Să începem:
vedere al motorului (cu șase cilindri pe benzină cu aspirație naturală, în formă de V este montat longitudinal și are două cap cilindru, pliat în direcții diferite de pe blocul motor, în fiecare cap 3 sunt ascunse de scânteie, toate pe motor 6 - Numărul cilindrilor).
Motorul este echipat cu 3 carcase din plastic, suporturile laterale sunt montate pe 2 pistoane din material plastic, iar cel central este montat pe 4 buc.
Cu șurubelnița încrucișată, rotiți pistonul la 90 de grade în ambele părți și pistonul se deschide (este introdus prin arc din interior)
Privind în perspectivă, vreau să spun că, din această operațiune, este întotdeauna dificil pentru mine să pun înapoi aceste învelișuri stupide, deoarece Pistoanele în mod constant nu vor să intre în găuri de fixare.
După ce am scos garniturile, puteți vedea capul cilindrilor
dreapta (în cursul mașinii) cilindri 1, 2 și 3
și cilindrii din stânga 4, 5 și 6
Intotdeauna incepeam inlocuirea cu capul potrivit, este mai mult munca intensiva, pentru ca trebuie să se ocupe cu filtrul de aer să se târască la lumânările de două și de cilindri 3, nu permite să o facă omenește
Pentru aceasta avem nevoie mai întâi pentru a elimina vozduhozabonik, este compus din 2 părți, și merge la zăvorul de mijloc (cea a tubului este introdus într-un alt).
Mai întâi, opriți șurubelnița din panoul frontal al celor două șuruburi și apoi deplasați-vă în sus pentru a scoate conducta de aer din carcasa filtrului de aer și deconectați-o în 2 părți.
Când scoateți partea interioară, îndepărtați cu grijă inelul de cauciuc care fixează supapa N80 de dispozitivele de fixare plate de pe carcasa conductei de aer, o fantă din banda de cauciuc este vizibilă în fotografia în care este introdusă șina de fixare.
Cu atenție, guma stă acolo foarte strâns, am o rupt, a trebuit să comande un nou (numărul ei 8E0 133 459 si ma costa 250 de ruble)
După scoaterea admisiei de aer, procedați la dezasamblarea carcasei filtrului de aer.
Deșurubați cele două șuruburi din partea de sus a capacului cu o șurubelniță în cruce
Deconectați furtunul de aerisire din plastic pentru a scoate din Uniune, este necesar să se comprime cușca exterioară 2 degete (a se vedea. Fotografia de mai jos) și se amestecă-l pentru a trage în direcții diferite (nu de mult) pentru sine, el ușor de îndepărtat
Acum mergeți la debitmetru
eliberați tubul ondulat clemă care merge la acceleratia la metru (Vreau să rețineți că fotografia poate fi văzut cleme convenționale ale magazinului șurubelniță Phillips, nominal la fel sunt cu autoblocare cleme că, după îndepărtarea fără unelte speciale pentru a pune din nou nu este foarte ușor, Promuchavshis cu ei de câteva ori , Le-am înlocuit cu șurubelnița obișnuită) și scoateți conducta de la debitmetru
deconectați conectorul de debitmetru
pentru această operațiune, eu folosesc de obicei o sulă, principiul eliminarea acestor conectori (și acestea sunt în Audi peste tot) este de fapt un foarte simplu (am rupt în primul rând pe farurile acestor conectori, nu știe modul în care acestea sunt eliminate), care urmează să fie introdus în priză sula, un pic de ridicare filă sus (a se vedea. fotografia de mai jos, ridicați cusutul laterală), apoi țineți laterale drepte sulă cu de altă parte, aproape înece conector interior (ca și în cazul în care vrem să mai profund) și după aceea scoateți-l.
apoi continuați să scoateți capacul filtrului de aer împreună cu debitmetrul. Trageți ușor capacul simultan în sus și spre motor, în timp ce privim cu atenție care furtunuri sau fire împiedică tragerea acestuia. Coperta îndepărtată arată așa
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: