Să considerăm înlocuirea unui epiploon al unei semiaxis pe vasele clasice. Pentru înlocuire, va trebui să achiziționați un nou semifabricat, de preferință din fabrică.
• Cheie cu balon
• Tastă de capăt sau carabină X 10 mm
• Cap lung cu lungime X17 mm
• Poarta
• un demaror cu două axe sau două lame de montare sau șurubelnițe puternice
Astfel, înlocuirea etanșării arborelui vaselor semi-axiale poate fi efectuată atât în condițiile garajului, cât și pe platforma de nivel deschis. Înainte de a începe lucrul, autovehiculul trebuie să fie bine fixat cu încălțăminte antiderapantă și să pregătească o placă suplimentară de siguranță pentru cric. Acest lucru poate fi orice sprijin pentru cantitatea de ridicare a corpului, în cazuri extreme, puteți pune pe marginea unei cutii de 20 de litri de sub benzină.
Schema de lucru pentru înlocuirea etanșării la osie:
• Împingem mașina și punem un accent deosebit;
• Întoarcem și scoatem roata, unde se va efectua înlocuirea cutiei de umplutură;
• Fixați cele două șuruburi ale tamburului de frână și scoateți-l;
• Prin orificiile mari din arbore, dați 4 bolți de fixare. Mai întâi deșurubați cele două șuruburi, rotiți semiaxisul cu găuri mari la celelalte două șuruburi;
• Scoateți arborele osiei. Operațiunea este descrisă în detaliu aici.
• Demontați etanșarea vechiului ax;
• Montați noul etanșare a arborelui osiei;
• Colectăm totul în ordine inversă.
Problemele apar de obicei cu scoaterea tamburului de frână. în principal din cauza funcționării interne din activitatea tampoanelor (pas). Pentru a scoate tamburul de frână, este necesar să slăbiți tensiunea cablului frânei de mână și să închideți tampoanele excentrice (vaza 2101) în spatele tamburului de frână.
În plus, puteți încerca să înșurubați șuruburile de montare a tamburului de frână în orificii speciale cu filet pentru a le scoate, conform recomandărilor producătorului. Este realist să faci (eliminați tamburul în acest fel) numai pe autovehicule noi, deoarece de obicei duce la fisuri în tambur și nimic mai mult.
Dacă „nu vrea să“ tambur pentru a merge la nici un compromis, va trebui să folosească forța pentru a-l. Pentru a elimina necesitatea de a netezi o bucată de lemn și un ciocan greu sau ușor baros. Podsteliv ceva (dacă nu sunteți în căutarea de bine) nevoie pentru a obține în conformitate cu masina in zona tamburului de frână și să înceapă să se aplice lovituri uniforme prin bara de-a lungul marginii tamburilor derulând-l. Nu este necesar să se aplice un lovituri foarte puternice ca material siluminului a tamburului de frână se va rupe pur și simplu departe în locul impactului. Dacă se aplică la impacturi mici, transformă treptat tambur, că marginile sale să rămână nevătămat.
După îndepărtarea tamburului de frână, este necesar să scoateți "pasul" de la piesa de prelucrat la marginea sa interioară și, de asemenea, să mergeți în jurul fișierului prin gaura centrală, pentru a reduce la minimum contactele intime cu acesta.
Când demontați o etanșare veche, nu utilizați obiecte care pot lăsa o marcă pe suprafața de aterizare a cutiei de umplere în "puntea" osiei din spate. Deoarece riscurile, chiar și la 0,15 mm, vor fi suficiente pentru a permite uleiului încălzit să curgă nu prin muchia de lucru a cutiei de umplutură, ci prin orificiul de aterizare. Cum puteți îndepărta corect sigiliul de ulei poate fi citit aici.
Noua cutie de umplere este pusă pe loc cu un dorn adecvat cu diametrul exterior al cutiei de umplutură.
După înlocuirea garniturii de etanșare a uleiului și instalarea tamburului de frână, nu uitați să reintroduceți excentricii în poziția de lucru și să reglați tensiunea frânei de mână. Excentricii sunt divorțați de pivotul tamburului de frână și sunt eliberați pentru a permite tamburului să se rotească cu o ușoară "șuierare". Mânerul este reglabil pentru 3-4 clicuri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: