Dacă mașina este bună, puteți judeca după rezultatele vânzărilor - o mașină populară nu poate fi rău prin definiție. Un alt lucru este că nu toate versiunile sunt la fel de utile - în cadrul aceluiași model există atât oferte cu adevărat benefice, cât și sincer nereușite. Sarcina noastră este de a determina care dintre ele se va dovedi a fi cea mai corectă.
Text de Kirill Brevdo, foto de Oleg Lozovoy
"Tuareg" - nu este cel mai popular vehicul de teren, deși se bucură de o cerere constantă. Are mulți rivali - poate chiar mai mult decât alte mașini din această clasă. Lucrul este că, în funcție de modificare, "germanul" poate călători în diferite segmente. Pe de o parte, se opune încrucișările, iar pe de altă parte vehiculele serioase pentru toate tipurile de teren. Și cu motoarele cele mai puternice, el chiar ia la câmp, în care mărcile premium sport.
Nu vă faceți griji cu privire la fleacuri
"Touareg" și înainte a fost o propunere foarte interesantă. Restylingul recent a făcut-o proaspătă, deși ar putea da mai multă mașină. Dar durerea pentru acest lucru nu merită, pentru că acum, ca și mai înainte, această mașină prin mai mulți parametri stă cap și umeri deasupra altor mașini cu scop și costuri similare.
În Rusia, puteți cumpăra atât modificări pe benzină, cât și pe motorină. Opțiunea cea mai accesibilă - un benzinar 3.6 FSI pentru 2 490 000 ruble. Cu toate acestea, este destul de mașină goale din care au scos în marketing o serie de opțiuni importante, pentru a putea intra în prețul de 2,5 milioane. Un „Tour“ plin începe cu 2.599 milioane de ruble. Da, este cu 109 mii mai scump decât baza. Cu toate acestea, dacă vă gândiți la asta, este doar 4% din prețul mașinii. Sunt de acord, această economie atunci când cumpără un vehicul off-road ieftin arata ca un mizerabil. Cu toate acestea, este într-adevăr o astfel de economie? Dacă adăugați valoarea tuturor pozițiilor care sunt lipsite de bază, veți obține o sumă impresionantă de 156 450 de ruble. Adică, Touaregul cel mai accesibil nu este prea rentabil.
Cu toate acestea, dacă vorbim despre avantaje, este mai bine să acordăm atenție imediat versiunilor diesel, care sunt de fapt chiar mai atractive - chiar și în ciuda prețului mai mare. Cu 3 litri turbo diesel de „Touareg“ mult mai scumpe decât benzina în sine: chiar și capacitatea de modificare a mai accesibile 204 forțe - 191 000 ruble. Este clar că motorina este mai economică - dar cât de repede va plăti pentru ea însăși? În oraș, 3.6 FSI distruge 16-17 litri de combustibil pe sută de kilometri, 3.0 TDI - 12-13 l / 100. Dacă țineți cont de prețul actual al combustibilului, atunci chiar și cele mai rugoase calcule, motorina va plăti pentru sine cu o rulare de o sută de mii.
- Excelenta capacitate de cross-country (Terrain Tech)
- Drăguț și economic Diesel
- Impecabil interior
- Dotarea versiunii de bază
- Opțiuni cu costuri ridicate
- Nu există conector USB
- Consum semnificativ de combustibil (3,6 FSI)
Iar atunci când se gândesc de a schimba masina la unul nou, veți găsi că diesel „Tuareg“ oraș mai scump benzină - o medie de sute de mii. În plus, TDI de 3 litri corespunde mai bine naturii SUV-ului: cu aceasta mașina este percepută mai armonioasă. Autovehiculul japonez Aisin cu 8 trepte de viteză se apleacă cu viteză transmisiilor pentru intervalul maxim de timp, dând mașinii o dinamică excelentă. Nu, motorul pe benzină, de asemenea, se descurcă cu greu „Tuareg“, iar cifrele confirmă caracteristicile tehnice ale acestui 249-CP FSI mai repede TDI 204 de cai putere pe o zecime de secundă. Cu toate acestea, se pare că Volkswagen este mult mai ușor pe motorină.
Dieselul din 245 de forțe este chiar mai bun - cu acesta "Turul" devine foarte rapid. La motor există un pick-up pronunțat, ceea ce face ca inima să dispară cu încântare - spre deosebire de unitățile de bază, care trag în mod egal și fără emoție. În plus, numai cu acest motor combină Terrain Tech pachet, care dă aparatul este capabil să-teren vehicul toate: tractiune integrala cu centrul si diferentiale spate, transmisie reductor și o protecție suplimentară de blocare. În combinație cu suspensie pneumatică, care permite organismului de a ridica înălțimea de 300 mm, acest Touareg este capabil de a ajunge la acest lucru de la distanță de la sol de asfalt, care nu îndrăznesc rândul său, orice proprietar sănătos.
Diesel 3.0 TDI corespunde mai bine caracterului "Tuareg": cu aceasta masina este perceputa mai armonioasa
Apropo. Suplimentul pentru un pachet off-road este moderat - 57 000 de ruble. Dar această sumă include și un rezervor de combustibil de 100 de litri, care este estimat la 5480 de ruble în lista de prețuri! Singura milă este că, în sine, un motor diesel de 245 CP este cu 130 mii mai scump.
Cu toate acestea, pe fundalul versiunilor cu V8, toate florile - astfel de "Tuaregs" sunt separate de autoturismele de bază cu încă un milion, cu o coadă. Adevărat, ele sunt, de asemenea, mai îngrășate, și merg astfel încât spiritul să surprindă. Mai ales zelos este modelul 4.2 TDI de 340 de ture, care este în intervalul de 1750-2750 rpm. blochează un cuplu monstruos de 800 Nm în roți. De la un loc la o sută - în 5,8 secunde. Ce, a.
Cel mai scump dintre "Tuaregs" a fost "hibridul" pentru 4 156 000 de ruble. Este echipat cu un V6 pe benzină cu un compresor în forțe 333 și un motor electric, care în pereche dau 380 de forțe. În ceea ce privește consumul de combustibil, hibridul este practic același ca motorul diesel V6, iar dinamica este inferioară ambelor V8. Prin urmare, nici măcar nu considerăm oportunitatea de a cumpăra o astfel de mașină.
E timpul să se oprească
Programul de vânzări, care operează un număr de opțiuni, vă permite să găti un exemplu complet unic, dar aici este necesar să se procedeze cu precauție: costul echipamentului este de așa natură încât o manipulare neglijentă a configuratorului nabezhit ușor de milioane - sau chiar mai mult. În principiu, este suficient să luați mașina într-un pachet care este aproape de bază și să-l adăugați în câteva pachete, în care cele mai populare opțiuni sunt stivuite. Și acest lucru nu va fi ieftin, dar mai profitabil decât adăugarea separată a acestor sau a altor poziții. Există lucruri care trebuie ordonate neapărat - cum ar fi un salon de piele, acces fără cheie și hayon electric. Nu interfera cu echipamentul pentru fixarea încărcăturii, rezervorului de 100 de litri și încălzirea electrică a parbrizului. Ar fi frumos să obțineți Bluetooth, dar prețul muscaturilor - 39,140 ruble. Camera de vedere din spate poate fi sacrificată, beneficiile parktronicii funcționează perfect. Dar fără o interfață care vă permite să conectați dispozitive USB, nu veți reuși, deși prețul său este evident prea mare - 9310 ruble.
Conținutul pachetului
Versiunea de bază a lui V6
- ABS
- Controlul stabilității dinamice ESP
- Blocarea electronică a diferențialului EDS
- 6 airbag-uri
- 2-zone de control al climei
- închidere centralizată cu telecomandă
- computer de bord cu afișaj multifuncțional
- Jante din aliaj de 17 inchi
- ajuta sistemul la pornire pe urcare și coborâre
- Isofix
- MP3 audio RCD 550 cu schimbător de CD-uri pentru 6 discuri
- antifog
- acționarea electrică și încălzirea oglinzilor
- geamuri electrice
- încălzirea scaunelor din față
- senzor de ploaie
3.6 FSI 2 490 000 freca.
Versiune de bază extinsă a lui V6
- Parktronic față și spate
- faruri bi-xenon
- oglinzi rabatabile electrice
- volan multifuncțional cu încălzire
- controlul vitezei de croazieră
- balustrade de acoperis negru
3,6 FSI 2 599 000 ruble.
3.0 TDI 2 790 000 freca.
3.0 TDI 2 920 000 freca.
4XMOTION + Terrain Tech
- blocarea diferențialului central
- blocarea diferențialului din spate
- coborârea rândului
- Rezervor de combustibil de 100 litri
- ecranul multifuncțional Premium
3.0 TDI 2 977 000 ruble.
V8 / Hybrid
- Jante din aliaj de 18 inch
- acoperiș panoramic
- Cotiera centrală cu lungime reglabilă
- servodirecție electrică
- scaune frontale electrice cu memorie
- piele interior
- airbagul genunchiului șoferului
4.2 FSI 3,782,000 ruble.
4.2 FSI 3.845.000 de ruble.
Hibrid 4 156 000 руб.
Opțiuni posibile
- Vedere din spate 26 780 руб.
- Suspensie pneumatică 128 040 frecare.
- Echipament pentru fixarea încărcăturii în portbagaj 20 800 fre.
- Vopsea metalică / mama-de-perla 33 960 freca.
- Salon de piele Cricket 87 180 fre.
- Acustica Dynaudio Confidence 75 600 fre.
Așa cum ați putea ghici, "Tuareg" cu un minim de opțiuni este semnificativ diferit de o mașină destul de umplute, dar chiar și în versiuni mai mult sau mai puțin democratice pare foarte decentă. Ce poate fi moale este moale. Unde ar trebui să fie lucruri strălucitoare - totul strălucește. Pe consola centrală există un afișaj mare cu o grafică plăcută. Ergonomia este perfectă. Există câteva caracteristici specifice pentru Volkswagen, dar vă adaptați rapid la acestea. De exemplu, încălzirea oglinzilor este comutată maneta de reglare: prin includerea la începutul iernii, nu vă puteți întoarce la subiectul până în primăvară. Dacă există acces fără o cheie, șoferul are încă posibilitatea de a porni mașina în mod vechi - lanțul cheie ar trebui introdus în slot și se rotește, solicitând un demaror. Sau puteți apăsa butonul "start" fără a scoate cheia din buzunar.
Pentru a face portbagajul nu numai capabil, dar și funcțional, este necesar să cumpărați un organizator și plase elastice
Apropo, trunchiul în sine este extrem de spațios - cu atât mai mult, dacă este necesar, poate fi extins la salon. Canapeaua este pliată în părți direct de la ușa a cincea, formând o platformă de încărcare plată - pentru această operație există chei de pe peretele drept al compartimentului pentru bagaje. Și în tava a existat o "rezervă" și a fost așezată într-un mod plat, pentru a nu lua spațiu inutil. Compresorul pentru a-l aduce în stare de funcționare este lângă el.
De la sine
Cu un preț de pornire de 2,5 milioane de euro, Touaregul optim într-o configurație realistă va gravita la trei milioane. Dacă vom considera ca un SUV, atunci în calitate de concurenți poate fi remarcat Land Cruiser Prado, care, în versiuni simple, semnificativ mai ieftine, precum și Grand Cherokee american, care are un pret de mers pe jos foarte aproape. British Discovery va fi mai scumpă, dar este încă puțin mai mare și mai spațios. Și dacă încercați VW la toate tipurile de cross-over, costă un aspect mai interesant masinile japoneze - dar ei pierd, evident, „Volkswagen“ privind calitatea și interioare și performanțele de conducere.
Deci, orice ar putea spune, Touareg - o mașină în multe privințe unică: pe de o parte, are mulți concurenți, pe de altă parte - deloc. Această mașină știe să fie diferită. Principalul lucru este de a înțelege în prealabil ce vrei de la ea.
Cadillac SRX 2 149 000
Toyota Land Cruiser Prado 2 246 000
Lexus RX 2 253 000
Toyota Highlander 2 317 000
Volkswagen Touareg 2 490 000
Jeep Grand Cherokee 2 799 000
Infiniti QX70 2,863,000
Land Rover Discovery 2 914 000
Acura MDX 2.949.000
Lexus GX 2 999 000
Mercedes-Benz Clasa M 3 150 000
BMW X5 3 312 000
Volvo XC90 3 269 205
Audi Q7 3,296,000
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: