Informații de la ofițeri.
Anvelope Hankook: rezultatele testelor de resurse
Vehicul articulat implicat în transportul de produse alimentare, bunuri de larg consum și operează zboruri spre Moscova și regiunile din apropiere (Kaluga, Vladimir și Yaroslavl regiune.), Greutate de încărcare de 20 de tone. Camion, lăsând linia pe o bază de zi cu zi, trece lunar aproximativ 15 000 km. Este demn de menționat faptul că anvelopele de linie regionale Hankook inițial conceput pentru a fi utilizat în medii dure. Resist dur trotuar, uneori rupte în mod deschis le face o compoziție îmbunătățită de cauciuc, raportul optim al lățimii benzii de rulare și caneluri adâncimea, precum și zona umerilor armat.
La momentul primei noastre vizite la flota de pneuri kilometraj de transport a fost de 26 251 km. „Obuvka“ axă de direcție având inițial de 14,5 mm înălțime banda de rulare uzată anvelope axului motor aproximativ 1 mm a pierdut aproximativ 4,5 mm de la inițial 19,5 mm, iar înălțimea blocului de rulare a remorcii pneu a scăzut de la 16,5 mm la 15,1 mm (axa centrală) și 14,3 mm (puntea spate).
În al doilea rând într-o măsurare rând a fost efectuat la aproximativ 81,200 km, la șase luni după începerea observațiilor. Conform rezultatelor obținute, dinamica uzurii benzii de rulare a început să încetinească. Astfel, uzura pneurilor de direcție a punții pentru al doilea trimestru de doar 0,8 mm, anvelopele axului motor pierdut aproximativ 2,0 mm, iar cele trei axe ale pneurilor remorcii (un ascensor) Easterly o medie de 1,7 mm. În acest trailer a arătat o uzură minimă axa de mijloc a anvelopei, iar cea maximă - puntea din spate.
În primăvară, șoferul a trebuit să recurgă de două ori la serviciile de reparare a anvelopei - au fost reparate roțile axelor de ghidare și de tracțiune, în ambele cazuri fiind necesară instalarea ciupercilor. "Principala problemă în Rusia este drumurile, starea lor în primăvară este de așa natură încât cel puțin ospiciile să fie împrăștiate. A deteriora anvelopele în astfel de condiții de operare este o problemă minoră ", a declarat Vyacheslav Karimanov, șoferul lui Belligen.
Este timpul să facem o rearanjare a anvelopelor pe remorcă - un verdict a fost făcut de un specialist tehnic al Hankook Tire după măsurătorile următoare. În acel moment, kilometrajul total al anvelopei de la începutul testului a fost de 217.364 km. A fost propusă și opțiunea de rearanjare - pentru a muta străinii în poziția axei medii, oferindu-le, prin urmare, o mică odihnă.
Dar anvelopele osiei direcționate au arătat viguroase: valoarea medie a adâncimii de rulare reziduale a roții din stânga a fost de 8,5 mm, iar roata din dreapta - 9,3 mm. Adevărat, aici s-au remarcat din nou: pe roata din stânga sa descoperit dezvoltarea activă în zona umărului. Folosind ocazia, șoferul sa plâns că tractorul ar trebui să "scuture" suspensia pentru o lungă perioadă de timp și să ajusteze ansamblul-camber. Reacția din partea organizației de operare a fost predictibilă: după inspecție camionul a mers la atelier. Mai târziu, a venit un mesaj că toate erorile au fost eliminate.
În ceea ce privește anvelopele osiei direcționate, în momentul în care respectă pe deplin cerințele privind siguranța rutieră, adecvarea lor corespunde așteptărilor experților Hankook Tire, cunoscuți din rapoartele anterioare.
_________________
Munca ar trebui să fie distractivă!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: