Efim Alekseevich și Miron Efimovici Cherepanovs (prima jumătate a secolului al XIX-lea)
Oameni simpli din Rusia - un tată și fiu: Efim Alekseevich și Myron E. Cherepanov - au fost constructorii primei cai ferate din Rusia cu tracțiune cu aburi, creatorii primelor constructori de locomotive din Rusia și mașini cu abur pentru mine și fabrici. Cherepanovii au inventat și au construit multe mașini de prelucrare a metalelor și alte mașini.
Tatăl și fiul Cherepanov sunt rezidenți ai Uralilor. Aici au lucrat și au lucrat, iar aici ei și-au încheiat modul de viață. Cherepanovii erau iobagi ai celebrului Demidov bogat. Yefim Alekseyevich Cherepanov a fost eliberat abia în 1833, când avea aproape 35 de ani. Miron a primit un comunicat oficial de sub jugul iobăgiei în 1836, Cerepanov de vacanță eliminând în mod oficial le din iobăgie, de fapt, nu le elibereze. Familiile lor au rămas înrobite, curtea și casa lor stăteau la baza fabricilor din Nihne-Tagil ale Demidovilor. Cu toate acestea, biroul central al fabricii a ordonat să ia măsuri speciale pentru a se asigura că Cherepanovii, după ce au primit gratuit, nu au putut pleca nicăieri. În acest scop, biroul fabricii a luat Cerepanov specială „angajamentul de a serviciului de masterat-directori“, adică. E. Demidov, încredința birou de management al plantelor Nizhny Tagil.
Demidovii au legat Cherepanovii de fabricile lor, în plus, premii monetare constante, daruri valoroase. A fost mai ales o mulțime de premii în timpul vieții sale Nikolai Nikitich Demidov, ultima în genul Demidov înțelege nevoile agriculturii din fabrică și la sfârșitul vieții gestiona cu pricepere o fabrică, astfel încât acestea aduc profituri în creștere în mod constant.
Călătorind în Europa de Vest, NN Demidov a atras atenția asupra importanței pentru fabricile de motoare cu aburi. Dar Demidov a înțeles acest lucru mult mai târziu decât alți crescători din Ural.
Primul dintre faimoasele motoare cu abur din Urali a fost stabilit la Gumeshevskom mina Turchaninova mai mult în 1799. După aceea, existau motoare cu abur pe plante Yugovskom, Zlatoust și Iset superior. La fabricile Demidov, primul motor cu aburi a început să funcționeze în 1824.
Cu sarcina de a instala o astfel de mașină, expertul la baraj, Yefim Alekseyevich Cherepanov, a făcut o treabă excelentă, folosind cel mai ieftin kosht pentru construcții. Masina era mică: "cu forța împotriva a patru cai". A operat o moară, procesând până la 90 de boabe pe zi. În onoarea constructorului său, pe o vază de argint, decorată cu ornamente complicate și turmalină, a fost gravată cu inscripția:
Cherepanov, tatăl și fiul său, au reușit să viziteze Sankt-Petersburg și în străinătate, în Suedia. Aici s-ar putea familiariza cu tehnicile avansate din acea vreme.
La întoarcerea sa din Suedia la Nizhniy Tagil Cherepanov a început construirea unui motor cu aburi într-o mină de cupru, care a fost apoi unul din bogăția principală a Demidov. Mina de cupru a produs peste 40.000 de pudre de cupru pe an. Dar producția de cupru a fost împiedicată de apă, care a inundat mina. Acesta este motivul pentru care au fost alocate fonduri mari pentru construcția de mașini de drenare. Cherepanov construit motor cu aburi minele de cupru tridtsatisilnuyu, urmat de al doilea și al treilea motor cu aburi, chiar mai sofisticat și puternic. De asemenea, Myron Efimovici a vizitat Anglia, unde a studiat "bandele de imbracaminte - fier prin role, lustruirea si topirea otelului in maniera de acolo". Sa întâlnit în Anglia și cu aranjarea diferitelor motoare cu aburi, a verificat vasele și locomotivele.
Oamenii simpli din Rusia, stăpânul barajului și fiul său, au devenit specialiști care posedă cea mai bogată experiență tehnică. Facilitatea mecanică a lui Cherepanov, înființată la Uzina de la Vyisky, la câțiva kilometri de Nižni Tagil, a devenit cel mai important centru al gândirii tehnice rusești.
instituție Cerepanov mecanice care deservesc grupuri întregi plante Nizhnetagilskye Demidov, care a inclus: Nizhny Tagil, Vyisky, Laysky Lower, Upper Laysky, Chernoistochinsk, atârnă-Shaitansky, Salda Lower, Upper Salda și plante atârnă-Utkinsky.
Furnalele, turnatorii zeci găteli, cuptoare de topire baterie, aur și platină mine, fier și cupru mine a cerut o mulțime de mecanisme. Gestionarea tuturor lucrărilor privind construcția și utilizarea instalațiilor mecanice din fabrică și, în mare parte, și construcția lor, a fost încredințată Cherepanovilor. Efim Alekseevich și Myron Yefimovich a trebuit să dezvolte proiecte, să construiască și să instaleze o varietate de ciocane bloomery de instalare-suflare de aer, laminoare, gatere și multe alte sisteme mecanice. Cherepanovii erau obligați să respecte starea fabricii și a altor diguri. Ei au efectuat repararea barajelor, sub supravegherea lor, efectuate în mod constant de restructurare și larevyh veshnyachnyh fantă în barajele. În plus, Cherepanovs a construit motoare cu aburi pentru nevoile fabricii. Ei au construit motoare cu aburi, având în vedere experiența rusă și străină, încercând în mod constant să îmbunătățească mașinile pe care le creează.
Aburitorul terestru al lui Cherepanov
Cherepanovs au fost cei mai mari pionieri ruși în ingineria mecanică. Ei au creat nu numai multe mașini diferite pentru fabrici și mine, dar, mai important, au construit multe mașini originale pentru producția de mașini.
Cherepanovs a creat mașini remarcabile: strunjire, tăiere cu șurub, rabotare, găurire. Ei au dezvoltat proiecte și au construit mașini pentru producția de unghii, plante de perforare și multe altele.
Cea mai glorioasă afacere a lui Cherepanov a fost crearea primei locomotive rusești și a primei căi ferate rusești cu tracțiune în aburi.
Cerepanov locomotiva cu abur a trecut prin „kolesoprovodam“ (șine) care au lungimea totală de aproximativ 800 de metri. Aceasta a efectuat aproximativ trei ani și jumătate de tone la o viteză de 15 kilometri pe oră. În 1835 Pe acest abur a scris: „Cel mai Vaporul constă dintr-un cazan cilindric 5 1/2 picioare în lungime, trei picioare în diametru și doi abur cilindrii imobilizați 9 inch lungime, 7 cm în diametru După primele experimente pentru a spori căldura adăugată. vaporii cazanului generează un număr de tuburi din cupru și are acum de adăugare și 80. mişcarea inversă a mașinii, fără rotație, această alternanță se face intrare astăzi vapori de la cealaltă parte, acțiunea roții excentric de conducere mosoarele de abur. materiale combustibile margine constând din lemn de carne de cărbune, precum și nevoile acțiunii apei, urmată de un vapor într-o dubă specială, care a fost asigurat în continuare vagoane decente pentru orice bagaj sau de pasageri, inclusiv 40 de persoane. "
Lucrarea Cherepanovilor cu privire la crearea locomotivelor a fost încoronată cu succes. Acest lucru este evidențiat prin documente care atestă funcționarea cu succes a "vaselor de vapoare" câțiva ani după construcția lor.
Munca Cherepanov a dat Rusiei dreptul de a-și lua locul printre primele patru țări ale lumii la momentul introducerii căilor ferate cu tracțiune cu abur. Aceste țări sunt Anglia, SUA, Franța, Rusia.
Despre Cerepanov Endeavor minunat uitate pentru o lungă perioadă de timp și bine. În 1837 a apărut în presă o mulțime de mesaje legate de finalizarea construcției căii ferate Tsarskoye Selo, dar numele Cerepanov nici măcar nu a fost menționat. Cel mai special, în acest caz acoperire Cerepanov vina pe proprietarii lor Demidov, care îi plăcea să se laude cu bogăția lui, ca să acționeze ca patronii să stabilească premii pentru activități științifice, și așa mai departe. D. deosebea mai ales atât de multă dragoste pentru propria exaltare și prezintă fii Pavel și Anatoli Demidov, Nicholas Nikitich, care a murit în 1828. a fost în acei ani, când proprietarii plantelor Nizhny Tagil au fost Pavel și Anatoli, au comis cele mai remarcabile cazuri de Cherepanov, nu se limitează doar la cele descrise aici. Cu toate acestea, nici Pavel, nici Anatoli Demidov nici măcar nu încerca să plătească tribut pentru lucrările lor de „mecanica de origine.“
Raportul dintre „proprietari domnilor“, a afectat atitudinea față de activitatea în Cerepanov Tagil. In anul 1837 s-au făcut selecția de exponate „care urmează să fie stabilit în provincia Perm probe de expoziție de produse din fabrică, fabrica, și toate tipurile de produse artizanale ale industriei locale.“ Printre exponate au inclus o varietate de lucruri, de busturile fonta ale fabricii, sfesnice, foi de metal, cuie, cupru baionetă, talc, ustensile, malachit - „dintele unui mamut“ Lisev pentru a prinde și „raritati din domeniul mineralelor“, condus de Nu a fost nici un loc doar pentru minunatele creatii ale lui Cerepanov.
În 1838, la plantele Nizhny Tagil a obținut rețetă ridica expoziției industriale din Sankt-Petersburg, care pot glorifica plantele Demidov. În acest moment, Cherepanov a fost norocos „a instruit să facă pentru expoziția de locomotive cu abur sub formă de mici.“ Ideea, cu toate acestea, sa încheiat în faptul că cutiile sunt trimise la expoziție St. Petersburg în 1839 locul modelul primei locomotive din Rusia a ocupat, în conformitate cu „picturi“, „mare de fier“ și „armăsarului de fier.“
Cu toate acestea, știința și tehnologia rusească nu au uitat numele tatălui și fiului lui Cherepanov. Constructorii primei locomotive ruse și prima cale ferată rusească cu tracțiune cu abur au ocupat un loc onorabil printre inovatorii tehnologiei.
Vestea barca pe uscat, aranjate în fabricile Ural în 1833. „Jurnalul Mining)), 1835 Partea a II, vol 5, .. Vestea unei alte barca pe uscat, a avut loc la fabrica Ural în 1835, în același loc, partea III. , Voi 7 ,. Tonkov RR din istoria motorului cu aburi din Rusia, în același 1902, numărul 5, aburitor Barmin A. Land "contemporan Ural", 1938, №1; DanilevskiyV V. Cherepanov (manuscris) ..
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: