În sfârșit, mâinile au ajuns la instalarea dispozitivului de acționare în portbagaj. Pentru a fi sincer, părea mai ușor decât era într-adevăr. Unul broșat firele de pe capacul portbagajului și în interiorul, care este în valoare. În general, atunci, schema generală a decis să stabilească dispozitivul de acționare la marginea portbagajului, pentru a ține cablajul trunchiului prin gingie în cabină, tavan și o torpilă. Am făcut totul singur, astfel încât timpul petrecut a fost mult :) Dar, cum se spune, este în valoare de ea. În plus, planul a fost de a dezasambla partea stângă a unei torpilă, și în cele din urmă afla ce ar trebui să alarma, țineți și conectați încălzirea oglinzilor, și astfel lucrurile mici, cum ar fi butonul de blocare centrală.
Deci, a fost cumpărat:
- solenoid universal cu buton și cabluri (neaprobat, foarte gros și scurt de cablu) -400r.
- cablul amortizorului carburatorului dintr-un penny (nu se potrivea, foarte greu și se îndoaie foarte mult) -70p.
- Corrugament, conform căruia trebuie să treacă cablul (nu era necesar) - 50r.
- actuator de ușă 2kg - 100r. (înlocuit cu 6 kg)
- șurubul m4x30 (neaprobat, prea lung) - 5p.
solenoid, buton, releu cu cip, role de ridicare a ferestrelor
-actuator armat 6kg - 134r.
-un cablu dintr-un capac de cinci noduri țesute - 65р.
-o rolă de steklopdulă a celor cinci (cu un braț) - 45р.
-șurub m4x16 - 1p.
-sârmă 5m - 100r.
-releu 4x cu un cip - 100r.
-fuzibil 10A în toc - 50p.
-conectori mama / tata - 60r.
-buton pentru deschiderea trunchiului - 50r.
-timpul și efortul petrecut pe proces sunt inutile))
În cele din urmă, sa dovedit ce vroiam. Cablul a fost tras cât mai mult posibil, adică nu este greu și nu zboară, iar sarcina de acționare este minimă, în general, am găsit o cale de mijloc :) prin schema ca în imaginea de mai jos, funcționează pe chiu.
Acum se deschide cu interiorul, cu o alarmă cu cheie și cu o cheie. Unele facilități))
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: