Sub contactul unui călăreț cu un cal, se înțelege conștiința dictată de evaluarea propriilor aterizări, impacturi și promisiuni, precum și percepția ritmului mișcării și atenției calului. Călărețul trebuie să poată evalua cu exactitate fiecare mișcare a calului, echilibrând efectele sale cu sarcinile pe care le cere de la cal. Experiența îi spune pe călăreț dacă efortul său este prea mare sau prea lung, indiferent dacă ar trebui repetat sau dacă obiectivul este atins.
Nimeni nu-l poate învăța un călăreț, el însuși trebuie să înțeleagă și să simtă că este atins contactul cu calul. Formatorul în acest caz va contribui la acumularea de experiență, va da explicații asupra acelor aspecte care sunt neclar la începutul călărețului, va sugera noi exerciții pentru a consolida abilitățile deja dobândite, pentru a învăța călărețul să se controleze.
Fig.7 Tulpina musculara a portiunii lombosacrale in timpul colectarii.
Este necesar un autocontrol strict pentru orice influență a călărețului asupra calului, în timpul trimiterii, în timpul deranjării etc. pentru că numai din acest motiv călărețul de la început este trezit, format și dezvoltat treptat calificare. Procesul de preparare este de succes în cazul, în cazul în care un călăreț să învețe mai întâi pentru a efectua o sarcină simplă, și trece apoi la o mai complicat, dar cu condiția că asimilat în mod corespunzător de simplu. Dacă călărețul nu este capabil să facă o sarcină complicată, atunci nu ar trebui să fie mulțumit de performanța greșită, ci trebuie să-l întrebe pe antrenor cum să o facă mai bine. Dacă pilotul novice o face tact și modest, antrenorul va încerca să ajute. O încercare de a-și înșela studentul va fi privită de antrenor drept indiferență, ceea ce va afecta în mod negativ munca lor în comun. Interesul studentului stimulează întotdeauna interesul profesorului. Această situație este mai bine explicată prin exemplu. Pentru a opri calul, antrenorul cere ca călărețul să acționeze simultan pe cal cu mușchii din secțiunea lombosacrală, cu crengile și frâiele. Călărețul simte că, dacă el este excesiv afectat de șanț, atunci calul nu se oprește, ci încearcă să meargă înainte. Prin urmare, călărețul începător încearcă să refuze acțiunea foarfecelor și să strânge mai bine gărzile. Cei mai mulți piloți se confruntă cu această contradicție, dar din anumite motive preferă să nu vorbească despre asta. Aceasta este eroarea. Călărețul trebuie să vorbească despre asta cu antrenorul său și apoi să încerce să se oprească corect pe un alt cal mai sensibil, până când își dă seama cum să oprească calul. În cazul în care riderii sunt adesea schimbate, sensibilitatea de cai, antrenat pentru călărie (de multe ori umeri toată vina pe cal), devine rapid plictisitoare, indiferent de cât de bine au fost lasand: cel mai adesea se întâmplă cu caii care dau chirie. Prin urmare, nu este întotdeauna posibil să se învețe cum să se influențeze în mod corespunzător un cal, care este dat unui călăreț începător în cursurile de călărie. Dar este nevoie de schimbarea cailor, deoarece acest lucru ii da posibilitatea riderului sa-si testeze abilitatile din nou si din nou. Și fiecare cal percepe efectele călărețului în mod diferit. Iar călărețul ar trebui să-și verifice din nou calitățile și să reconcilieze mesajul cu susceptibilitatea calului.
Cel mai bun profesor de călărie, desigur, este un cal bine călcat. Neîndoielnic și cu răbdare, îi dă călăreții să înțeleagă ce a greșit. Trebuie doar să înveți să înțelegi. Cei mai mulți piloți începători nu sunt capabili să înțeleagă "limba" calului și să se considere îndreptățiți să reproșeze "animalul stupid" pentru că este insensibil și călătorit prost.
Răspunsul calului are o natură diferită. Capul suspine ca un oftat de un cal: "Păi, nu-ți rupe gura așa!" Lovitura piciorului din spate pe schela spune: "Mi-ai gâdilit cu bastonul." Coada coapsei este de acord: "Ești prea neliniștit să operezi cu schenkels". Calul este insensibil numai dacă mâna călărețului face mișcări dure. Acțiunea, ca întotdeauna în viață, cauzează opoziția. Dacă călărețul se plânge de insensibilitatea gurii calului, în majoritatea cazurilor își semnează propria incapacitate. Desigur, gura calului devine treptat mai puțin sensibilă, deoarece piloții începători trag prea des frâiele. În cazul în care calul este tratat ușor și delicat, atunci într-un timp scurt, cel mai rău cal din nou are grijă de toate efectele călărețului.
Majoritatea piloților, vorbind despre capacitatea de a controla un cal, se gândesc în primul rând la priceperea mâinilor; dar cel mai important lucru în călărie nu este capacitatea de a avea mâini sau шенкелями, dar aterizarea corectă. Prima ocazie de a vă asigura acest lucru este dată pilotului de la începutul antrenamentului, atunci când calul la o oprire dă o odihnă unuia dintre picioarele din spate, dându-i înapoi. Cel mai adesea acest lucru are loc după oprirea completă a calului. Călărețul începător observă deodată că, pe de o parte, aterizarea lui este mai adâncă decât pe cealaltă. Dar el încă nu înțelege motivele pentru acest fenomen. Este adesea posibil să vedem cum călărețul încearcă să se ridice, să se așeze mai confortabil, să se îndrepte, să stea pe etrieri, să se așeze din nou în șa și să se împace cu inevitabilul. El încearcă să nu acorde atenție faptului că nu a reușit să se așeze în mod normal. Dar dacă el a presat calul să stea pe toate cele patru picioare, atunci simțea imediat că ședea din nou în șa.
Acest exemplu reamintește că un călăreț începător ar trebui să acorde atenție și momentelor care la prima vedere nu par foarte importante. Călărețul nu ar trebui să se bazeze pe antrenor în tot. Abilitatea de a găsi numai cel care își controlează în mod constant acțiunile, este grijuliu cu privire la instruire și înțelege fiecare nou sentiment.
Deci, fiecare rider el însuși mai bine decât oricine altcineva, poate judeca dacă el a învățat să urmeze corect ritmul mișcării calului, pentru numai el simte ca el aruncă în șa, și găsește o modalitate de a evita. Dacă călărețul nu are încredere că poate ține pe o șa de greutatea corpului său, atunci nu ar trebui să creadă complimentele pe care le susține că are o aterizare frumoasă și poziția corectă a foarfecelui. În acest caz, călărețul trebuie să-și admită că nu a învățat încă cel mai important lucru - plantarea.
Mulți piloți începători, și chiar cei care au o plimbare lungă, recunosc sincer că nu simt când calul merge în ganglionul greșit. Oricine nu înțelege acest lucru, el se află în șa în greșeală și nu poate intra în ritmul cantarului.
Nu toți piloții pot înțelege cu adevărat ce se înțelege prin conceptele "cu ocazia", "înainte de motiv" sau "în spatele motivului". Din moment ce această problemă este foarte importantă, puțin mai târziu o vom discuta în detaliu.
Ceea ce a învățat fiecare călăreț, se poate verifica, verificându-și calitățile pe un cal bine călcat.
Un cal cu o moale, călăreț sensibil spate poate verifica dacă au învățat cum să intre în ritmul mișcării calului, în cazul în care nu mișcările grosolane ale mâinilor sale.
Pe un cal care nu se teme de gâtlej, călărețul poate să verifice dacă el ține brațul.
Cu cât calul este mai bine mutat și mai sensibil, cu atât va fi mai clar. Majoritatea piloților sunt mulțumiți de ei înșiși și se tem să se supună unor astfel de teste, iar în caz de eșec, totul este doar vina pe cal. La toate celelalte sunt jignite atunci când priceperea lor este pusă la îndoială.
Deci, abilitatea de a călări un cal vine cu o practică, dar numai pentru cineva care este autocritică, ascultă cu atenție sfaturile și instrucțiunile antrenorului și se angajează în sportul ecvestru cu o mare dorință. În caz contrar, chiar și cu așa-numita experiență și practică, oamenii nu pot învăța prea mult.
Impactul asupra calului cu un pătrat
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: