Zăpadă în atelierul de la începutul secolului al XX-lea îndelungat scufundat în uitare, dar chiar și în timpurile noastre există firme care "îmbrăcă" mașini în costume "la comandă"
Atunci când mașinile erau încă percepute ca fiind o curiozitate tehnică obișnuită, ordinea corpului de la un producător terț a fost considerată ca atare. De aceea, mașinile unui singur firmă și chiar un singur model erau foarte des diferite. La începutul secolului al XX-lea, un cumpărător de mașini a comandat un corp și un salon în același mod ca un costum sau pantofi
Asta este, el a mers la automobile "croitor" - constructor de caroserie, și ajustat masina la preferințele sale gust.
Odată cu începerea producției mod pipeline nevoie pentru vehiculele din caroserie pentru a dispărut, dar multe firme segmentul premium a continuat sa produca masini cu corpuri de atelier celebru. Aproape până la mijlocul anilor 60-e ale Rolls-Royce secolului trecut, Cadillac, Mercedes-Benz, Bugatti a lucrat cu studioul de caroserie, care produc loturi mici de vehicule pentru clienții selectate.
Sub corpul de aluminiu al lui David Brown Speedback GT, este greu să cunoști mașina donatoare a lui Jaguar XKR. În ciuda aspectului schimbat, temperamentul a rămas același - accelerația la primele sute durează 4,8 secunde, iar viteza maximă este limitată la 250 km / h.
Cererea de servicii a masinilor autoturismelor a supraviețuit până în prezent - dacă se dorește, cumpărătorul poate găsi o mașină "tailor-made". De exemplu, nu cu mult timp în urmă în Marea Britanie au apărut doar două companii - David Brown și Lyonheart, care oferă mașini acelor clienți care au nevoie de ceva special.
Lyonheart K arată cum ar putea arăta astăzi un cult Jaguar E-Type. Și cum să călătorești - "opt" de 550 de grade vă permite să accelerați la 300 km / h și să depășiți primele sute de 3,9 secunde.
Zagato TZ3 Stradale va da cote multor supercars. Sub capota este o putere de 600 de cai putere de 8.4 litri "zece", cu o pereche de cutie de viteze manuala cu sase trepte. Poate că acest tip de mașină sport nu este suficient în gama Alfa Romeo?
Studioul italian Zagato a început să "îmbrăcăiească" mașinile în corpul lor în anii douăsprezece ai secolului trecut. În cea mai mare parte a istoriei sale, Zagato a colaborat cu Alfa Romeo, iar prin centenarul partenerilor săi, mașina sportivă Zagato TZ3 Stradale a fost dezvoltată pe baza modelului american Dodge Viper SRT10 ACE. Și italienii nu au tăiat doar un nou corp de fibră de carbon, ci și îmbunătățit sistemul de suspensie, direcție și frânare. Ei și-au estimat munca la o jumătate de milion de euro, ținând cont de suma de 92.000 de dolari unui donator de mașini. Având în vedere circulația a 9 exemplare și cantitatea de muncă efectuată, acest preț nu pare prohibitiv, deoarece Zagato este considerat lider în lumea modei auto.
În ciuda retrovneshnost sofisticate, sub corpul grațios GWA 300 SLC masina sport ascunde Mercedes-Benz SLS AMG, care vorbește de la sine.
Dar omul de afaceri texan și fondatorul studioului GWA America Arturo Alonso nu a câștigat încă o reputație. Cu toate acestea, tot ce are nevoie este acolo - fiecare mașină a lui colectează întotdeauna recenzii bune. Arturo Alonso însuși a poziționat ca un fan de mașini 50-70 de ani ai secolului XX, și indiferent de producător, fie că este vorba Ferrari, Porsche sau Mercedes-Benz. Potrivit lui Alonso, fiecare firmă a produs mașini strălucitoare la vremea respectivă, iar sarcina sa principală este să transmită spiritul acelei ere. Una dintre cele mai reușite lucrări ale companiei GWA Americii - Roadster GWA 300 SLC, succesorul spiritual la legendarul Mercedes-Benz 300 SC 1955. Masina este construita intr-o singura copie, comandata de un sac de bani, iar Mercedes-Benz SLS AMG a actionat ca donator. Care au primit un nou corp din aluminiu, un acoperiș tare detașabil, un salon reciclat și o suspensie reglabilă. Când și-a estimat lucrarea lui Arturo Alonso - este necunoscut. Cumparatorul a cerut sa nu divulge pretul masinii.
Delahaye USA nu are nimic de-a face cu compania franceză cu același nume, care a răsunat în anii 30 ai secolului trecut. Ceea ce subliniază americanii în toate privințele, regândirea ideilor de design nu sunt Delahaye, Ettore și Jean Bugatti.
culturist studio american - Delahaye Statele Unite ale Americii, a mers un pas mai departe și chiar a renunțat la utilizarea mașinii donatorilor, oferind clienților un design complet proprii, stilizate Bugatti Type 57S 1936. Masina cu un nume lung Delahaye USA Bella tip 57S Coupe Figura este disponibil atât cu aluminiu și corp din fibră de carbon și este în valoare de 450, respectiv, 000 sau 250 000 de dolari. Și pentru acești bani, mașina este vândută fără motor și cutie de viteze (clientul se alege pe sine). Delahaye USA Bella Figura tip 57S Coupe este vândut numai în SUA și Marea Britanie, astfel încât în primul caz compania recomandă utilizarea motorului și PPC General Motors, și vândute pentru mașinile de piață limba engleză sunt considerate cea mai bună opțiune Motors Jaguar. Delahaye SUA Bella 57S Coupe Tip Figura produs piesa este raritate un colector și a găsit această mașină retro poate fi extrem de expozitii de frumusete auto.
Japonezii Mitsuoka Himiko demonstrează cum să transforme un masiv roadster Mazda MX-5 pentru bani relativ puțini. Schimbând complet corpul, inginerii Mitsuoka au lăsat în loc un motor de 170 de cai putere și un "automat" cu șase trepte.
O filozofie diferită a companiei japoneze Mitsuoka, care, deși angajate în organele de fabricație pentru modele de o serie de companii japoneze, dar nu este listat oficial studio de corp, și un constructor cu drepturi depline. Mitsuoka are nu numai în gama sa dezvoltat în mod independent, masina sport Orochi, dar, de asemenea, pune propriile sale VIN numere pe produsele rămase. Spre deosebire de omologii săi europeni și americani, Mitsuoka produce mașini "în masă". Uneori puțin mai mult de o mie pe an, uneori mai puțin. Unele modele Mitsuoka, cum ar fi Viewt sau Ryuga, nu sunt un plin „costum“, ci mai degrabă „patch-uri“ pe partea din față și din spate părți ale corpului, dar roadster Mitsuoka Himiko, care este, de asemenea, un fost Mazda MX-5, are un sistem complet, original, corp. Comparativ cu masina donator Mazda MX-5, Mitsuoka Himiko a fost vizibil mai mare și are un ampatament mai lung.
Bilenkin Classic Cars Vintage, produs cu participarea biroului de design al Moscovei Cardi, indică modul în care puteți stiliza o mașină retro BMW Seria 3. Dacă dintr-o dată devine atît de obosit de proprietar, el decide să-l "reformuleze" complet
Agata Toyman vrea, de asemenea, să arate ca o mașină de dinainte de război, deși se bazează pe un șasiu alungit Toyota Crown, care a împrumutat de asemenea un motor de 220 CP și o transmisie automată cu cinci trepte.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: