Problema reciclării anvelopelor uzate de automobile este obișnuită pentru toate țările industrializate ale lumii, are o mare importanță ecologică și economică
Agenția informațională și analitică Cleandex continuă discuția despre industria de reciclare a pneurilor uzate. Obiectivul acestui articol este tehnologiile de procesare. Vă vom spune despre metodele de procesare care sunt populare în lume, despre ce tehnologii sunt mai eficiente și care sunt principalele diferențe în abordarea manipulării anvelopelor uzate.
Problema reciclării anvelopelor uzate de automobile este comună tuturor țărilor industrializate ale lumii, are o importanță ecologică și economică deosebită. În plus, realitățile economice moderne dictează necesitatea utilizării resurselor secundare cu o eficiență maximă.
Anual, în lume, în conformitate cu ONU, mai mult de 24 de milioane de tone de deșeuri sunt generate sub formă de anvelope uzate, din care aproximativ 15 milioane de tone, i. E. mai mult de 60%, este aruncat în depozitele de deșeuri.
În Europa, mai mult de 2,5 milioane de tone de anvelope sunt dezafectate anual, nivelul de prelucrare atingând 90%. Majoritatea anvelopelor vechi colectate sunt arse pentru energie - aproape 40%. Un volum ceva mai mic este prelucrat în cruste - mai mult de 30%, mai mult de 20% din anvelope sunt restaurate sau exportate pentru reutilizare sau eliminare.
În plus, sarcina importantă de prelucrare a pneurilor uzate este obținerea de materii prime secundare de înaltă calitate și reutilizarea acestora pentru a reduce consumul de resurse naturale.
În Rusia, volumul anual al amortizării pneurilor depășește 1,1 milioane de tone pe an. În ultimii 5 ani, acest indicator a crescut cu aproape 25%. Volumul real al prelucrării pneurilor în Rusia este mai mic de 10%.
Trebuie remarcat faptul că tehnologiile de piroliză sunt interzise într-o serie de țări occidentale ca fiind nesigure din punct de vedere ecologic.
Abordări de bază pentru reciclarea anvelopelor
În prezent, există două moduri fundamental diferite de reciclare a anvelopelor:
1) măcinarea electromecanică cu ajutorul instrumentelor de tăiere (cu răcire sau în stare elastică) cu prelucrarea ulterioară a miezului de cauciuc în produse din cauciuc și regenerare;
2) prelucrarea unei schimbări în structura chimică a cauciucului prin degradare termică sau piroliza cauciucului lichid pentru a se obține produși de descompunere similare cu ulei mineral, potrivit pentru lubrifianți, masticuri anti-coroziune etc.
Principalele dezavantaje ale măcinării electromecanice.
- un coeficient scăzut al orelor de lucru "curate". linii (nu mai mult de 50-60%) și perioade de nefuncționare asociate cu timpul petrecut pentru înlocuirea uneltelor de tăiere și a echipamentelor de reparații. Eșecul liniilor și perioadele de nefuncționare sunt deosebit de importante în procesul de mărunțire a anvelopelor metalice, care reprezintă mai mult de 90% din nomenclatura pneurilor;
- uzura rapida a sculelor de taiere, durata de viata scurta a echipamentelor, productivitate scazuta, costuri mari de energie, costuri ridicate ale materialelor si, ca rezultat, costuri ridicate ale chipsurilor de cauciuc.
La șlefuirea mecanică a anvelopelor cu ajutorul unui instrument de tăiere, costurile de energie sunt destul de ridicate - de la 500 la 900 kWh pe 1 tonă de anvelope. Cu o reducere a consumului de energie, este încă imposibil să se obțină economii semnificative din cauza perioadelor de întrerupere și a costurilor ridicate de întreținere a echipamentelor tehnologice și de restaurare a instrumentelor de tăiere.
Atunci când anvelopele sunt prelucrate cu o modificare a structurii chimice a cauciucului, componenta de cauciuc a cauciucului produs ca atare nu este conservată. Produsele produse de descompunere a cauciucului și cele produse. carbon au o valoare mai mică decât produsele de reciclare a anvelopei, cu conservarea cauciucului și revenirea acestuia în sfera de producție.
Principalul dezavantaj al celor două opțiuni este costul ridicat al produsului final și, ca rezultat, rentabilitatea scăzută și eficiența producției.
Pe lângă metodele de prelucrare a pneurilor uzate mai sus, există și alte metode care nu au fost utilizate pe scară largă, cum ar fi:
- măcinarea anvelopelor cu ajutorul unui "cuțit de ozon". în care o pneu uzată este plasată într-o cameră, expusă la ozon și apoi măcinată mecanic cu ajutorul unei scule. Produsul obținut în acest caz nu păstrează proprietățile cauciucului original și nu este utilizat pe scară largă. În plus, această metodă nu este ecologică, deoarece este asociată cu utilizarea unor concentrații ridicate de ozon, care este un agent cancerigen puternic;
- Metoda barodestruktsionny de măcinare anvelope uzate pe care anvelopa este mai întâi tăiată în fragmente relativ mari, fragmente sunt apoi comprimat într-o matrice cu un poanson prin ajustarea cauciuc la o stare curgător și separarea cordului metalic din cauciuc. Produsul final nu păstrează proprietățile inițiale ale cauciucului și nu găsește aplicarea pe scară largă. Procesul necesită o cantitate mare de energie;
- Tire măcinare folosind un dispersant rotativ. pe care fragmente de anvelope premărunțește aproximativ 15-20 mm este comprimată în manșonul printr-un șurub și evacuat printr-o dimensiune decalaj de 1,0 - 1,5 mm și obținut pudretă din cauciuc cu un grad ridicat de suprafață a fracțiunilor obținute. Procesul necesită o mulțime de energie și pre-concasare a pneurilor. Costisitoare manșon dispersant rotativ, care sunt elementul principal de uzură rapid, ceea ce duce la ieșirea reală a sistemului și un agent de dispersie la costuri ridicate de produs.
Există o serie de metode mai puțin comune măcinarea a anvelopelor uzate, care sunt caracterizate prin cantități mari de energie la o productivitate scăzută, costuri ridicate pentru echipamente de prelucrare a serviciilor și, în cele din urmă, produs de prelucrare a costurilor ridicate.
Tehnologia de mărunțire a pneurilor
La prelucrarea anvelopelor, următorii parametri au o importanță deosebită:
- viteza de procesare (productivitatea liniei);
- consumul de energie, costul resurselor (economia de linie);
- calitatea produsului final;
- caracteristicile ecologice ale echipamentului.
Potrivit experților, inclusiv a reprezentanților companiei Explotex, cei mai buni parametri sunt linia de prelucrare a anvelopei în cruste.
Prelucrarea anvelopelor uzate în cruste poate fi efectuată la temperaturi pozitive și negative folosind diferite metode de măcinare - explozie, abraziune, compresie, tăiere.
Figura 1. Metode de șlefuire a anvelopelor
Fiecare dintre tehnologiile de șlefuire a anvelopelor are avantajele și dezavantajele sale. De exemplu, să comparăm metoda clasică mecanică și tehnologia de șlefuire a anvelopelor cu șocuri. Pentru a face comparația corectă, vom alege linii cu productivitate egală - 30 mii tone de anvelope pe an (maximum de linii moderne) și parametri egali ai miezului primit - fin dispersate cu un grad ridicat de purificare.
Tehnologia mecanică va fi prezentată de echipamentul german INTEC. Circulația explozivă - linia rusească a Explotex GC.
Tehnologia mecanică presupune mai multe etape: tăierea armăturilor metalice pe o mașină specială, tăierea pneului în bucăți mari de aproximativ 10 cm pătrați de mai multe operații de fragmentare suplimentară pe role până fracție 1-0.5 mm, purificarea cordului de oțel prin separare magnetică a urmat. o altă operație de măcinare cipuri la o dimensiune dorită.
Tehnologia Vzryvotsirkulyatsionnaya constă în aceea că explozia anvelopelor de măcinare este realizată într-un sistem inelar închis cu formarea debitului circulant, iar pachetul de anvelope este format ca un straturi dense, iar degradarea primară se realizează în condiții de alungire liberă, până când distrugerea straturilor sale periferice .
Trebuie remarcat faptul că prelucrarea anvelopei în cruste de cauciuc prin tehnologia de măcinare cu șocuri se efectuează în două sau trei etape.
Tabelul 1. Compararea tehnologiilor de prelucrare a anvelopei cu cruste pe exemplul echipamentelor INTEC și EXPLOTE X (sursa GKExplotex)
Este ușor de observat că, în conformitate cu parametrii de eficiență și rentabilitate prezentați, echipamentul rus câștigă. Aceeași imagine este observată în segmentele echipamentelor cu productivitate scăzută.
Sursa: Grupul de companii Cleandex / Explotex
Trimiteți-le prietenilor: