Spune-mi despre modurile de zăpadă, pwr

Da, prietene. Pot să-mi susțin cuvintele cu fapte!

În prezența faptelor spun: „Conform acestei faptul că, în modul de siguranță, masina SNW imediat merge în nivelul Pământului pe orbită,“ și prezența doar propriile sentimente și opinii spunând: „Eu cred“, „cred“, „Eu cred.“ Ai scris în cel de-al doilea scenariu, îmi pare rău că am înțeles greșit și ai avut fapte incontestabile.






Dar. pe internet pe această temă o mulțime de demagogie, dar totul se reduce la una, că mișcarea pornește de la treapta 2 și de comutare are loc la viteze mai mici ale motorului. În această chestiune, eu sunt de părerea majorității.

Programul de iarnă pentru schimbarea automată a treptelor de viteză este activat de butoanele cu inscripțiile "MANU". „IARNA“. "W". "SNOW". "S". "HOLD". "*". "2" și altele asemenea. Serveste acest program pentru a porni dintr-un loc pe un drum alunecos, pentru a exclude rotirea rotilor. Pornind de la locul de desfășurare se produce imediat de la 2 transmisii și exclude funcționarea primei trepte. În plus, schimbările de viteză apar la turații reduse ale motorului. Toate loturile în timpul mișcării timpurie Presupune o convertor de cuplu, care netezește, absoarbe toate labagii, lichid hidraulic de transmisie automată se incalzeste mai mult decât modul normal de conducere, astfel încât programul de iarnă nu pot fi utilizate în timpul verii.







Cu ocazia unor fapte personale primite. Vă felicit pe computer minunat Multitroniks, nu am, dar am o soție cu un cronometru. Dar din moment ce ea este pur și simplu incredibil de frumoasă, subțire, atletică etc. apoi am cu ea alte activități mai interesante decât măsurarea timpului de dispersare pe PWR, SNW și NRM. În mod subiectiv, timpul de overclocking pentru mine este foarte diferit în aceste moduri. Dar în esență. În timpul iernii, folosesc adesea modul SNW, deoarece în Vladivostok, drumuri prea abrupte și prea neasfaltate. Și acest mod vă ajută foarte mult. Mișcarea începe accelerare lină merge lin, fara labagii si presiuni puternice, aparatul nu dă puterea deplină a presiunii, chiar și atunci când este apăsat complet gazul (indiferent de cât de mult pentru a încălzi, mașina va fi dispersată în mod egal lin). Din senzațiile de absență a primei trepte de viteză, deci nu este o împingere normală de la viteza 1 la 2. Dar dacă aplici un kickdown, overclocking-ul nu va fi la fel de turbulent ca și cu PWR. La trecerea la modul normal, comportamentul mașinii se schimbă drastic. IMHO și toate acestea se spune "așa cum mi se pare".







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: