Nissan Terrano - acest crossover japonez. vândut în SUA sub numele de Nissan Pathfinder, copiază, în multe privințe, extrem de popular în Rusia SUV Renault Daster. Firește, "japonezul" este în mod constant confuz cu omologul său, mai ales când este privit din lateral și din pupa. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece ambele companii fac parte din Alianța Renault Nissan. Apropo, istoria lui Terrano este mult mai lungă decât cea a "francezului", deoarece producția sa a început în 1986.
Exteriorul lui Nissan Terrano
Cu toate acestea, în ciuda unui număr de caracteristici comune, și este foarte similar cu conturul corpului, ambele modele sunt confundate, mai ales când este privit de front-end, nu există nici o șansă. Și nu este doar sigla companiei. Imaginea lui Duster nu este rea, dar în Terrano este mult mai "pură", a lucrat în stilul SUV-urilor scumpe și prestigioase ale mărcii.
Grila frontală încoronat crom puternic bordură, și două caracteristici înclinate, strălucitoare care se extind prin acesta, la un unghi mic, da imediat „japoneză“. Opticile cu contururi clare și drepte sunt situate pe laturi, iar marginea lor urcă destul de puțin pe aripile din față.
Partea inferioară a barei de protecție este ocupată de un sistem puternic de admisie a aerului, pe ambele părți ale căruia există "margele" rotunde de lămpi de ceață. capota plat cu un ușor unghi de înclinare, și o pereche podshtampovok arată expresiv și elegant, agățat peste întregul ansamblu.
Notă Side cramponează imediat forma profil tubular, exprimat în proiectarea aripi, adăugând Nissan „mușchi“. usi masive, arcade roți, o mare suprafață a geamului lateral, împreună cu un acoperiș aglomerat pic - toate acestea oferă farmecul auto. Deși confuz în acest caz, Terrano și Duster - câteva zgărzi. La urma urmei, chiar "mânere-crestături" sunt aceleași.
În spatele mașinii, au și multe în comun - conturul pupatorului, forma ușiei a cincea și fereastra din spate, configurația barei de protecție și chiar locația și forma reflectorilor. Dar există diferențe. Deci, Terrano are o nișă diferită sub plăcuța de înmatriculare, precum și forma lămpilor din spate. În plus, capacul din partea de jos a barei de protecție din spate, pe care Duster aproape ajunge la margine, parcarea japoneză este mult mai mică. Completați aceeași imagine a roților elegante și a șinelor de pe acoperiș.
Specificațiile Nissan Terrano
O varietate de motoare din admiratorii săi Nissan nu distruge prea mult - scara motoarelor include doar 2 opțiuni, ambele fiind benzină.
Primul este motorul atmosferic de 102 de litri. a. Volumul său este egal cu 1,6 litri și este caracterizat structural prin prezența unui injector și a unei injecții de combustibil distribuite. Datorită acestui fapt, sunt disponibile 102 de litri. a. crossover-ul livrează la 5750 rpm - nu este un rezultat atât de rău! Momentul de răsucire atinge 145 de nanometri și este accesibil în cea mai mare rază de acțiune - în jur de 3.750 de rotații.
Acest design îi permite să accelereze la sute în 11,8 secunde. ce este într-adevăr într-o mașină cu tracțiune față. Prezența aceleiași scheme 4x4 încetinește semnificativ Terrano, care ajunge la marcă în 13,5 secunde. Da, și viteza maximă este prea mică - doar 163 km / h, iar versiunea cu tracțiune integrală și chiar mai puțin (doar 158 km / h). Consumul este destul de adecvat - 9,8 litri în oraș (11 litri pentru 4WD).
Desigur, un astfel de sprinter scenariu nu nume, dar este suficient de mult sau mai puțin, chiar pe drumul pe care trebuie să procedeze cu precauție, mai ales la riscul, si in timpul camioane depasire si lemn este inca recomandat pentru a opri de aer condiționat de funcționare - acest curs adaugă un pic de impuls.
Unitatea de 2 litri este mult mai distractivă. Din punct de vedere structural, repetă motorul anterior, dar, datorită unui volum mai mare, acesta a fost eliminat deja de 135 de litri. a. împreună cu un cuplu de 191 Nm. Desigur, astfel de caracteristici ale Terrano nu pot fi numite prea avansate - 135 de cai de la 2 litri au fost primiti acum 10-12 ani. Dar acest lucru este blocat de fiabilitatea motorului.
Cu "mecanica", accelerarea sa este destul de bună - până la o sută este necesară 10,4 secunde. și este cu tracțiune integrală! Dar cu crossover-ul AT ceva mai flegmatic - 11,2 secunde. Acesta este deja un rezultat bun, cu care puteți concura chiar și la semafoare. Momentul în 191 Nm, la aceleași 3 750 de rotații, oferă crossover-ului o forță decentă, care este deosebit de valoroasă pe drumuri. Apetitul este de asemenea în limite rezonabile - 10,3 litri și 11 litri pentru MT și transmisie automată, respectiv.
Bineînțeles, toate acestea sunt valabile numai pentru mașinile cu unul sau doi piloți. Dacă scrii Terrano la maximum (până la 1.726 kg), de la viteza declarată nu va fi nici o urmă, și de băut din rezervorul Nissan va deveni mult mai mult.
Cutia de viteze a lui Nissan Terrano este de două. Aceasta poate fi o "mecanică" sau o "automată". Pentru a creditului sau, transmisia manuala cu 6 trepte, nu este rău - maneta a verificat un efort optim, ușor ajunge în canelurile nu decola de la ei, și a lui Aruncare lungă nu poate fi numit. Pe de altă parte, rapoartele de viteză pentru viteze sunt tăiate prea mici, ceea ce înseamnă că trebuie să faceți clic în mod constant pe pârghie în timpul accelerării, deci nu foarte rapid. De exemplu, la prima treaptă de viteză, puteți varia până la 30 km / h, a doua - până la 50 km / h și a treia la 80 km / h.
Transmisia automată a Terrano este doar pe 4 benzi. Astăzi, acest lucru este sincer mic, dar este atât de necesar să se păstreze în cadrul valorii declarate. Dar, în general, pentru mișcările urbane este suficient, deși pe drumul celui de-al 5-lea transfer este sincer nu este suficient. Și cutia însăși este întârziată sincer cu întrerupătoarele, deranjează și forțează motorul să estompeze pe turații.
șasiu
Este reprezentat de schema clasică, atunci când un șasiu independent cu standuri McPherson este așezat în față și o bară de torsiune este montată pe puntea spate. Un astfel de aranjament conferă Terrano o parte din mediile controlabilitate - sistem de direcție echipat cu exigențele de rapel hidraulice, conducătorul auto nu strica, dar, de asemenea, în apropiere de zero zonă este prea mică și severitatea informativeness. Și încă o problemă - navigația transversală, care părăsește în mod constant traiectoria chiar și cu un vânt lateral de putere medie.
Dar în timp ce călătoriți pe un drum rupt toate minusurile sunt transformate în plusuri! Suspensia este pur și simplu impenetrabilă chiar și pe secțiunile rutiere abandonate sincer de către lucrătorii rutieri. fisuri mici, noduli si gauri chiar grave nu devin un obstacol, și este posibil să se meargă pe la viteză mare - aproximativ 80 km / h. Și relaxat pe pistă, direcția vă permite să vă mișcați brusc.
Mecanismele de frânare nu sunt suficiente pentru o astfel de mașină, deși cursa pedalei este suficient de scurtă. Poate că impactul tobei pe axul spate - discul ar fi mai productiv.
În mișcare, puteți utiliza atât unitatea frontală, cât și modul AUTO, care garantează cea mai bună aderență la suprafața drumului datorită redistribuirii automate a cuplului. Și asistentul off-road va fi modul LOCK, care blochează rigid ambreiajul între axe și activează programul off-road al motorului și al cutiei de viteze. Toate acestea, împreună cu terenul geometric fenomenal al Terrano (datorită consolelor mici și colțurilor mari de intrare), fac Nissan un SUV real!
Interior și costul Nissan Terrano
Modelul de restabilire a devenit din ce în ce mai solid în interior. Terrano cel puțin la fel de similar cu Logan ca Datser, roata a devenit mai convenabil, iar panoul de bord a scăpat de niște anacronisme (cum ar fi lumina rosie), care a devenit mai mult și mai pline de culoare, datorită dispozitivelor cromate. Plastic negru, lucios arata semnificativ mai profitabil ușa vechi gri, metalizat se ocupă mai bine decât din plastic, și de asamblare și chiar anula - chiar și cu utilizarea de materiale decorative ieftine, nici un zgomot exterior și scârțâituri în mașină nr. Deținătorul, deși nu deținătorul de înregistrare pentru capacitate, dar organizat corect.
Interiorul Nissan Terrano
Dar scaunele din față de pe drumul lung nu reușesc - nu suportă suficient suportul lombar adecvat și nu există decât o linie laterală pe hârtie. Afișajul mare se bucură de funcționalitate, dar este situat în mod inutil de scăzut. Dar, în general, plusurile la salonul Nissan Terrano sunt mai mari.
Scaune față Nissan Terrano
Pentru un crossover de bază cu un motor de 1,6 litri, o tracțiune față și un MT vor cere 721,000 ruble. Ea trebuie să fie aer-pungi (față), ABS, aer conditionat, muzica cu difuzoare 4-Xia, Bluetooth, AUX și USB. Pentru o plimbare deplină este necesar să se dea de la 780 000 rbl.
Motorul de 2 litri cu schema 4х4 și МТ costă 862 000 rbl. și mai sus, iar distribuitorii cu transmisie automată și dealerii cu tracțiune față iau de la 808.000 de ruble. În astfel de mașini vor exista deja perne laterale, electronice suplimentare, șine, "titani", tot felul de senzori și alte opțiuni.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: