Re: Finalizarea suspendarii sau cum sa scapi de zgomotul rotilor.
@ denko.iriit. Am avut Camry V40 în configurația SUA-Canadian SE - este una care a sported un sport și 17 roți din fabrică. Absolut mulțumit
Cu ocazia unei afaceri și a unei clase premium. Camry nu-l privește în nici un fel. Voi explica.
1. Singura diferență constructivă semnificativă dintre Camry și Out este lungimea ampatamentului și înălțimea centrului de greutate, totul altceva este setările. Vehiculele reale din clasa business au un design diferit de suspensie, nu un macpherson în față și o manetă dublă, care îmbunătățește echilibrul de confort și manipulare, nu este comparabilă cu Camry / Aut. Da, și pârghia dublă este rigidă, dar, din nou, aceasta este setarea.
2. Disponibilitatea blocurilor silențioase între Camry subcadru caroserie determinată de necesitatea de a elimina vibrațiile, dar oferă, de asemenea, o întârziere reacții și nesigură care dețin drept la viteze mai mari de 140 (chiar și în SE cu un cauciuc larg). În același timp, designerii Camry aveau absolut dreptul de a lua acest pas, deoarece mașina practic nu era vândută pe piețe în care o astfel de viteză este permisă. Out este mult mai rigid, ceea ce este necesar pe macpherson pentru a compensa centrul de greutate ridicat.
3. Subframele atașate rigid pe corpul mașinii (fără blocuri silențioase) sunt armate, "propulsate", care sunt necesare pentru crossover și nu neapărat pentru un sedan convențional. Subframele cu blocuri silențioase, dimpotrivă, nu influențează rigiditatea corpului.
4. Sunt total de acord asupra amortizoarelor de vibrații. În acest subiect, și a efectuat un experiment pentru a instala amortizoare full-time pe Out. Le-am luat de la setul european complet de Aut.
PS Dacă nu este dificil, comparați suspensia Camry SE și Camry regulate. Există suspiciuni că există diferențe. Vă mulțumim pentru răspunsul mai profund.
Re: Finalizarea suspendarii sau cum sa scapi de zgomotul rotilor.
ALEXLAW, Ok, să zicem camry o mașină confortabilă, nu esența.)
În cazul camelor SE, spre deosebire de cele simple, alte suporturi, arcuri, suporturi pentru piloni, stabilizatori mai groși de 1 mm.
Să luăm un alt exemplu - Lexus RX. Crossover, destul de liniștită și confortabilă. Suspendarea nu este aproape diferită de curry.
Oamenii doresc mai mult confort pentru grevă, iată sugestiile mele:
1) instalați garnituri din cauciuc (poliuretan) care nu sunt mai groase de 5 mm în locurile unde subramul este fixat pe corp
2) perne de cauciuc ne-rigide deasupra și sub arc
3) amortizoare de acționare
4) zgomotul arcurilor și scutul motor
Oscilațiile acustice sunt foarte bine transmise, prin urmare punctele 1 și 2 sunt cele mai eficiente. Toate aceste suporturi de cauciuc și perne sunt necesare nu numai pentru a atenua vibrațiile.
Adăugat după 2 minute
Un zgomot al cabinei în 100500 straturi de vibroplast, etc. acest lucru reprezintă 90% din efortul depus și un rezultat de 10%.
Re: Finalizarea suspendarii sau cum sa scapi de zgomotul rotilor.
@ denko.iriit. Despre zgomotul sunt de acord în totalitate. Cu siguranță funcționează, dar fără a elimina sursele tipice de vibrație și zgomot, eficiența sa este inadecvată de preț.
Potrivit amortizoarelor, el și-a descris sentimentele de mai sus. Pe arbori sau pe distribuție / diferențial - opinia mea nu este importantă. Dar, deoarece există o soluție oficială Mittersubovskoe cu amortizoare dinamice pe distribuție / diff, merită să încercați să o utilizați.
La 1 și 2 puncte este necesar să încercați, dar, îmi amintesc, aici, la un forum deja cineva a făcut așa.
La domiciliu, numai ușile au sunat pentru a îmbunătăți sunetul rockford. A ajutat.
Am uitat să adaug. Vă mulțumim pentru descrierea diferențelor dintre Camry SE. Pentru o călătorie mai confortabilă Aute a fost forțat să cumpere 17 jante din aliaj forjat reduce greutatea nesuspendată, deoarece construcția de suspensie pentru Lancer, în mod evident, cu 18 role nu au putut face față. La discurile forjate 17 și cauciuc 225/60 (jante de dimensiuni standard, avansat) senzația de conducere de-a lungul undelor transversale și ondulații pe pista au devenit foarte similar cu SE
Ora este acum 18:55. Ora este GMT +3.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: