Vehicul pe șosea pe șosea
"Burlak" este un vehicul cu tracțiune pe trei roți cu transmisie ridicată, proiectat să transporte persoane și mărfuri pe drumuri și apă. Prin folosirea diferitelor idei și soluții, mașina oferă nu numai depășirea unor rute complexe, ci și posibilitatea echipajului și pasagerilor de a se stabili în condiții confortabile.
În timpul procesului de asamblare
Noul vehicul pentru toate tipurile de teren a primit un corp de formă caracteristică, format dintr-un set de panouri rectilinie. Acest proiect a făcut posibilă asigurarea îndeplinirii tuturor cerințelor, precum și simplificarea fabricării de noi unități. Pentru a se potrivi cu toate unitățile și volumele necesare, corpul este format din două unități principale: una inferioară relativ îngustă, care conține unitatea de putere și transmisia, iar cea superioară cu cabina și habitaclul.
Conform datelor disponibile, corpul este asamblat pe baza unui cadru din oțel, la care sunt fixate plăcile din aluminiu cu ajutorul unor nituri. Corpul este sigilat, ceea ce permite mașinii să depășească obstacolele de apă prin înot. Pentru accesul la cabină și la scaunele pentru pasageri sunt prevăzute două uși frontale, laterale și posterioare. Pentru a menține căldura și a lucra în Arctic, clădirea este izolată cu spumă și alte materiale sintetice.
Cazul are un aspect curios, asociat optimizării designului și simplificării întreținerii ansamblurilor mașinilor în condiții dificile. Întregul volum superior al corpului este dat pentru echiparea echipajului, a pasagerilor și a încărcăturii, în timp ce în partea inferioară se află centrala electrică și transmisia. Motor (tipul nu este raportat) cu o capacitate de 145 CP. este montat în pupa mașinii. În interiorul compartimentului locuibil, sunt prevăzute ecluze pentru accesul la centrala electrică, permițând întreținerea și reparația, indiferent de condițiile meteorologice și fără a părăsi autovehiculul.
Locuințe înainte de vopsire și instalarea de unități suplimentare
Un șasiu cu șase roți, cu tracțiune integrală, trebuie să asigure mișcarea mașinii pe orice suprafață. Pentru a îmbunătăți aderența cu suprafața suport aplicată anvelopelor de joasă presiune cu un diametru de 1,75 m și o lățime de 0,72 m. Roțile cu o astfel de anvelope mari rover conferă acestuia un aspect distinctiv, și de asemenea ajută cu siguranță a avut loc la diferite soluri, zăpadă sau apă. Roțile sunt montate pe o suspensie independentă cu pârghii cu amortizoare de resort.
Întrucât nu vor exista numai zone dificile de teren de-a lungul drumului vehiculului de trecere a frontierei, dar și obstacolele de apă, în partea de jos a corpului este prevăzută o elice cu propulsie din motor. Dacă este necesar să forțați un râu sau alt obstacol, se recomandă utilizarea unui șurub care asigură o viteză mare de mișcare. Un mijloc suplimentar de creștere a mobilității mașinii este troliul pe bara de protecție din față. Cu ajutorul ei, în special, "Burlak" va putea ieși din apă în zonele dificile ale coastei.
Viitoarea expediție transcarpată a mașinii și testele preliminare vor continua pentru o perioadă relativ lungă, ceea ce face cerințe specifice pentru tehnologie. În plus față de patenta și alte calități de conducere, "Burlak" ar trebui să aibă o bună ergonomie și capacitatea de a asigura o muncă autonomă pe termen lung a echipajului. În acest scop, mașina oferă un spațiu confortabil pentru pasageri, cu posibilitatea de a petrece noaptea, pentru a se potrivi diferitelor volume de bunuri, aragaz compact pentru gătit și o serie de alte echipamente, în jos pentru a dus de mici dimensiuni.
Kit pachet de putere
Noua mașină are o lungime totală de aproximativ 6,6 m, lățime 2,9 m și înălțimea de 3,2 m și 1,75 m diametrul roților. Rover Greutate declarat la t 4. Alte caracteristici ale artei, cum ar fi viteza sau puterea de rezervă utile încărcare și așa mai departe. până când au fost anunțate.
În prima zi a călătoriei autonome, vehiculele de cross-country au trecut câteva sute de kilometri și au trecut granița zonei autonome Khanty-Mansi. Câteva zile mai târziu se așteaptă sosirea expediției la Vorkuta, de unde se va deplasa spre țărmul golfului Baydaratskaya. Trebuie remarcat faptul că tehnica implicată în derulare este echipată cu sisteme de navigație prin satelit și raportează în mod regulat poziția sa. Astfel, cu ajutorul unui serviciu special, toată lumea poate urmări exact unde este localizată echipa de entuziaști.
În prezent, există un singur vehicul pentru toate tipurile de teren "Burlak", care este testat acum în condiții de impasibilitate reală nordică. După finalizarea expediției actuale, echipa lui A. Makarov și a lui M. Belonogov intenționează să construiască oa doua mașină similară. Poate, pe baza rezultatelor testării primului prototip, se vor face unele corecții la proiectul care vizează îmbunătățirea caracteristicilor echipamentului. În acest caz, un nou vehicul de teren poate fi construit pe un proiect actualizat, iar cel vechi va fi supus modernizării.
"Burlak" în primele încercări
După cum vedem, nu numai liderii recunoscuți din industrie sunt capabili să creeze noi echipamente speciale. Proiectul Burlak este un bun exemplu pentru ce inginerii amatori sunt dispuși să creeze și să creeze noi tehnici. În ultimii ani, în țara noastră entuziaștii au creat mai multe proiecte de vehicule de înaltă tură, dar Burlak A. Makarova este de interes deosebit. Acest vehicul pentru toate tipurile de terenuri a fost inițial destinat unei expediții la Polul Nord și a fost conceput ținând cont de soluția unei astfel de sarcini, destul de îndrăznețe pentru tehnicile de inginerie amator.
Realizând toată complexitatea sarcinii, organizatorii Expediției Transcarpatice pentru Automobile au decis să înceapă testarea echipamentelor noi, începând cu etape preliminare, pe rutele complexe ale Uralsului de Nord și ale Arcticii. În prezent, primul Burlak experimentat se mișcă de-a lungul acestui traseu. Anul viitor, două mașini vor trebui să meargă mai departe și să ajungă la Pământul Nord pentru a merge la Polul Nord în 680 de zile.
Echipa călătorilor va reuși să-și îndeplinească toate planurile fără a schimba programul existent, în timp ce vorbim devreme. Cu toate acestea, experiența existentă și noile tehnologii ne permit să luăm în calcul finalizarea cu succes a tuturor programărilor și expedițiilor planificate. Între timp, în așteptarea unei viitoare expediții la Polul Nord, puteți urma lucrările și încercările actuale până la țărmul Mării Kara.
Trimiteți-le prietenilor: