Instalat filtru de ulei de bypass

Am scris deja că există planuri de instalare a unui filtru suplimentar de by-pass. De obicei, sistemele de filtrare a uleiului de bypass sunt folosite pentru construcții de dimensiuni mari și pentru alte utilaje, pentru a păstra calitatea uleiului în intervalul de întreținere și chiar a mări intervalul.






Filtrul de ulei de evacuare trece prin el în mod constant aproximativ 10% din volumul de filtrare a debitului total (pe unitate de timp). Dar acest filtru filtrează particule de 10-15 ori mai mici.
Pentru comparație:
- Cel mai bun filtru cu debit total pentru 6.7 Cummins - Amsoil (p / n EAO80) - 15 microni
- filtru de bypass Amsoil (p / n EABP100) - 2 microni.

Pentru instalarea pe mașina mea, a fost achiziționat un kit de la sistemele de alimentare cu ulei. Pur și simplu el a fost disponibil pentru forumchanin din Rusia. În general, ele sunt toate similare, doar parantezele diferă.
Iată-mi:


Prelevarea de probe din setul original se efectuează de la distanțier, care se află între filtrul cu debit total și capac.
Aici:

În acest caz, uleiul este luat înainte de a trece prin filtrul de scurgere. Asta este, așa cum se spune, cel mai murdar lucru care poate fi în sistem. Deci va ucide filtrul de by-pass mult mai repede. Acesta este numărul 1 al școlii.

Mai departe.
Iată o fotografie de pe site-ul producătorului. Astfel trebuie instalat kitul:

Filtrul se află orizontal. Da, poți. Producătorul de filtre permite o astfel de instalare (cu avertismentul - cea mai murdară filtrare). Despre această rezervare de pe site-ul producătorului nu este un cuvânt. Cant. Nr. 2.






Deșurubând filtrul pentru înlocuire, veți umple cu ulei întregul compartiment al motorului. Cant nr. 3.
Ce a făcut producătorul pentru a evita acest lucru? Am emis o recomandare - cumpărați pungi de plastic de la localul Ashan, puneți-le pe un filtru și deșurubați-l într-un pachet. Mulțumesc, Cap))))
Și ultimul. Scurgeți, așa cum vedeți în fotografie, mergeți la gâtul de umplere a uleiului. Pentru mine așa că este pur și simplu nu foarte frumos, și chiar, Doamne ferește, furtunul cumva prinde pe ventilator, dar în procesul studierii problemei a devenit clar că oamenii care au pus aceste kit-uri, se confruntă cu faptul că motorul a devenit mult mai greu pentru a arunca ulei prin conducta de evacuare pentru gazele de carter. Aparent, care fuzionează în cap în timpul funcționării, uleiul este dispersat într-o ceață, și o parte din ea zboara prin turbină în condiții de siguranță. E normal? Americanii ucid ketch-ken, sau, în general, retrage o respirație cu un filtru sub capotă ...
Dar am mers invers. Simplă și, după părerea mea, corectă.

Deci, filtrul este setat vertical. Un loc pentru el a fost găsit în spatele bateriei potrivite:


Console realizate de ei înșiși. Sa dovedit 2 kilograme mai ușoare decât cele obișnuite))). În același timp, el are un accent deosebit, și aceasta este o garanție că el nu va sta. Pentru a schimba filtrul, trebuie să deșurubați două piulițe și puteți trage întreaga structură din compartimentul motorului și puteți schimba liniștit.

Vom curăța uleiul după filtru. Capacul are chiar o gaură pentru montaj. Ce este mai ușor?

Întoarcerea poate fi realizată în palet prin conectorul din bloc. Când se instalează oa doua turbină, adesea se organizează scurgerea uleiului:

Vreau să spun că, în cazul nostru, kit-ul ar costa Bascilor 50 mai ieftin, deoarece nu există detalii inutile în el. Dar am ținut distanțierul de aluminiu sub filtru. Pe termen scurt, introducem senzorul de temperatură a uleiului de motor în el.

Întregul sistem funcționează bine, presiunea uleiului nu sa schimbat. După înlocuire, am condus orașul pentru 1000 km, uleiul fiind la fel de curat ca lacrimile bebelușului. Să vedem ce se va întâmpla în 3-4 tkm.

Kilometraj: 106000 km







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: