Maeștrii au avut în vedere un senzor de temperatură, care pe mașina noastră este în MAF (dacă este cu cinci pini), sau separat (dacă MAF cu patru pini). Senzorul este un termistor convențional cu un coeficient negativ, adică Când temperatura crește, scade rezistența. De exemplu, în conformitate cu manualul, la -20 de grade are o rezistență de 16 kΩ și la 0 grade 6 kΩ. Am pus comutatorul de comutare, care, la pornirea în îngheț, conectează rezistența constantă cu 6 kΩ în loc de termistor, după care, după încălzire, este posibilă revenirea la termistor.
Amenințare Ajustarea rezistenței unei rezistențe constante ar trebui făcută cu un laptop / scaner conectat, altfel puteți șterge
Nu are nimic de a face cu senzorul din MAF.
Să presupunem în stradă -35, că încălzește temperatura motorului -10
În momentul lansării, temperatura lui DETZH va fi, în mod natural, -10, MAF va fi aproape de stradă de la -35. Și motorul va porni FĂRĂ PROBLEME.
Am sapat mult timp pe acest subiect la timp. La unul dintre forumuri am găsit un răspuns concret - pe Sanka, Silfiki - este un senzor al temperaturii lichidului de răcire. Blochează și electronice blochează mașina de la pornire. Aceasta înseamnă că nu îngheață lichidul în sine, și anume senzorul. Punctul critic este de 28 de puncte, minus câteva grade.
La mine Sanek stătea într-o singură dată în parcarea deschisă - în timp ce temperamentul pe timp de noapte se menținea în zona -26-28 a intrat în plămân, imediat ce noaptea a scăzut pentru -30 - toate. categoric. Au dansat alături de ea aproximativ o oră și jumătate - nu au făcut-o curentă - este inutilă. Și este clar că instalația este blocată - avionul de pornire - dar motorul chiar se agață.
Teoretic, este posibil să se încălzească acest senzor - iar electronica va da bunătate plantei. Unde el - I HZ - nu sa deranjat. Am scos garajul - este mai cald în el - și încep normal.
Nu există nimic de înghețat acolo, nimic nu blochează electronica.
Cu cât este mai răcoroasă, cu atât mai rău se evaporă benzina, cu atât mai mult este necesar pentru a forma vapori suficienți pentru a se vaporiza. Dar dacă benzina este mai mult decât este necesar, atunci nu va mai exista nici un flare. Judecând după experiența de a dansa în jurul saniei înghețate, cu un minus puternic, benzina în cilindri "curge pe râu". Fie în firmware, raportul dintre timpul de injectare și temperatura lichidului de răcire este înregistrat, fie senzorul are o "caracteristică decuplată", deoarece atunci când motorul este cald, rezistența corespunde cu cea indicată în carnet.
Nu există nimic de înghețat acolo, nimic nu blochează electronica.
Cu cât este mai răcoroasă, cu atât mai rău se evaporă benzina, cu atât mai mult este necesar pentru a forma vapori suficienți pentru a se vaporiza. Dar dacă benzina este mai mult decât este necesar, atunci nu va mai exista nici o flacără. Judecând după experiența de a dansa în jurul saniei înghețate, cu un minus puternic, benzina în cilindri "curge pe râu". Fie în firmware, raportul dintre timpul de injectare și temperatura lichidului de răcire este înregistrat, fie senzorul are o "caracteristică decuplată", deoarece atunci când motorul este cald, rezistența corespunde cu cea indicată în carnet.
+100500 ce fel de blocare poate fi dacă vă permite să rotiți starterul și "pentru *****" toate cilindrii cu benzină, apoi schimbați-l cu o seringă. nifiga nu este un blocaj, cel mai probabil un bug ce. deoarece blocarea nu este necesară pentru a nu merge, ci pentru a vă asigura că motorul nu se strică la pornirea la rece la temperaturi foarte scăzute. pe QRokah este în general o groază liniștită, sub -20 chiar încercați să nu o porniți, tk. Ansamblul de combustibil nu este pregătit corespunzător, familia după astfel de încercări, apoi la -5, nu a putut porni motorul până când gazul din cilindri a fost eliminat.
+100500 ce fel de blocare poate fi dacă vă permite să rotiți starterul și "pentru *****" toate cilindrii cu benzină, apoi schimbați-l cu o seringă. nifiga nu este un blocaj, cel mai probabil un bug ce. deoarece blocarea nu este necesară pentru a nu merge, ci pentru a vă asigura că motorul nu se strică la pornirea la rece la temperaturi foarte scăzute. pe QRokah este în general o groază liniștită, sub -20 chiar încercați să nu o porniți, tk. Ansamblul de combustibil nu este pregătit corespunzător, familia după astfel de încercări, apoi la -5, nu a putut porni motorul până când gazul din cilindri a fost eliminat.
Baieti - pentru ceea ce am cumparat, am vandut pentru asta! Poate că nu am spus-o corect, poate o problemă în programul de computer de la bord. Dar esența problemei este în acest senzor.
Și despre cilindrii plini, lumanari. Cum să explici apoi că merită încălzirea actuală - roaba începe cu o jumătate de halbă. Cilindrii care de obicei sunt inundați - gazul nu sa evaporat nicăieri?
__________________
Legume pentru ajutor. În sensul iadului cu tine!
Pagina 2 din 2
Drepturile dvs. în secțiune
Puteți crea subiecte noi
Puteți răspunde la subiecte
Nu puteți atașa atașamentele
Nu puteți edita postările dvs.
Secțiunea tehnică generală
Secțiunea tehnică generală
Ora este acum 16:26. Fusul orar este GMT.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: