Dieselul forțat - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1

Forțat diesel

Dieseluri forțate 12D70F2 până la 3000 litri. a. poate fi utilizat pentru locomotivele de export Lyudinovskogo fabrica sau pe locomotiva principal locomotive capacitate de 6000 de litri. a. într-o secție cu o centrală electrică cu două motoare diesel. Ele sunt caracterizate de un nivel ridicat de consum specific de combustibil și dimensiunile și indicii de masă (greutatea specifică forțarea 12D70F motoarele diesel cu 3000 l. C. În unitatea de 4 L de 3 kg. P.) Și căldură chiuvete scăzute în apă și ulei. [1]







Pentru motoarele diesel moderne potențat pericol major este formarea de lacuri de pe suprafața laterală a pistonului și zona inelelor de piston din cauza pericolului de lipirea de inele de piston și funcționarea defectuoasă ca urmare a motorului și de a crește uzura acestuia. [2]

La motoarele diesel forțate 12D70F au fost efectuate lucrări de proiectare și de calcul și teste experimentale pe compartimentele cu un singur cilindru și pe motoarele desfășurate. [3]

La motoare diesel forțate (cu supraalimentare și o viteză de 1700 pe minut), sunt instalate pompe cu un piston cu diametrul de 10 mm. Celelalte motoare diesel au pompe cu un diametru al pistonului de 8 5 mm. [4]

La motoarele diesel forțate există duze cu un pulverizator cu un singur tijă și un diametru al duzei de 2 mm. Dieselurile cu modificări de bază folosesc atomizoare de tip pin cu diametrul găurii de 1 5 mm. [5]

În tractoarele diesel forțate moderne. Se combină petrol și vehicule grele lucrează în condiții deosebit de severe (temperatură ridicată, sarcină, viteză), astfel încât acestea sunt realizate din produse de înaltă calitate bine purificate de distilare direct de petrol brut, cu adaos de aditivi, cantitatea și eficacitatea care depinde de condițiile de utilizare a uleiurilor. [6]







Uleiuri motorizate pentru motoare diesel forțate. [7]

Ca rezultat, îmbunătățiri amplificat dieseluri și aprofundarea cunoștințelor în domeniul proceselor care au loc în aditivi moderni de ulei de lubrifiere care conțin complexe, necesitatea de a înțelege impactul stării gazelor erupe uleiului în motoarele diesel și în îmbunătățirea unităților structurale, pentru a permite evacuarea gazelor. Dacă un ventilator a fost folosit anterior pentru a ventila motorul, care a conectat interiorul motorului la atmosferă, acum este utilizat un sistem de ventilație relativ mai complicat în unele motoare diesel. În plus, în cazul motoarelor diesel puternice, prezența ventilației determină siguranța la explozie a carterului. [8]

Din experiența în exploatarea motoarelor diesel de mare viteză, se știe că cauza uzurii canelurilor superioare ale pistoanelor este, de obicei, supraîncălzirea excesivă a pistonului în regiunea locației inelelor superioare. Aceasta duce la o deteriorare a lubrifierii suprafețelor de frecare, precum și la o scădere a proprietăților mecanice ale materialului pistonului. O modalitate de a elimina uzura canelurilor în pistoanele din aliaje de aluminiu este utilizarea inserțiilor de fontă nirezistă sau fontă austenitică. [9]

Operațiune tipică pentru diesele forțate cu turbocompresoare. produsă din 1983 și. Uleiurile destinate unei astfel de operațiuni pot fi de asemenea utilizate în cazul în care grupul SD este recomandat. [10]

situație puțin mai rău stimulat motoarele diesel, 11D45 10D100 et al. Din cauza lipsei uleiurilor comerciale cu compoziții de aditivi nou create (3% CIATIM-339 4% PCA I 2% VNII NP-354% PMS 0005 200A și 6% VNII NP -360 3% PMS Y 0 8% VNII NP-354 0 005% PMS-200A) sunt încă operate pe ulei M-14 în uzina din Volgograd. Dar sa notat mai sus deteriorare detergenta ulei aditiv VNII NP-360 formarea de funingine îmbunătățită în răcire ulei pistoanele de canal, și scade fiabilitatea operațională a locomotivelor datorită epuizare pistoane. [13]

Funcționare, tipică pentru unele motoare cu turbocompresor. produsă din 1983 și lucrând atât la viteze reduse, cât și la sarcini mari, la viteze mari și sarcini mari. [14]

Uleiul din grupa D asigură funcționarea fiabilă a motoarelor diesel forțate cu supraîncărcare cu perioada de schimbare crescută. La proprietățile anti-uzură, toate uleiurile sunt aproximativ echivalente. [15]

Pagini: 1 2 3 4

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: