Pentru dezasamblarea și asamblarea cutiei de viteze in masina Opel Astra, aveți nevoie de: tastele „10“, „13“, „19“, „24“, un set de chei Allen, șurubelniță cu cap plat (două), clești, pentru îndepărtarea inele de reținere, pulverizator de rulmenți, ciocan, bar, daltă.
1. Scoateți o transmisie din mașină (consultați Remontarea și transmisia). Curățați-l de murdărie și spălați-l afară.
2. Folosind o șurubelniță, strângeți elementul de fixare a arcului articulat al dispozitivului de schimbare a vitezelor.
3. Scoateți încuietoarea.
4. Scoateți arborele din balamale.
5. și deconectați furcile balamalei.
7. Slăbiți comutatorul luminii de mers înapoi.
8. și scoateți comutatorul.
9. Îndepărtați șuruburile de fixare a carcasei mecanismului unei schimbări de viteze și scoateți mecanismul.
10. precum și garnitura instalată dedesubt.
11. Folosind o șurubelniță, dispozitivul de fixare a arcului furcii furcii de alimentare V.
12. Scoateți încuietoarea.
13. și scoateți lesa.
14. Scoateți ansamblul ambreiajului de acționare a cilindrului de lucru cu o eliberare a ambreiajului rulment (vezi. Substituirea cilindrului de lucru antrenează eliberarea ambreiajului rulment cu ambreiajul) și instalat sub cilindru un inel de etanșare din cauciuc.
16. Scoateți un tub intermediar al unui dispozitiv hidraulic de dezactivare a cuplajului (a se vedea "Înlocuirea unui furtun și a unui tub al hidraulicului de dezactivare a cuplajului").
17. Deschideți nouă șuruburi de fixare a capacului din spate al unei transmisii.
18. Folosind o șurubelniță, marginea capacului în zona valului special conceput pentru aceasta, detașați capacul de garnitură și scoateți-l.
19. Scoateți garnitura capacului.
Instalați capacul transmisiei din spate cu unul nou, de fiecare dată când racordul este dezasamblat, deoarece garnitura de garnitură utilizată, atunci când este reasamblată, poate să nu sigileze garnitura.
20. Scoateți dispozitivul de blocare al angrenajului sincronizatorului V.
21. Întoarceți două șuruburi de fixare a unui braț al unui dop de includere a transferului V.
22. și scoateți ansamblul braț cu ștecherul.
23. Scoateți furcile din furcă.
În timpul asamblării, au fost uzate fărâmițe uscate, înlocuite cu altele noi.
24. Montați pulverizatorul universal pe ambreiajul sincronizator al angrenajului V.
25. și apăsați din arbore ansamblul ambreiajului cu butucul.
26. Scoateți inelul de sincronizare.
27. Transmisia de transmisie antrenată V.
28. și rulment cu ac.
29. Scoateți un inel de blocare al unei roți dințate de conducere de transfer V.
30. Instalați pulverizatorul universal pe angrenajul angrenajului V.
31. și apăsați pinionul de pe arbore.
32. Scoateți un inel secundar dintr-un arbore secundar.
33. și scoateți cele două jumătăți de semnal de oprire.
34. Scoateți cinci șuruburi de fixare a carterului intermediar la transmisiile caru.
35. Separați carterul intermediar de la carter cu ciocanele cu ciocan prin intermediul unui distanțier din lemn, susținut de un jgheab special al carterului.
36 și scoateți carterul intermediar împreună cu arborii.
37. Scoateți un cilindru de căptușeală, care a separat cuțitul său ascuțit.
Montați carcasa intermediară pentru fiecare demontare a conexiunii, înlocuiți-o cu una nouă, deoarece o garnitură de presare utilizată, atunci când este reasamblată, nu poate etanșa garnitura.
38. Desfaceți zece șuruburi de fixare a capacului inferior al unei transmisii și scoateți un capac împreună cu o căptușeală.
39. Separați garnitura de pe capac.
Cablajul cutiei de viteze inferioare a cutiei de viteze trebuie înlocuit cu unul nou, în cazul în care conexiunea este dezasamblată, deoarece garnitura comprimată utilizată, atunci când este reasamblată, nu poate etanșa etanșarea.
40. Marcați o poziție a unei piulițe de reglare a lagărelor unui diferențial în ceea ce privește transmisiile cranului.
41. Scoateți șurubul de blocare a piuliței de reglare.
42. Scoateți încuietoarea.
43. Scoateți piulița de reglare de la locul cu lopata de montare, așa cum se arată în fotografie.
44. și, după ce ați numărat numărul de rotații, deșurubați piulița.
45. Scoateți inelul O din piuliță.
Se înlocuiește un inel puternic comprimat, întărit sau rupt.
46. Extrudați etanșarea radială a arborelui de la piuliță.
47. Dacă trebuie să înlocuiți rulmenții diferențiali, răsuciți piulița de reglare, plasați o pereche de bare de lemn și împingeți exteriorul rulmentului diferențial de la piuliță.
48. Scoateți cele cinci șuruburi care fixează capacul diferențialului din dreapta.
49. Scoateți capacul, scoateți inelul O din el, presați ambalajul și, dacă este necesar, inelul exterior al rulmentului, exact așa cum îl presați din piulița de reglare.
50. Scoateți ansamblul diferențial din carcasa cutiei de viteze.
51. Scoateți magnetul din carter ...
52. și curățați-l de produse de uzură.
53. Scoateți șaiba de distanțare din arborele roții din spate.
Spălătorul de distanță a treptei de viteză intermediare în timpul deconectării carcasei cutiei de viteze și a carcasei intermediare poate rămâne în carcasa cutiei de viteze. Scoate-o de acolo.
54. Scoateți cele două șuruburi care fixează suportul cîinelui.
55. Instalați tijele în serie în pozițiile treptelor de viteză II, V și III și scoateți ansamblul brațului cu clichetul.
56. Îndepărtați dopurile tijelor de selecție cu ciocanul printr-o daltă care prezintă o intepătură înțepenită.
57. și scoateți zăvoarele.
58. Scoateți cele două șuruburi care fixează știftul de blocare.
59. Scoateți suportul ...
60 și scoateți știftul din suport.
61. După ce înclinați capătul liber al tijei de pe bara de lemn, bateți știftul cu barba mică a furcii de viteză inversă.
62. și scoateți tija și furculița.
63. Din deschiderile carterului intermediar, scoateți simultan știftul de blocare pentru două trepte de viteză.
64. Scoateți știftul de fixare al schimbătorului de viteze III și IV.
65. Scoateți tija și scoateți ștecherul.
Ambreiajul de deplasare trebuie să fie în poziția neutră când scoateți ștecherul.
66. Ridicați furca furcii schimbătorului de viteze V și scoateți furca din treia și a patra treaptă de viteză.
67. Scoateți tija din carter și scoateți furca furcii cu treapta V.
68. Un dispozitiv de tragere pentru inelele de reținere interne (compresive), strângeți inelul de reținere al arborelui de iesire al arborelui de ieșire.
69 și blocați în această poziție.
70. Scoateți știftul furcii schimbătorului de viteze I și II.
71. Scoateți tija și scoateți ștecherul.
72. Trageți pentru inelele de reținere exterioare (care lucrează la declanșator), desfaceți inelul de fixare al lagărului arborelui de intrare.
73 și scoateți arborii primari și secundari, îndepărtându-i cocii din carterul intermediar.
74. Scoateți treapta de mers înapoi.
75. Cu un dispozitiv de tragere, scoateți inelul de reținere al lagărului primar din canelura intermediară a carcasei.
76. Înainte de inspectarea și defectarea, clătiți și uscați temeinic piesele cutiei de viteze.
77. Controlați carcasa transmisiei, carcasa intermediară și capacul din spate. Nu ar trebui să fie cioplite. Nu trebuie să existe nicio zgârietură, zgârieturi, danturi etc. pe suprafețele de lipire. Îndepărtați leziunile mici cu șmirghel cu granulație fină. Dacă este deteriorat, înlocuiți piesele defecte.
78. Inspectați scaunele rulmentului. Nu trebuie să existe semne de uzură sau deteriorare pe aceste suprafețe. Dacă există defecțiuni, înlocuiți carterul.
79. Verificați starea tulpinilor de schimbare. Dacă sunt îndoite sau există semne proaste pe tijele, spărturile sau găurile în găuri, înlocuiți tijele.
80. Verificați starea furcii de schimbare. Dacă acestea sunt îndoite sau uzate, înlocuiți aceste părți.
81. Dacă în timpul operațiunii se detectează scurgeri de ulei prin garniturile de etanșare a uleiului și prin uzura marginilor de lucru, garniturile trebuie înlocuite.
82. Verificați starea rulmenților. Atunci când se detectează cochilii pe benzile de alergare și elementele de rulare, urme de indentare a corpurilor de rulare pe benzile de alergare sau în caz de deteriorare a separatoarelor, rulmenții trebuie înlocuiți.
83. Înlocuiți distanțierele carterului intermediar, capacul transmisiei din spate și mecanismul schimbătorului de viteze.
84. Curățați magnetul de particulele de uzură ale pieselor. Dacă magnetul a fisurat sau a slăbit proprietățile sale magnetice, înlocuiți magnetul.
Asamblați cutia de viteze în ordine, inversați demontarea, ținând cont de următoarele.
1. Înainte de asamblare, ungeți toate părțile de frecare cu ulei de transmisie.
2. Asamblați toate racordurile filetate folosind un dispozitiv de fixare anaerob.
3. Înainte de a instala arborele secundar în carterul intermediar, strângeți inelul de blocare cu cleștii rotunzi și asigurați-vă cu un fir într-o stare comprimată. Scoateți firul după instalarea arborelui în carter, asigurându-vă că inelul a intrat în canelurile carterului fără distorsiuni.
4. La instalarea diferențială, în cazul în care nu sa schimbat rulmenții sale, piulița de reglare a strânge rulmenții sale pe aceeași viteză ca și cea de slăbire, pentru a alinia etichetele puse la demontare.
5. Dacă se schimbă rulmenții diferențiali, după instalare, ajustați preîncărcarea lagărului cu momentul de rezistență a rulmentului prin rotirea sau deșurubarea piuliței de reglare. Pentru rulmenții noi, momentul rezistenței trebuie să fie de 2 N · m (0,2 kgf · m) atunci când treapta de transmisie finală se rotește la o viteză de 1 rpm. Dacă nu se schimbă lagărul, momentul rezistenței trebuie să fie de 1 N · m (0,1 kgf · m).
6. Înainte de a instala capacul inferior al cutiei de viteze, ungeți garnitura cu unsoare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: