Sistemul în sine este Air Bag-ul este extrem de fiabil și probleme care pot fi formate exclusiv din vina de „tovarăși“, care este ceva, o dată într-un loc acolo reparat ... Aici sunt unele comune „lucruri mici“ la care repararea masinii nu acorde atenție la brand, ceea ce face reparații, de exemplu, „pe drum“ proprietarului mașinii se traduce într-un „verde sută“ - și că atunci când cărțile bune, pentru că există mai mult ...
De exemplu, atunci când reparați "walker" mașina este suspendată pe lift, roțile sunt scoase și ... Volanul rămâne "încurcat". Și persoana care lucrează sub mașină, fără să știe dispozitivul acestui sistem și ignorând complet acest lucru, începe să răsucească și să răsucească forța.
Volanul, de asemenea, se transformă, iar în acest moment și există un cablu spirală deschisă, adică foarte bucla, care se află în interiorul volanului și proiectat pentru a transmite comenzi către conducătorul auto și semnalul audio Air Bag-ul. După repararea - desigur: toate arata surprins pe bec rămâne aprins Sistemul de aer Bag de pe panoul de bord, face același fața uimită și de a debloca destul de sincer: „Am nimic acolo făcut-o! Nu am urcat niciodată în acest sistem! ". Dacă luați "în medie", atunci această reparație costă aproximativ 100 $.
Altele, doar "interesante": cineva a vrut, de exemplu, să schimbe volanul într-o mașină mai prestigioasă sau mai convenabilă. Îi dau mașina pentru reparații, apoi du-o înapoi, dar ... cu lampa de ardere a sistemului Air Bag. Care este motivul? Din nou, în mâinile inept ale comandantului care a făcut treaba de a înlocui volanul.
Ce anume - uita-te la imagine:
Aici este același cablu spiralat, numai "împachetat". În cazul în care ansamblul nu se combina „marcajele de aliniere“ după instalarea volanului înapoi la același model - o buclă după o direcție câteva viraje, pur și simplu se rupe ... Pe celelalte mașini au aceeași etichetă, a se vedea:
Altele. nu mai puțin "funcționare defectuoasă" depinde de asemenea exclusiv de "factorul uman". De exemplu, unele lucruri se fac pe masina. Faptul că aprinderea este pornită - uneori nu acordă absolut nici o atenție! Și, văzând, de exemplu, turnecul "interfering" - acolo și apoi, fără a gândi deloc, deconectați-l și continuați să lucrați. Nici măcar nu mă gândesc la motivul pentru care toate firele sunt negre, iar acest lucru este galben. Nici măcar nu mă gândesc la motivul pentru care acest "cip" este atât de greu să se deconecteze ...
Apoi - toate scenariul descris mai sus: lampă de ardere Air Bag, fețele surprins și de a debloca ... Ei bine, probabil că înțelegeți ce vreau să spun. Așa-numitul "factor uman" este deosebit de puternic în Rusia în Rusia, pentru că ne gândim după ce am făcut ...
Cu toate acestea, dacă mașina "a venit" din Japonia cu un Air Bag deja ars pe tabloul de bord - trebuie să fie deja grijuliu și pregătit atât pentru căutări și cheltuieli pe termen lung. O situație similară a fost deja descrisă în articolul precedent, așa că nu mă voi repeta. Vreau să avertizez proprietarii de mașini cu sistemul Air Bag puțin - să fie atent atunci când dai masina pentru reparații pentru a depana acest sistem! Ce anume este de avertizat?
Unele „lipsit de scrupule“ (sa le spunem asa ușor, pentru că celălalt cuvânt este un peiorativ) Masters face „simplu“: găsi vina, și ... Ha, ha, acesta este un lucru să „ia“ de diagnostic, iar celălalt - pentru a repara! Prețul și greutatea banilor care vor "cădea în buzunar" sunt mult mai mari. Ați inventat "adaptări", cu care puteți "înșela" sistemul Air Bag, deoarece este un pic "plictisitor". Ce este important pentru ea? "Deschis sau scurtcircuit". Ea nu este încă capabilă de mai multă intelectuală. De exemplu, aici, în acest nod, unde este amplasat dispozitivul de tensionare a centurii:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: