Urmând politica de politică agresivă, Israelul crește în mod constant puterea forțelor sale armate. În ciuda faptului că a primit un număr mare de arme și echipamente militare din Statele Unite și din alte state capitaliste, invadatorii din Tel Aviv își dezvoltă propria industrie militară. Presa străină notează că în cazul în care, până de curând, întreprinderea a industriei aviatice din Israel erau de construcții de aeronave, în principal ușoare, repararea sau ansamblu de echipamente de aviație importate și arme, au început acum să producă avioane de luptă avansate supersonic tactice de design propriu.
Rapoartele de presă de Externe că planul „Kfir“ este disponibil în două versiuni: un luptator-bombardier, destinat pentru atacarea țintelor terestre, și interceptoare pentru interceptarea țintelor aeriene și de referință de luptă aeriană manevrabil. Prima variantă diferă de cea de-a doua în compoziția de bază a echipamentului de la bord, proiectarea arcului și a armei. Cu toate acestea, potrivit experților străini, în ciuda specializării, ambele variante ale avionului Kfir pot fi folosite pentru a învinge atât obiectivele terestre, cât și cele de aer, adică sunt multifuncționale.
Fig. 1. Luptător-bombardier "Kfir"
Fuzelajului este o copie aproape exactă a corpului aeronavei francez de aeronave „Mirage» 3C (doar nasul ușor modificate și coada fuselajului). Este confectionat in aerodinamic de configurare „tailless“ cu un conținut scăzut triunghiular în planul cu matura aripa de pe marginea conducătoare lângă aripa 60. Mecanizarea include eleroane, flapsuri de exploatare parte, eleronul și lift și airbrakes suprafață mică dispuse pe suprafețele superioare și inferioare ale panourilor aripilor lângă marginea sa de vârf.
Coada planului constă dintr-o chilă verticală cu cârma. Datorită instalării unui motor mai mic, coada fuselajului este oarecum mai scurtă decât cea a modelului Mirage 3C. În plus, pentru a răci postburnerul motorului și părțile înconjurătoare ale aeronavei, este instalat un admis suplimentar de aer pe partea superioară a fuselajului din fața chilei. Siluetele avionului Kfir sunt prezentate în Fig. 3.
Fig. 3. Siluete ale luptătorului tactic Kfir
Șasiul avionului este retractabil, cu trei picioare, cu un suport frontal. Este într-o oarecare măsură consolidată în comparație cu șasiul modelului Mirage 3C. Roata din față este condusă din cabină. Presiunea în pneumatice a mecanismului de aterizare principal este de aproximativ 0,2 kg / cm2. care, împreună cu consolidarea rafturilor, în opinia experților străini, asigură funcționarea în siguranță a aeronavelor de la aerodromurile de la sol.
Pentru a reduce lungimea de rulare a aeronavei pe ea, în plus față de frânele pe roți, se utilizează un parașut de aterizare a frânelor.
rezervoare de combustibil de aeronave capacitanță interne „Kfir“ este crescută (în comparație cu planul „Mirage» 3C) prin instalarea suplimentara cabina pilot rezervor de combustibil fuselaj.
Aeronava este echipată cu motorul turbojet J79-GE-17 al companiei americane General Electric. Acest motor dezvoltă semnificativ mai mare de tracțiune, având aproximativ aceleași dimensiuni ca și motorul 9C „Atar“ instalat pe planul „Mirage» 3C și ultima modificare «Atar» 9K-50.
Comparativ cu J79-GE-17 THD „Atar“ motor 9C pentru a da o creștere afterburning împingeri maxime de aproximativ 35% și debitul orar de combustibil este crescut cu 31%. În timpul funcționării normale (fără activarea postcombustie) creșterea împingere este de 26%, iar consumul de combustibil este crescut cu 5-6%. Pe această bază, experții străini a ajuns la concluzia că planul „Kfir“, în ciuda o ușoară creștere a greutății de zbor, în comparație cu aeronava „Mirage“ 3C are o mare tracțiune la raportul greutate (o medie de 10%) și din cauza aceasta are o mai bună viteză și accelerație caracteristici. Cu toate acestea, se remarcă faptul că o creștere a consumului orar de carburant va reduce intervalul și durata maximă a zborului aeronavei. Potrivit experților israelieni, o ușoară creștere a vitezei aerului și instalarea rezervorului fuselaj suplimentar poate compensa această deficiență.
Motoare J79-GE Comparand-17 și „Atar“-9K 50 experți străini au descoperit că atunci când se lucrează în primul postcombustie asigură tracțiune la 13% mai mare decât al doilea. Consumul de combustibil, astfel, crește la 12-13%, ceea ce reduce oarecum gama aeronavei „Kfir“, în comparație cu planul „Mirage“ 5. remarcat, totuși, că, atunci când „Kfir“ zbor al avionului la viteze subsonice, fără includerea tracțiunii motorului postcombustie J79-GE -17 până la 8% mai mult cu motor "Atar" tracțiune-9K 50 de ore scăderea consumului de carburant de aproape 10%. au raportat în presa străină că raza planului de acțiune „Kfir“ când zboară la viteze M> 2 pentru a intercepta mare altitudine mare viteza țintă a aerului 370 km, iar când lovirea unei ținte la sol (zbor efectuat la viteze subsonice) este: atunci când zboară la altitudini scăzute 650 km, cu un profil variabil de 1300 km.
Presa străină notează că unul dintre motivele pentru instalarea la bordul aeronavei, „Kfir“ motoare J79-OE-17 este că aceleași motoare sunt pe aeronavele israeliene Air Force F-4 „Phantom“ 2, ceea ce face mai ușor să se organizeze furnizarea de piese și unități Air Force motoare și piese de schimb pentru ele.
armament de aeronave este format din două pistoale integrate aeronave 30mm „Def“ (pag 125 cartușe de muniție pentru arma), ghidate și rachete nedirijate „aer - pământul“ și bombe „aer-aer“ care sunt suspendate în diferite exemple de realizare, (în funcție din misiunea de luptă efectuată de aeronavă) pe nodurile de suspendare externe. Aeronavele maxime pot transporta până la 4 tone de arme diverse și rezervoare de combustibil suplimentare.
Atunci când zboară un luptător "Kfir" pentru a intercepta o țintă aeriană, este posibil să suspende până la patru rachete aer-aer "Shafrir" pe ea.
Conform rapoartelor de presă din străinătate, tunurile DEF sunt instalate pe ambele variante ale aeronavei și pot fi utilizate pentru tragerea la țintă a aerului și a solului.
Pentru a asigura obiectivarea, lansarea rachetelor, arderea de la arme, aruncarea bombelor cu aer pe un avion, există un sistem multifuncțional de control al armelor.
Trimiteți-le prietenilor: