7.6.2. Sistem de recuperare a vaporilor de benzină
Acest sistem este utilizat într-un sistem de injecție cu buclă închisă. Sistemul utilizează o metodă de recuperare a vaporilor cu un adsorbant de cărbune. Acesta este instalat în compartimentul motorului și este conectat prin conducte cu un rezervor de combustibil și o duză de accelerație. Robinetul solenoid este amplasat pe capacul adsorbantului, care comută modurile de funcționare ale sistemului în funcție de semnalele controlerului.
Când motorul nu funcționează, supapa solenoidală este închisă și vaporii de benzină din rezervorul de combustibil sunt trimiși către adsorbant, unde sunt absorbiți de carbonul activ granulat. Când motorul funcționează, adsorbantul este suflat cu aer și vaporii sunt aspirați la duza clapetei de accelerație și apoi în conducta de admisie a combustiei în timpul procesului de lucru.
Controlerul controlează purjarea adsorbtorului, inclusiv supapa solenoidală situată pe capacul adsorbantului. Când este aplicat tensiunii supapei, se deschide, eliberând vaporii în conducta de admisie. Valva este controlată de metoda de modulare a lățimii pulsului. Valva este pornită și oprită la o frecvență de 16 ori pe secundă (16 Hz). Cu cât este mai mare debitul de aer, cu atât durata impulsurilor de pornire a supapei este mai mare.
Controlerul pornește supapa de purjare a adsorbantului atunci când sunt îndeplinite toate condițiile următoare:
- temperatura lichidului de răcire peste 75 ° C;
- Sistemul de gestionare a combustibilului funcționează în modul cu buclă închisă (cu feedback);
- Viteza vehiculului depășește 10 km / h. După pornirea supapei, criteriul de viteză se modifică. Valva se va opri numai când viteza scade la 7 km / h;
- Deschiderea clapetei de accelerație depășește 4%. Acest factor nu contează mai mult dacă nu depășește 99%. Când corpul clapetei este deschis complet, controlerul oprește supapa de purjare a adsorbantului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: