Două actualizări "Chevrolet-Niva" au mers de la Togliatti la Baikal și chiar au vizitat insula Olkhon.
DROPS ÎN MARE
Cu trecerea prin poarta Olkhon am fost norocoși - și acolo și înapoi au ajuns pe feribot în prima șarjă. Ei spun că în alte zile puteți sta aici mai mult de zece ore.
Zgomotele au scăzut într-adevăr, dar un loc sfânt nu este niciodată gol! În nișele acustice nou formate s-au stabilit imediat alte sunete. Ei, desigur, obișnuiesc să trăiască în mașină, au cântat doar pe culmea din spate, iar acum joacă aproape orchestre în solo! Primul vioara este maneta de viteze. Deși a fost făcut în imaginea și asemănarea unui vecin care gestiona distribuția, mâncărimea senzațiilor subiective nu a devenit mai liniștită. Cel puțin pe mașinile noastre, treceți prin alergare deja de zece mii de kilometri.
O lopată este o alternativă ieftină pentru blocarea diferențelor. De ce nu-l includeți în setul de bază al vehiculului de teren?
Motorul este una dintre principalele surse de plăcere din conducere. Nu contează cât de îmbunătățit „Chevrolet-Niva“, indiferent cât de liniștit și moale face, dar fără un motor bun obține încă o canapea cu anvelope de cauciuc. Nu se poate spune că motorul actual nu se potrivește cu mașina modernă. Dimpotrivă, nemaipomenit, economic, destul de fiabil și, în general, se descurcă destul de mult cu îndatoririle lor. Dar aș dori să fiu mai de susținător. În cazul în care aparatul simplu funcționează destul de vesel, că munții trebuie să-și amintească abilitățile vechi: pentru a accelera sfârșitul declanșatorul pentru a realiza creșterea nici o deplasare, depasire si este de a conta cu o marjă bună pentru siguranță timp pentru a ajunge la banda. Asta e sortarea programelor din orice motiv. Și lăsați maneta să se deplaseze prea mult, dar întrerupătoarele sunt clare.
Cu toate acestea, unele îmbunătățiri au apărut pe motor. În special, au crescut diametrul compensatoarelor hidraulice, de ce au devenit mult mai puțin susceptibile de a atârna, au schimbat furnizorul de etanșare a pompei - și aproape nici o plângere cu privire la scurgere. În sfârșit, fitingurile pentru furtunurile de furtun au fost modificate: sigiliul conului este mult mai bun. Acest lucru este în afară de faptul că motorul se potrivește acum în Euro IV.
"Fotografia" cu o cameră de pe o fereastră pe un astfel de drum este plină de pierderea "armei".
În pârghiile unei suspensii laterale de suspensie sunt acum blocuri sojente de diametru mărit. Planta garanteaza ca resursa lor va fi mult mai mare. Cu privire la controlabilitatea mașinii, inovația nu a fost practic afectată. Numai în regimurile marginale observați o reacție ușor mai ușoară la rândul de direcție - o consecință a unei mai mari conformități a articulațiilor articulate. Dar, cred că acest comportament este bun: mașina a devenit mai puțin nervoasă pentru a răspunde cursei.
Fabrica a schimbat furnizorii de cutii de umplere, distribuitori și poduri - iar problemele de scurgere au dispărut. Cine trebuie să fie înlocuit, astfel încât scurgerea "nivovskaya" la articulația capacului dozatorului să se usuce în cele din urmă?
ISLAND OF LEAVE
Drumurile lui Olkhon au lăsat cea mai viuă impresie. Și nu numai pentru că natura lui Baikal este fascinantă cu frumusețea sa. Drumurile de pe insulă, o încrucișare între un grund, caldarîm si asfalt rupt trei foi - un loc ideal pentru a testa suspendarea mașinii și riderii aparatului vestibular. Și ce este "bordul de spălare"! Nu la fiecare depozit de deșeuri există astfel.
Efectul secundar al introducerii îmbinărilor CV: pentru a scoate cardanul, de exemplu, pentru a înlocui bocancii, va trebui să detașați legăturile și să rostogolați podul. În loc de 0,3 ore, 0,8 este acum cheltuit.
Au apărut o caracteristică neplăcută a frânelor, în cazul în care nu se folosesc pentru o lungă perioadă de timp, din cauza vibrațiilor pad este presat pistoane mecanisme de lucru și pedala este apăsată la prima cade la podea. Din acest motiv, colegii din al doilea echipaj erau aproape în afara liniei. Desigur, în acest mod, este puțin probabil ca motorul obișnuit să meargă - mașina este păcat, dar ține minte această nuanță.
Echipajul nostru nu era norocos în altul: erau blocați în mijlocul plajei. Desigur, nu am mers acolo special. Doar atunci când o ramură mare, împărțită grundul, ocolită, mașina a fost trasă într-o umflatură de nisip. Încercările de a obține te făcut restul - „Niva“ alunecat mai aproape de mal, îngropat roțile diagonale și agățat pe burtă. Este greu de evaluat corectitudinea acțiunilor conducătorului auto, deoarece nu eram în spatele volanului. Este clar că numai blocarea diferențialelor pe roți față de acest vehicul de teren nu este suficientă. Ei cu siguranță ar fi lăsat - Eu știu de prima mana, pentru ca la un moment dat a avut o șansă de a merge pe masina cu dacii (circuit diferențial Krasikov) și să evalueze potențialul lor. Și așa - a trebuit să evalueze jack-ul personalului. Paralelogramă, sa dovedit a fi un lucru foarte periculos - a vrut să spargă pragul. Și m-am oprit în ultima clipă, dar erau deja ramuri sub roți.
Pentru mai mult de 8000 km în mașini nimic nu sa rupt. Vreau să cred că într-o zi aceasta va deveni normă pentru toate produsele AVTOVAZ.
PREȚ / CALITATE
Desigur, modernizarea a beneficiat. Mai întâi marcați o transmisie neobișnuit de tăcut - în cazul în care nu merge la „lanul de porumb“, și mașină frumoasă (the „Chevy“ este încă pe jumătate nativ nostru). Dar, la urma urmei, prețul mașinii a crescut, ajungând la aproape o jumătate de milion de ruble. Deși airbagurile lungi și sistemul ABS nu au fost implementate! Da, și aparatul de aer condiționat pare să fi fost instalat pentru o bifă - opțiunea este prezentă, dar nu îngheață. De asemenea, la ventilarea cabinei există afirmații: în ploaie ferestrele laterale transpiră puternic.
După cum puteți vedea, există o mulțime de rezerve ascunse pentru îmbunătățirea mașinii. Cu excepția, probabil, a unu - prețul. Dacă în partea europeană a Rusiei cumpărătorul urmărește moda pentru o mașină nouă, atunci la est de Ural preferă să cumpere un "japonez" ieftin și mai confortabil la mâna a doua.
Bazat pe:
revista auto "Driving"
Articole similare
-
Chevrolet Niva, un sistem de captare a fumului de benzină, Chevrolet Niva
-
Chevrolet niva, mult - mănâncă, dar plimbări liniștite, Chevrolet Niva
Trimiteți-le prietenilor: