Capacitatea de încărcare a unui material rulant este cea mai mare cantitate de încărcătură care poate fi transportată pe un vehicul la un moment dat, pe baza ratei maxime de încărcare admise și a dimensiunilor corpului.
Capacitatea Cargo este estimată de următorii parametri: capacitatea reală de încărcare, capacitatea specifică volumetrică contabilă, capacitatea de încărcare și capacitatea specifică a factorului de utilizare.
Capacitatea reală de încărcare qf. m, este determinat de formula
unde a, b, h - dimensiunile interne ale corpului (respectiv lungime, lățime, înălțime), m; h1 - distanța de la marginea superioară a platformei la nivelul sarcinii încărcăturii, m; # 961; 0 - greutatea volumetrică a încărcăturii, t / m 3.
Volumul util volumetric specific. t / m 3. este determinată de raportul dintre sarcina nominală și volumul întregului corp:
unde qn este capacitatea nominală de încărcare a materialului rulant, t;
VK - volumul întregului corp, m 3.
Volumul specific este reglementat prin capacitatea de încărcare de proiectare a materialului rulant pentru materialul rulant care transportă până la 2 valori t ia qv în termen de 0,5 t / m 3 la 3 m - 0,6 m / m, 5t- 0,83 t / m 3 . 6 t - 0,9 t / m 3. 7. 12 m - 1 t / m 3.
Capacitate specifică de încărcare qvm. t / m 3. determină cantitatea de încărcătură care poate fi încărcată în 1 m 3 din capacitatea corpului:
unde qf este capacitatea efectivă de transport a materialului rulant,
3 capacitatea specifică de încărcare a materialului rulant indică faptul că, atunci când transportă încărcături grele, adică având o densitate în vrac mai mare decât capacitatea volumetrică specifică a materialului rulant, capacitatea sa de încărcare utilă poate fi utilizată în întregime. La transportul mărfurilor ușoare cu o greutate în vrac mai mică, capacitatea de transport a vehiculului nu poate fi utilizată în totalitate, ceea ce înseamnă că productivitatea acestuia va fi scăzută. În cazul transportului de mărfuri într-un vehicul cu o platformă aeriană deschisă, creșterea utilizării capacității de ridicare poate fi realizată prin creșterea înălțimii laturilor sau prin încărcarea sarcinii peste nivelul lor.
Există trei cazuri de raport dintre capacitatea volumetrică specifică și capacitatea specifică de încărcare:
1. Valoarea capacității volumetrice specifice qv corespunde capacității specifice de încărcare qvm. care asigură utilizarea deplină a capacității de transport a acestui material rulant, utilizându-se pe deplin volumul corpului.
2. Capacitatea specifică de încărcare este mai mică decât capacitatea volumetrică specifică (qvm 3. Capacitatea specifică de marfă mai mare decât capacitatea specifică volumetrică (QVM> qv), prin urmare, capacitatea de a transporta materialul rulant este folosit la corpul subutilizarea capacitate maximă. Astfel, alegerea tipului de material rulant pentru transportul diverselor mărfuri se face luând în considerare situațiile de mai sus. Gradul de utilizare posibilă a capacității încărcăturii utile a materialului rulant pentru transportul mărfurilor cu caracteristici de volum-masă diferite caracterizează factorul de utilizare a capacității de transport # 947; Coeficientul de capacitate de încărcare este determinat pentru un anumit tip de marfă și pentru ambalajul acesteia și se calculează prin formula Factorul de utilizare arată cât de mult din materialul rulant poate fi utilizat pentru a transporta acest tip de încărcătură. la # 947; = 1 capacitatea de transport a materialului rulant poate fi utilizată complet. Cu cât valoarea factorului de încărcare este mai mică, cu atât este mai mică capacitatea de încărcare a materialului rulant. Factorul de utilizare a corpului # 331; este raportul dintre volumul efectiv utilizat al corpului pentru un anumit tip de încărcătură și ambalajul său la volumul geometric complet. Cu utilizarea deplină a volumului corpului, de exemplu, încărcarea încărcăturii într-un nivel de vehicul cu laturile sau caroseria unei furcă la toată înălțimea sa, # 331; = 1. În cazurile în care, datorită particularităților acestui tip de încărcătură și a condițiilor de transport, volumul intern total al corpului nu poate fi utilizat, # 331; <1. Incapacitatea de a utiliza volumul intern total al corpului materialului rulant este posibilă în timpul transportului în vehicule cu un organism deschis sau un camion benă mărfurilor în vrac. - porumb, cartofi, sfecla, etc (platforma de încărcare se face sub nivelul consiliului pentru a reduce pierderea încărcăturii în timpul transportului). Capacitatea specifică de încărcare a podelei corporale arată sarcina pe un metru pătrat al suprafeței utile a corpului, la care se obține utilizarea integrală a capacității de transport a vehiculului. Unitatea de măsură t / m 2. În funcție de raportul dintre sarcina specifică reală și podeaua corpului ƒf și capacitatea specifică de încărcare a podelei corpului, pot exista situații: ƒф = ƒуд - zona de podea a corpului este utilizată pe deplin în deplină utilizare a capacității sale de încărcare; ƒf <ƒуд - площадь пола кузова используется полностью при неполном использовании грузоподъемности пола; ƒф> ƒуд - capacitatea de încărcare a podelei unui corp este utilizată complet, iar suprafața sa utilă nu este complet utilizată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: