Injectorii sunt verificați și reglați pe motor sau pe instrumentul KP-1609A (KP-1609)
Verificați injectorul de pe motor. Eliberarea alternativă a piulițelor de fixare a țevilor de presiune înaltă determină o duza slabă de lucru, scoate-o din priză, curățați-o de murdărie și reatașați-o la conducta de înaltă presiune.
Acționând din nou motorul sau derulând-o, observați calitatea spray-ului de combustibil. Un injector bun oferă un spray omogen, uniform, cu un început și un sfârșit de injecție clar audibil, fără scurgere și picături pe suprafața inferioară a pulverizatorului. Dacă este necesar, nebulizatorul este clătit. Duzele atomizatorului cu mai multe duze sunt curățate cu un fir de oțel subțire fixat în cartuș.
Presiunea de pornire a injecției este verificată cu o duză de referință sau cu un maxim. Șurubul de reglare al injectorului testat este înșurubat în așa fel încât injectarea să aibă loc simultan cu duza de referință sau cu un manometru reglat la presiunea necesară.
Verificarea și reglarea injectorilor de pe dispozitivul KP-1609A. Șurubul de reglare al duzelor este deșurubat cu 2-3 rotații. Sângerarea combustibilului până la o injecție neîntreruptă cu ecartamentul oprită, porniți-o. Injectați lent combustibil, determinați presiunea de pornire a injecției și, dacă este necesar, schimbați-o cu șurubul de reglare a injectorului. Strângeți piulița de blocare a șurubului de reglare, verificați presiunea de pornire de injecție de 2-3 ori, determinând valoarea medie.
Calitatea spray-ului este verificată în același mod ca și direct pe motor. În plus față de injectoarele cu pin, verificați unghiul conului de pulverizare și deviația axei conului de la axul duzei.
Articole similare
-
Verificarea stării tehnice și reglarea atomizoarelor pe un tractor t-40
-
Reglarea și testarea jeturilor de tractoare t-40 și t-40a, echipamente speciale
Trimiteți-le prietenilor: