Problema a trebuit rezolvată prin returnarea RZD la statutul de operator de material rulant și transferarea monopolului către managementul operațional al unei părți din vagoane. Dar sarcina nu a fost rezolvată. Până în prezent, RZhD caută diferite scheme de lucru cu operatorii de vehicule feroviare de marfă, precum și operatori de terminale maritime, proprietari de marfă și expeditori. Astăzi, întoarcerea automobilelor către parcul RZD (cel puțin pe bază de leasing) a devenit cea mai mare nevoie de monopol.
RZD experimentează servicii de leasing și de agenție
„Nu putem aduce în bunuri este în mare parte datorită faptului că desfășurarea autoturismelor private nu satisface nevoile de transport de mărfuri“ - pentru a susține inițiativa Yakunin. El a menționat, de asemenea, experiența internațională: "În lume în general, transportatorii fără material rulant nu există".
Ministerul Transporturilor a sprijinit inițiativa Căilor Ferate Ruse să-i dea 30% din gondolele de pe rețea, explicând că se poate îmbunătăți cifra de afaceri de autoturisme și mașini de securitate expeditorii pentru a reduce timpul de livrare.
Externalizarea tehnologică este un alt experiment
Trebuie remarcat faptul că acum "gol" este o durere de cap constantă pentru lucrătorii feroviari. Potrivit lui Anatoly Krasnoshchek, vicepreședinte senior al SAU al Căilor Ferate Ruse, mai mult de 142.000 de vagoane stau inactiv pe lună pe drumuri comune și ne-publice. Timpul de inactivitate de aproximativ 218 mii vagoane durează mai mult de 10 zile, ceea ce înseamnă eliminarea efectivă a acestora din procesul de transport. De regulă, autovehiculele goale se acumulează în porturile maritime și în apropierea lor în așteptarea mărfurilor în direcția opusă.
Schema de lucru a fost numită "outsourcing tehnologic". Operatorul este obligat să furnizeze material rulant pentru toți clienții săi, iar Căile Ferate Ruse gestionează traficul de vagoane în rețea, se concentrează pe rezolvarea problemei vagoanelor goale inactiv imediat ce autovehiculul este descărcat, este depersonalizate și poate fi deplasat (ca parc de inventar), în orice loc unde este cerut în prezent.
În dezvoltarea principiul externalizării tehnologice, directorul general al OJSC „PGA“ Vitaly Evdokimenko, căi ferate și PGA au încercat să „găsească, asigurând interesele transportatorului în persoana OJSC optime tehnologice“ Căile Ferate Ruse „și operatorii de material feroviar rulant.“ Potrivit lui, esența schemei "este de a optimiza mișcarea vagoanelor goale pe baza principiilor controlului rețelei unei flote impersonale".
Operatorii sunt forțați să aleagă
În prezent, criza economică, într-un blocaje de trafic recurente pe rețeaua feroviară Căi ferate, evident, gata de orice opțiuni pentru a achiziționa material rulant - și la conducerea Agenției și de leasing, precum și la externalizarea tehnologică, principalul lucru - pentru a consolida parc. Și operatorii de material rulant în condițiile actuale sunt obligați să aleagă oricare dintre opțiuni.
Dvorkovich vs.
În general, modelul țintă a fost proiectat timp de 4 ani și, de fapt, termenul de funcționare se încheie deja. Se termină cu ceea ce, de fapt, a început - mașinile sunt din nou sub conducerea RZD. Dacă este bine sau rău, astăzi chiar experții nu pot spune, cu excepția unuia: președintele RZD, dl. Yakunin (știe cu siguranță că este bine). Cu toate acestea, spre deosebire de alții, este pur și simplu responsabil pentru transportul feroviar.
Știrile marinei rusești
Marina
porturi maritime
Transportator internațional de mărfuri
Transport de afaceri în Rusia
Economie inovatoare
Lista porturilor maritime
Râul Ports Directory
Proiecte speciale
conferință
Anunțuri, rapoarte și rapoarte de la conferințe și seminarii, organizate de editura "News Maritime of Russia". La conferințe se discută problemele cele mai presante ale sectorului maritim, construcțiilor navale și portuare.
Buletin de știri
Piață
Informații SCC
Raportul periodic al Centrului de salvare și coordonare al Rosmorrechflot (SCR Rosmorrechflot). Toate incidentele legate de transportul pe apă, avertizări privind condițiile hidrometeorologice periculoase.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: