Rezolvarea și finanțarea internațională

Rezumat pe disciplină
"Plăți și finanțări internaționale"

Astăzi, în practica transportului de mărfuri, se utilizează în mod activ un document, numit conosament. Acesta este eliberat de transportator proprietarului încărcăturii, în timp ce certifică drepturile de proprietate ale acestuia din urmă. Utilizarea unui astfel de document implică îndeplinirea anumitor funcții efectuate de acesta. Un conosament poate servi drept chitanță pentru primirea încărcăturii pentru transportul ulterior. Ea descrie starea aparentă a mărfurilor expediate. O conosament poate înlocui un document de însoțire și poate confirma și un contract încheiat între transportator și proprietar. În plus, conosamentul este folosit ca document de titlu. Este adesea folosit ca garanție pentru un împrumut emis pentru bunurile expediate.






Utilizarea inițială a conosamentului a implicat transportul maritim de marfă. Astăzi acoperă toate tipurile de transport și este utilizat în transportul multimodal. Conosamentul este numit prin factură. Înregistrarea și utilizarea conosamentului sunt reglementate de legile și convențiile internaționale relevante. Există mai multe varietăți ale acestui document. Classics este o comandă de comandă, la care se poate atașa o inscripție de transfer - o aprobare. Numărul acestor inscripții nu este de obicei limitat. Această nuanță este folosită pe scară largă și, datorită acesteia, mărfurile pot fi revândute. Folosit și curat, în aer, cu rezervare, negociabil, nominal, parasuar liniar, purtător, conosament charter.
Pentru expeditorii și destinatarii, un conosament este atât un document care recunoaște eligibilitatea pentru zbor, cât și un document care confirmă dreptul la încărcătură. Deținerea unui conosament, care este un document negociabil, vă permite să stabiliți un control eficient al încărcăturii.

1. natura conosamentului

2. Tipuri de facturi de transport

3. Tipuri de facturi de transport

4. Reguli pentru completarea unui conosament


Figura 1. Exemplu de înregistrare
Conosamentul concret al containerului este un document care face obiectul Regulilor de la Haga-Visby. Cu toate acestea, atunci când se utilizează, apar o serie de probleme, dintre care una principală este legată de funcția sa probatorie. Fiind o chitanță pentru a accepta marfa, astfel încât conosamentul nu poate garanta informațiile specificate în aceasta, real de stat, cantitatea și calitatea mărfurilor, deoarece starea mărfurilor încărcate într-un container încă de la început în transportul la evacuarea finală a cumpărătorului, poate fi în nici un fel controlată de transportator. Prin urmare, imposibilitatea de a emite un "conosament curat" cerut de regulile comerțului internațional. Problema poate fi exacerbată dacă expeditorul nu ocupă un container complet (LCL).






Tehnica cea mai comună de a ieși din această situație devine clauză „a spus să conțină“, „a declarat de transportator pentru a îngloba“, „expeditorii de încărcare și numărul“, care este echivalent cu o rezervare „greutate și calitate necunoscută“, care este într-o relație cu un terț - cumpărătorul mărfurilor elimină responsabilitatea pentru conținutul containerului de la transportator, care în multe privințe contrazice principiile Regulamentului de la Haga-Visby, în care, în partea a 8-a din Art. 3 prevede că „Orice clauză, legământ, sau un acord într-un contract de transport degrevarea transportatorului sau a navei de răspunderea pentru pierderi sau daune legate de bunurile care rezultă din neglijență, eroare sau eșecul în atribuțiile și obligațiile prevăzute în prezentul articol sau reducerea astfel de răspundere în caz contrar decât cele prevăzute de prezenta convenție, va fi nulă, neavenită, nici o forță. condiţia de asigurare în favoarea transportatorului sau a clauzei similare sunt considerate să fie tratată ca eliberarea transportatorului de răspundere. " O astfel de rezervare, prin urmare, nu este nimic ca un transportator subterfugiu.
Documente de transport mixt de mărfuri. Se întâmplă adesea ca un transportator să nu poată furniza întreaga operațiune pentru transportul mărfurilor către destinația finală. În acest caz, este nevoie de serviciile mai multor întreprinderi de transport care asigură circulația mărfurilor prin diverse tipuri de transport - mări, terenuri, aviație. Tehnologiile moderne fac posibilă transportul fără așa-numita "încălcare a unității mărfurilor". În acest caz, devine necesar să se furnizeze expeditorului un document care acoperă toate fazele de transport. Astfel de documente sunt un conosament și un document pentru transportul mixt de mărfuri.

Conosamentul este cel mai important document de titlu, "purtarea pe sine" și multe alte sarcini comerciale și juridice.
Din punct de vedere comercial și juridic, importanța conosamentului este: (funcții)
- aceasta este primirea transportatorului sau a agentului său, care confirmă că încărcătura este încărcată pe o anumită navă sau transportată într-un depozit pentru încărcare;
Aceasta este dovada contractului de transport maritim între expeditor și armator. Convocarea ca contract de transport maritim se emite, de regulă, după încheierea contractului de transport. În acest sens, diferența față de o navlosire care conține, de fapt, toate condițiile de transport și dacă expeditorul este și navlositor, termenii charterului au avantaje față de conosamentul. În acest sens, este important ca termenii contractului de transport să nu difere de termenii conosamentului;
Este o siguranță. Ca primire a transportatorului. confirmând primirea mărfurilor de la bordul navei, precum și dotat cu expeditorul ca instrument negociabil, proiectul de lege a actelor de îmbarcare ca „acoperi“ un document care permite cumpărătorului de a dispune de bunuri, atunci când acesta este încă pe drum, de a transfera dreptul de proprietate asupra bunurilor.
Conosament - document important la dispoziția tuturor părților interesate (ofertanți și de transport al mărfurilor / marfa): operatorul de transport, vânzătorul, cumpărătorul, expeditorul, banca - avantajul de protecție juridică și beneficii comerciale și tranzacția financiară. Pentru proprietarul bunurilor și transportatorului, aceasta este dovada existenței unui contract de transport (charter), acceptarea mărfurilor pentru transport și a unui titlu de proprietate.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: