Ventilul supapei de bypass și al capacului pompei sunt, de asemenea, selectate în întregime, pentru care sunt sortate în trei grupe în funcție de diametrele găurii și gâtului. Dimensiunile prin care capacul și bobina sunt sortate în grupuri sunt prezentate în Tabelul. 2.
Dacă pompa este zgomotos (sunet clar de la fundalul general de zgomot al motorului în funcțiune), înlocuiți rulmentul sferic al rolei pompei.
Când reparați pompa, țineți cont de faptul că pompa este unificată cu pompa de mașină ZIL-1Z0, cu excepția roții și arcului supapei de by-pass.
Tab. 2 Diametre ale deschiderii unui capac și a unui gât de bobină pe grupuri
(sortați după cea mai mică dimensiune)
(sortați după cea mai mare dimensiune)
Pompa trebuie asamblată în ordinea următoare.
Înainte de asamblare, clătiți bine și uscați toate piesele. Nu ștergeți părțile se întâlnesc și cârpe lăsate pe piesele de fire, vilozităților, și așa mai departe. N. Aceasta este o cerință de a se conforma cu ansamblul supapei de comandă și cilindru.
Montați statorul, rotorul cu lamele și discul distribuitorului în conformitate cu marcajele de pe demontare și săgeata indicând direcția de rotație. În acest caz, teșitura orificiului trebuie să fie îndreptată spre carcasa pompei
Montați capacul cu o supapă de by-pass. Șeful hexagonului trebuie să fie transformat în orificiu. Strângeți șuruburile de fixare a capacului în mod egal. Cuplul de șuruburi este de 2,1-2,8 kg.
Cuplul de strângere al șuruburilor care fixează rezervorul este de 0,8-1 kgm.
Cuplul de strângere al piuliței care fixează roata pompei este de 5-6,5 kgm.
Arborele pompei trebuie să se rotească liber, fără a bloca.
Demontați supapa de comandă în ordinea următoare.
Scurgeți uleiul din sistemul de servodirecție.
Deconectați conductele și furtunurile de la supapa de comandă.
Scoateți capacul 1 (figura 2) a supapei de control. Eliberați șurubul central 5.
Scoateți șuruburile de montare ale corpului supapei de comandă la racordul longitudinal și scoateți supapa de comandă.
Scoateți șurubul de fixare a adaptorului și scoateți adaptorul 18.
Scoateți capacele și manșetele de pe ambele părți ale supapei.
Scoateți bobina valvei de control 6.
Dacă șelurile din bronz sunt puternic denaturate și deformate, apăsați-le afară și apăsați altele noi.
Determinarea stării tehnice a pieselor supapei. Pe gâturile lucrătorilor bobinei de ar trebui să fie nici o ciupituri, bavuri sau zgârieturi adânci, care, dacă este cazul, bar de finisare curat, nu trăgând înapoi de la margini ascuțite.
Ventilul trebuie să poată circula fără blocaj în corpul supapei. În acest caz, este necesar să curățați două găuri în gâturile bobinei.
Manșoanele de etanșare 4 și 7 trebuie să rămână elastice, să nu aibă fisuri, fisuri și alte defecte pe suprafețele de lucru.
Clătiți temeinic cavitățile interne și canalele corpului supapei împotriva contaminării.
Supapa și corpul supapei nu se uzează. Dacă supapele devin murdare pe suprafața lor, pot apărea scoruri și riscuri.
În cazul în care bara nu poate fi scoasă și riscată, este necesară înlocuirea pieselor.
Bobina și corpul supapei sunt sortate în trei grupe după diametrul gâturilor și găurilor.
Dimensiunile pieselor pe grupuri sunt prezentate în Tabelul. 3.
Tab. 3 diametre ale găurii și gâtului bobinei și corpului supapei în grupuri
Asamblați supapa de comandă în ordinea următoare.
Montați adaptorul 18 (vezi figura 2) pe legătura longitudinală și strângeți șurubul de fixare. În același timp, trebuie să aveți grijă ca pe fețele de împerechere să nu existe nișe și murdărie.
Strângeți corpul supapei 6, manșetele 4 și 7 și capacele 3 și 20 în corpul supapei.
Bujiile și manșoanele trebuie lubrifiate cu ulei de turbină sau ulei de arbore înainte de instalare. Introduceți bobina în corp fără distorsiuni, fără a aplica forța. Zolotnik în direcția cea bună intră liber în corp.
Strângeți corpul robinetului și bobina pe diametrul conjugat al unui singur grup. Pe corp, numărul grupului este scos pe flanșă sub capac, iar pe bobină se face electrografie pe gâtul nefuncțional.
La asamblare, trebuie avut grijă ca gâtul exterior al bobinei cu un diametru mai mare să fie îndreptat spre axa longitudinală. În consecință, manșetele au de asemenea un diametru interior diferit și trebuie plasate pe gât.
Șuruburile de fixare a corpului supapei se recomandă să fie strânse după strângerea șurubului central 6 pentru a evita confiscarea bobinei. După strângerea acestor șuruburi, verificați libertatea de mișcare a bobinei în carcasă. Degetul 10 al bipodului de direcție împreună cu bobina trebuie să se miște liber în raport cu vârful de tracțiune (în limita a 3 mm).
Instalați capacul 1, înlocuind dopul 2.
Dacă furtunurile nu sunt atașate direct la scaunul supapei înăbuși dopurile lor de racordare, care protejează de căderea în supapa de apă și noroi.
Demontarea cilindrului de alimentare. Înainte de dezasamblarea cilindrului de alimentare, se recomandă verificarea libertății de mișcare a tijei cu pistonul de la o poziție la alta.
Cilindrul este dezasamblat în următoarea ordine:
- Eliberați piulița de blocare 5 (Figura 3);
- Desfaceți piulița 6 a capului cilindrului 7;
- scoateți capul 7 de la cilindru împreună cu tija 2;
- scoateți tulpina din cap;
În cazul uzurii îmbinării cu bilă, dezasamblați balamaua și înlocuiți piesele uzate.
Determinarea stării tehnice a pieselor cilindrilor. La determinarea stării tehnice a pieselor cilindrilor, verificați dacă:
- pe suprafața interioară nu au existat crize;
- inelele de piston sunt montate de-a lungul întregii circumferințe a cilindrului sau la un calibru cilindric cu diametrul de 50 mm;
- inelele pistonului sunt libere, fără blocare, întoarse în canelurile pistonului;
- pe suprafața de cromare cromată a tijei nu a existat nici o prelucrare. Trebuie acordată o atenție specială acelei părți a tijei, care în poziția de mijloc a tijei din cilindru este în contact cu ansamblul de etanșare a capului cilindric. Cu nadirul și dezvoltarea acoperirii tijei, acesta trebuie reparat sau înlocuit cu unul nou;
- în gaura pentru tija din capul cilindrului 7 nu exista nici un zgomot;
- șaibele de alamă 12 nu s-au deformat și s-au așezat pe o tijă cu o distanță mică pentru răzuirea murdăriei din tijă;
- Manșonul de cauciuc 10 era elastic și nu avea nici un prejudiciu;
- Glanda glandulară 14 a strâns tulpina. Dacă ambalajul pentru pâslă nu comprima tija și este murdar, trebuie înlocuit;
- O-inelele din cauciuc de pe capul cilindrului își păstrau elasticitatea. Odată cu solidificarea și deformările mari ale inelelor, ele trebuie înlocuite;
- Șaibele și pernele nu au fost deformate;
- pe șaibă interioară, gaura corectă a fost reținută pentru a fixa opritorul în gulerul tijei.
Asamblați cilindrul de alimentare în ordinea următoare.
Trageți tija pistonului și suprafața interioară a cilindrului cu un turbină sau ulei de arbore atunci când montați.
Inelele pistonului de pe setul de pistoane se blochează în direcții diferite.
Piulița 6 (vezi fig.3) de fixare a capului cilindrului până la capătul capacului capătului cilindrului și apoi blocarea acestuia cu o piuliță de blocare 5.
După montare, verificați libertatea de a deplasa tija în cilindru. Tija trebuie să se deplaseze uniform, fără a bloca, sub un efort mic (nu mai mult de 6 kg).
Dacă există o instalație, verificați cilindrul pentru debitul de ulei prin inelele pistonului. Pentru a face acest lucru, aduceți uleiul la fitingul 3 la o presiune de 80-90 kg / cm2 și măsurați scurgerile de la cealaltă conexiune a cilindrului. Scurgerile de ulei normale nu trebuie să depășească 360 g pe minut. Testul se repetă prin aducerea uleiului sub presiune la a doua piesă de fixare și deplasarea tijei în cealaltă poziție finală. Testul folosește ulei de turbină 22.
Dacă furtunurile nu se atașează imediat la cilindru după montaj, este necesar să conectați fitingurile cilindrilor cu dopuri pentru a împiedica pătrunderea apei și murdăriei în cilindru.
Articole similare
-
Cum de a alege o conexiune pentru repararea sistemului de drenaj în fiecare casă
-
Volkswagen sharan, repararea compresorului de aer condiționat, Volkswagen Sharan
Trimiteți-le prietenilor: