Pe această barcă am făcut multe drumeții, nu doar apă, ci motor cu apă motor. Și am decis să găsesc un MC mai fiabil.
De data aceasta alegerea a căzut pe barca Amur-M, mai degrabă decât pe corpul lui Cupidon și o duzină de saci de cartofi cu piese de schimb și interne. După cum râul Ufimka a devenit deja de mică adâncime, sa decis să transforme imediat barca Amur Amur-M-3, tobish atârnă pe ea POK.
Tuningul lui Amur + Suzuki de la colonel
PKK dobândit, un set de plăci transom, un coș, un jug, ....... Lucrările de remodelare au început în primăvara devreme, clădirea bună era pe Rândunica. Produsă Deadwood, sa mutat centrul de lonjeroane, transformat motorul, marcat și se taie pupei, bine și așa mai departe. În general, prin podeaua sutelor de ansambluri brute, toate unghiurile și alinierea au fost să moară și să lucreze expuse în compartimentul motorului au fost finalizate, iar pe pupei sported CFC. Problema principală în instalarea difuzoarelor suspendate Pok a fost faptul că unghiul de înclinare a pupei la Amur și Amur-M-3 sunt diferite și mare era pericolul ca barca va începe un porpoising sau să dea vibrații puternice. Deși există - minciuna, principala problemă a fost neîncetată colegii consiliere vodomotornikov pe baza cărora suna ceva de genul: Atunci corpul a fost complet șlefuite, grunduit si vopsit.
Un alt prieten a fost invitat la artist, care nu a dat nava o viziune obișnuită. Amenajările scaunelor au fost făcute astfel încât scaunele au fost transformate într-o canapea pentru o noapte. Pentru lucrul la reprocesarea și asamblarea barcii au avut nevoie de aproape trei luni pentru a face în seara după muncă.
Ca urmare - sa dovedit o barcă mare, confortabilă, potrivită pentru drumeții de o zi. Și acum nu ne putem imagina odihnă fără o centrală electrică portabilă, ferăstraie cu lanț, scaune pliante, o masă pliabilă și o grămadă de alte gadget-uri noi. Ca rezultat, trebuia sa redau motorul UZAM de 1,5 litri in UZAM 1.8L.
Acum nu vă puteți limita la numărul de lucruri și la participanții la excursii, deoarece Cupidonul ia cu ușurință la bord până la un an și jumătate de tone. Maximalk pe acest set de km pe oră prin GPS. Finisajul este plută.
Trenuri de alergare și de parcare, un capac pe motor pentru depozitarea în timpul iernii. Spatele și scara arcului, șine din oțel inoxidabil. Cu acest șurub nu mai este îmbrăcat în principiu, ieșirea pe gliss pe. se transformă viteza km pe oră, km / oră. Deplasarea în intervalul de viteză. Distanța - 62 km, timpul de călătorie: 1 oră și 20 de minute, gorjuchki a luat exact 50 de litri rezervorul umplut pe baza unui blocaj în trafic la sosirea la locul de canistre completat înapoi la plin. Epilog Cupidon cu cabina ruf supraconstruiau și Susa degroșare Fs cu diametrul standard al șurubului 14 și 19 în etapa 58 maksimalka oră la viteză. Piciorul este apăsat până la începerea delfinizării. În opinia mea, o rată mare nu-l obține, indiferent cât de tryndel aici meșteri care spun că atârnă motoare și sunt conduse de modul în care veștile proaste, Cupidon meu noul proprietar a luat exact 2 săptămâni - apeluri ieri - kilnulis prin pometilor.
Mulțumesc lui Dumnezeu că toată lumea trăiește, doar documentele s-au înecat, el chiar nu a reușit să-l înregistreze. Repararea și modificarea bărcilor, sub motoarele exterioare. Există bărci gata de vânzare. Restul este rece și frumos, iar Lupul se teme și GIMS, atunci nu vom fi. Și această spumă albă grosieră celulară "bea" perfect apa. Vor câștiga excesul de greutate și umiditatea constantă și, eventual, un miros de mucegai. Mi-ai scris despre asta sau despre cineva - nu eu? Ne uităm și vedem ce se arată mai jos. dar nu în nori.
Alexander, o să dau vopseaua de culoare. Acest lucru schimbă aspectul, dacă două componente: Dzerzhinsk mă oferă fără B Vom încerca, dar nu pentru pictura, dar pentru o penetrare profundă în suprafața poroasă uscată. Toată lumea va veni la îndemână dacă toată lumea știe. Am pictat cu un pistol de pulverizare, nu m-am gândit la plasticul din spumă sub rezervor, dar poate fi îndepărtat și de acolo. Pajoly într-o jumătate de bord sunt montate pe un cadru din profile de aluminiu și constau din trei părți, o parte este deschisă, două părți sunt detașabile. Sub cele trei pajolami - dulapuri pentru depozitarea lenjeriei de pat și a altor lucruri. În ușa din spate este instalată o baterie. V-am dorit mult timp să transmită astfel de informații pe site-ul nostru, asta-i ocazia, așa că mai întâi trebuie să determinați ce vreți de la barcă și atunci vă vom arăta totul. În timpul instalării motorului exterior pe Amur, în loc de coloana colțului, a apărut întrebarea despre nevoia de a transfera direcția și comandantul de la stânga la dreapta.
Voi fi recunoscător pentru argumentele eficiente. Și de ce să transferăm asta.
Remedierea și repararea ambarcațiunilor Amur-M, Amur-D, Amur-2 - Barci și iahturi cu motor în Amursk
Se presupune că pentru a evita cavitația la rândul său și a crea o contragreutate pentru rotația căpitanului elicei pentru a exclude rola la viteză? Da, un astfel de fenomen, de la aporavin în Amur este absent. Când a alerga Crimeea a trebuit să se mute în centrul siduhi sau să rearanjeze rezervorul, bateria și întreaga încărcătură la tribord. Dar cum vor fi afacerile cu Amur în spatele aceleiași deplasări și contururi sunt complet diferite? Chiar o compar cu un spital. Dar nu-mi amintesc un astfel de fenomen acolo.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: