Timpul de lucru: Aproximativ o oră
Cost: În costul furcii și al călărețului.
Instrumente: cu 5 și 6 mm hexagonală, un ghid pentru un ferăstrău, vicii, ferăstraie, fișiere, grăsimi, lemn (de preferință de cauciuc) ciocan endmill pentru duza de direcție (căutați într-un magazin local), o cârpă, un instrument pentru montarea coloanei ( potrivite și din lemn), o unealtă pentru înșurubarea inelului de direcție inferior (sau un tub adecvat din metale neferoase).
Unele cadre sunt produse cu tubul de direcție, care a trecut deja de prelucrarea finală. Dar dacă pilotul de volan nu este manipulat, atunci este bine să faceți acest lucru înainte de a începe torturarea sticlei de direcție. Încheierea înseamnă îndepărtarea vopselei, ceea ce face ca scaunele tubului de direcție să fie inegale. Când cumpărați un cadru, magazinul ar trebui să pună capăt volanului și căruciorului, deoarece un instrument potrivit este foarte scump. Dacă totul este gata, puteți pune în siguranță cămașa.
Utilizând unsoare groasă de înaltă calitate, acoperiți în interiorul tubului de direcție, apoi cupele vor intra cu ușurință în cadru. Acest lucru vă va ajuta să împiedicați scârțâitul în acele momente rare atunci când faceți patinaj.
Înainte de a începe asamblarea coloanei de direcție, trebuie să învățați cum să instalați toate piesele sale. Mai întâi, introduceți manual ceștile superioare și inferioare.
Introduceți cu grijă instrumentul de presare în partea superioară a rucsacului, partea de prindere a sculei trebuie să pătrundă ușor și strâns în paharul volanului. Faceți același lucru în partea de jos a coloanei, asamblați presarea.
Asigurați-vă cu grijă că coloana de direcție este dreaptă, fără cea mai mică distorsiune, astfel încât să evitați deteriorarea cuștilor și a tubului de direcție. Acum strângeți presa până când paharele se fixează bine în tubul de direcție, până la capăt. Faceți o altă rotire pentru a vă asigura că acestea sunt exact la locul lor.
Ținând furca într-o mână, cu cealaltă mână, așezați inelul inferior al cămășii pe tija până când se îngroșă, care se află direct în coroană. Apoi, cu ajutorul unei duze speciale sau a unei țevi cu pereți groși de un diametru adecvat (puțin mai mare decât diametrul tijei), inelul a ajuns la suprafața coroanei (se poate folosi un ciocan).
Înainte de a pune o furculiță, trebuie să determinați lungimea tijei. Acest lucru se poate face prin introducerea tijei în tubul de direcție până la capăt, numai cu atenție pentru a nu deteriora rulmenții.
Când este introdus ștecherul, puneți numărul necesar de distanțiere (inele distanțier - note ed.) Și puneți-l. Strângeți toate detaliile pentru a strânge coloana de direcție, la fel de mult ca și mâinile și strângeți decolarea. Acum puneți riscul pe tija de pe partea superioară a drift-ului cu un obiect ascuțit.
Scoaterea dopul și fixați-l într-o menghină, a pus o altă marcă, de aproximativ 5 mm mai mici decât ceea ce ați făcut (distanța necesară pentru a instala dopurile de ancorare și pentru a selecta strângere de redare rulevuhi) pe acest risc voi, și va a văzut stocul. Asigurați-vă că ghidul pentru ferăstrău este perpendicular și răsucite spre glorie (dacă aveți), acum cu un suflet calm, taie materialul cu o cârpă nouă. Curățați site-ul de tăiere de la bavuri cu un fișier în interior și în interior, astfel încât steaua ancorei să intre bine.
Dacă nu utilizați o ancora scumpe reutilizabile, va trebui să instalați un asterisc simplu. Înșurubați șurubul furnizat în el, ciocați-l într-o tijă cu un ciocan din lemn sau cauciuc de aproximativ 2 cm. Acest dispozitiv este necesar pentru reglarea strângerii lagărelor de direcție. Asteriscul este considerat a fi de unică folosință și, de regulă, rămâne în interiorul tijei după dezasamblare, când șurubul este scos și dopul este scos.
Lubrifiați cu un inel inferior de înaltă calitate, cu unghi inferior, la coroana furcii, apoi faceți același lucru cu rulmenții de direcție, acum puneți ștecherul în locul său. Puneți toate părțile rămase ale cronometrului cu distanțierele și setați scoaterea.
12.
Introducerea de sus ancorei dop răsucește în sus, până când mecanismul de direcție se oprește să se clatine, roata ar trebui să se rotească liber (nu strângeți prea tare, în caz contrar lagărele vor eșua rapid). Acum strângeți șuruburile astfel încât să fie în linie cu roata din față.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: